尋產(chǎn)業(yè)文化之根 圓汽車強(qiáng)國之夢

尋產(chǎn)業(yè)文化之根  圓汽車強(qiáng)國之夢

■ 許艷華

十八大再次在黨的報告中提出“文化是中華民族的血脈”，對此深以為然。聯(lián)想到中國歷史學(xué)家陳寅恪在上個世紀(jì)50年代說過的“文化關(guān)乎民族興衰”之論，捫心自問，維系中國汽車產(chǎn)業(yè)生命力、關(guān)乎中國汽車產(chǎn)業(yè)興衰的文化是什么呢？源于哪里?怎樣演化？文化對中國汽車產(chǎn)業(yè)過去、現(xiàn)在和未來又具有怎樣的影響?

明年就是中國汽車產(chǎn)業(yè)誕生60周年，回顧其發(fā)展歷史，可以肯定的說，中國有著幾代汽車人創(chuàng)造繁衍的、具中國特色的汽車產(chǎn)業(yè)文化，它經(jīng)歷了長達(dá)一個甲子的積淀。中國汽車產(chǎn)業(yè)誕生背景正如我們所知是源于新中國成立初期為恢復(fù)和建設(shè)國民經(jīng)濟(jì)實施的第一個五年計劃，更源于1949年毛澤東在參觀當(dāng)時的斯大林汽車廠時說的那句話：“我們也要有這樣的汽車廠”。

今年9月，中國汽車工業(yè)協(xié)會及T10企業(yè)的年度峰會主題是商討建設(shè)汽車強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略，會議達(dá)成基本共識，以產(chǎn)品引領(lǐng)世界汽車技術(shù)發(fā)展潮流、具有若干國際知名的中國企業(yè)和品牌、中國品牌汽車特別是轎車在本土市場占主導(dǎo)地位、中國品牌汽車海外銷量在全球汽車市場占有一定比重為汽車強(qiáng)國的重要標(biāo)志，產(chǎn)業(yè)界將勇于擔(dān)當(dāng)建設(shè)汽車強(qiáng)國的歷史使命。這次峰會是具有里程碑意義的，凝聚中國汽車產(chǎn)業(yè)自強(qiáng)的信心，蘊(yùn)含產(chǎn)業(yè)報國、產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的意志，深刻體現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的文化底蘊(yùn)。

然而當(dāng)下，汽車強(qiáng)國之路面臨德、美、日等強(qiáng)勢跨國汽車品牌的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，創(chuàng)新力不足、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)差、品牌影響力弱等都是我們產(chǎn)業(yè)競爭力的短板，但我認(rèn)為最核心的是文化競爭力不足，也就是說與跨國汽車品牌的競爭本質(zhì)上是文化的競爭。與德國汽車業(yè)競爭我們欠缺執(zhí)著地技術(shù)創(chuàng)新文化，與美國汽車業(yè)競爭我們欠缺集大成為我所用文化，與日本汽車業(yè)競爭我們欠缺追求精細(xì)文化，我們固有的團(tuán)結(jié)協(xié)作文化在充分競爭時代也沒有得到發(fā)揚(yáng)，所以，創(chuàng)新力不足的要害是國內(nèi)國際創(chuàng)新資源沒有充分發(fā)掘利用，產(chǎn)業(yè)鏈和跨產(chǎn)業(yè)合作不充分是導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)差的關(guān)鍵，品牌影響力弱深層次原因是品牌內(nèi)涵不足和品牌傳播上的文化差異。

我們必須認(rèn)識到，在汽車產(chǎn)業(yè)擔(dān)當(dāng)起建設(shè)汽車強(qiáng)國使命的同時也必須擔(dān)當(dāng)起提升適應(yīng)新發(fā)展階段要求的產(chǎn)業(yè)文化力的責(zé)任。憶往昔，前人以不甘人后之信念創(chuàng)造了汽車產(chǎn)業(yè)歷史；看今朝，我們定要以產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國之抱負(fù)和行動創(chuàng)造中國汽車產(chǎn)業(yè)輝煌。                            

（作者系中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長）