深圳年底再投千輛電動(dòng)大巴

深圳年底再投千輛電動(dòng)大巴

本報(bào)訊 實(shí)習(xí)記者田野報(bào)道 日前，深圳市政府宣布計(jì)劃今年投入1000輛純電動(dòng)大巴。根據(jù)市政府規(guī)劃，到2015年，推廣新能源公交大巴超過7000輛，純電動(dòng)出租車超過3000輛，實(shí)現(xiàn)城市公交系統(tǒng)新能源車替換率達(dá)到50%。

據(jù)了解，這1000輛大巴的采購(gòu)將會(huì)從比亞迪和五洲龍兩家本地企業(yè)中選擇。

目前，深圳公交行業(yè)已累計(jì)投入運(yùn)營(yíng)的新能源汽車2350輛，其中插電式混合動(dòng)力大巴1751輛，混合動(dòng)力雙層大巴20輛，純電動(dòng)大巴253輛，純電動(dòng)中巴26輛，純電動(dòng)出租車300輛?，F(xiàn)已開通新能源公交線路136條，各類新能源汽車?yán)塾?jì)行駛里程達(dá)1.9億公里，初步形成了新能源公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

在全國(guó)25個(gè)示范城市中，根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，只有深圳、長(zhǎng)株潭地區(qū)和北京3個(gè)地方運(yùn)營(yíng)的新能源公交大巴數(shù)量超過1000輛。在上述3個(gè)地方中，深圳市不僅運(yùn)營(yíng)的新能源公交大巴數(shù)量最多，純電動(dòng)公交大巴擁有數(shù)量也是最多。

據(jù)悉，早在2009年深圳就開展了混合動(dòng)力大巴車的示范運(yùn)營(yíng)。大運(yùn)會(huì)期間，深圳市政府又投入了2000輛電動(dòng)車來服務(wù)大運(yùn)會(huì)，這批車輛在大運(yùn)會(huì)結(jié)束后被保留在深圳的公交路線上繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

作為新能源車試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)示范城市，地方政府在其中將起到很關(guān)鍵的作用。因?yàn)樾履茉雌嚨馁?gòu)車補(bǔ)貼、后期的運(yùn)營(yíng)管理以及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的補(bǔ)貼都需要地方政府承擔(dān)。

以比亞迪的K9為例，一輛大巴車售價(jià)超過200萬元，一般國(guó)家和地方政府均會(huì)給與50萬元補(bǔ)貼，但是即使如此，一臺(tái)車的實(shí)際售價(jià)也超過了100萬元。而動(dòng)輒上千輛的采購(gòu)對(duì)于靠地方財(cái)政支持的公共交通服務(wù)單位來說是根本無法承擔(dān)的。

據(jù)比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，深圳大運(yùn)會(huì)上路的那批新能源汽車其實(shí)全部由政府投入財(cái)政性資金進(jìn)行采購(gòu)，后續(xù)新增的車輛的購(gòu)買資金和后期運(yùn)營(yíng)資金最終可能還是需要政府解決。在深圳三大公交公司看來，新能源公交大巴示范本身就是政府主導(dǎo)，各個(gè)公交公司只是執(zhí)行與運(yùn)營(yíng)。所以，運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的費(fèi)用基本都由政府承擔(dān)。