校車安全責(zé)任書每年一簽

校車安全責(zé)任書每年一簽

本報訊 近日，校車安全管理部際聯(lián)席會議辦公室發(fā)布了《校車安全管理責(zé)任書（范本）》，責(zé)任書詳盡約定了甲方（使用校車的學(xué)校）和乙方（校車服務(wù)提供商）的責(zé)任，要求每學(xué)期簽訂一次。

自去年4月《校車安全管理條例》頒布實施以來，各地積極探索可持續(xù)的校車運營模式，全國校車安全形勢明顯好轉(zhuǎn)。不過，當(dāng)前各地校車安全工作還存在一些問題。比如部分省份校車安全管理主要工作仍集中在教育部門，尚未形成有效的工作機(jī)制，部分人員對《條例》的理解存在認(rèn)識誤區(qū)。未取得使用許可的非法校車在一些地區(qū)仍大量存在，學(xué)生乘坐無證運營車、拼裝車、超載車現(xiàn)象時有發(fā)生。

“根據(jù)公安部門統(tǒng)計，2012年發(fā)生的涉及校車道路交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)，同比分別下降了42.1%和50.2%。”教育部基礎(chǔ)教育一司副巡視員杜柯偉透露。下一步，要把校車服務(wù)的重點放在確實難以保障就近入學(xué)且公共交通不能滿足需要的農(nóng)村地區(qū)，保障學(xué)生不因交通問題而輟學(xué)。為此，校車安全管理部際聯(lián)席會議辦公室近日發(fā)布了《校車安全管理責(zé)任書（范本）》。

除校車外，影響學(xué)生出行安全的其他隱患也得到了重視。“農(nóng)村校布局調(diào)整后形成適度集中辦學(xué)，提高了辦學(xué)規(guī)模和效益、改善了辦學(xué)條件和教學(xué)質(zhì)量，但也帶來一些其他問題，如部分學(xué)生上學(xué)路程變遠(yuǎn)、學(xué)生上下學(xué)交通安全存在隱患等。” 杜柯偉說。今后，教育部要求各地以縣為單位制定2015年前農(nóng)村義務(wù)教育學(xué)校布局專項規(guī)劃，并報國家教改領(lǐng)導(dǎo)小組備案，在完成備案前，暫停農(nóng)村義務(wù)教育學(xué)校撤并。

（張爍）