柴油動(dòng)力讓華泰走出不一樣的節(jié)能路

柴油動(dòng)力讓華泰走出不一樣的節(jié)能路

——訪華泰汽車副總裁張宏亮

■ 本報(bào)記者 吳敏

近日，國務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）。這讓一直致力于生產(chǎn)清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的華泰汽車企業(yè)倍感興奮。

《意見》要求，加快實(shí)施節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程；加快完善配套產(chǎn)業(yè)和充電設(shè)施，示范推廣純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車、空氣動(dòng)力車輛等。《意見》還給出了一系列利好新能源汽車發(fā)展的支持政策。

10年來，默默無聞的華泰汽車一直致力于清潔柴油動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器以及整車的研發(fā)和生產(chǎn)。由于中國汽車大部分使用的是汽油作為燃料，因此很多消費(fèi)者并不了解柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著這幾年國家出臺(tái)各項(xiàng)有關(guān)鼓勵(lì)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的政策，讓華泰的節(jié)能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸被大家所了解和認(rèn)可，其未來的前景也越來越光明。對(duì)此，《中國政府采購報(bào)》記者近日在《英才》雜志第七屆貢獻(xiàn)中國高峰會(huì)上對(duì)華泰汽車副總裁張宏亮進(jìn)行了專訪。

被誤讀的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

每每提到柴油車，很多中國消費(fèi)者就會(huì)想到——噪音大、冒黑煙的大卡車。

“其實(shí)清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是非常節(jié)能的。”張洪亮告訴記者，在歐洲，乘用柴油車的普及率已經(jīng)超過50%，比利時(shí)、瑞士甚至達(dá)到80%，在新加坡，65%的出租車采用柴油車型。但在中國，這個(gè)比例不到1%。目前，華泰汽車自主研發(fā)生產(chǎn)的柴油動(dòng)力總成包括1.0L-3.0L全系列8款。

據(jù)了解，華泰汽車清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了歐Ⅳ/V排放標(biāo)準(zhǔn)，與同排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，清潔柴油動(dòng)力可節(jié)油30%，動(dòng)力輸出卻高出50%，同時(shí)可減少碳排放25%。 

“顯而易見，在全民關(guān)注與政府的力推下，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了發(fā)展黃金期。清潔柴油動(dòng)力讓華泰走上了一條不一樣的節(jié)能之路。”張宏亮表示，這對(duì)柴油車來說，是一個(gè)利好消息。

不少業(yè)內(nèi)專家認(rèn)同，目前氫能源汽車、電動(dòng)車太遠(yuǎn)，混合動(dòng)力還不成熟，而柴油車是一個(gè)很好的選擇，它能把性能提升和環(huán)境保護(hù)綜合起來：一是經(jīng)濟(jì)節(jié)能，柴油機(jī)動(dòng)力足、扭矩大，配備柴油機(jī)的乘用車百公里油耗一般比同款汽油機(jī)低30%以上；二是二氧化碳等廢氣的排放量更低。

張宏亮相信，在電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、燃料電池等技術(shù)完全成熟之前，清潔柴油車至少還有20年的發(fā)展機(jī)會(huì)。

 “無奈之舉”中的新突破

對(duì)于為何華泰汽車為何會(huì)選擇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)這一“偏門”，張宏亮笑稱這是“無奈之舉”，他對(duì)記者講述了華泰當(dāng)走過的崎嶇發(fā)展之路。

“在公司成立之初，華泰汽車引進(jìn)韓國現(xiàn)代汽車的技術(shù)平臺(tái)，生產(chǎn)華泰吉田、特拉卡和圣達(dá)菲3款車型，銷量不錯(cuò)。”張宏亮說。當(dāng)時(shí)，現(xiàn)代只給華泰供應(yīng)散件，不給技術(shù)，華泰做的工作，其實(shí)只是組裝而已。

2004年左右，華泰準(zhǔn)備大發(fā)展時(shí)，卻遭遇“攔路虎”。據(jù)張宏亮回憶，當(dāng)時(shí)華泰的一款車型與北京現(xiàn)代形成了直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，“對(duì)韓國現(xiàn)代來說，華泰生產(chǎn)一款車，他只能分到很少的一點(diǎn)提成；而北京現(xiàn)代賣出一輛車，50%的利潤(rùn)都進(jìn)了他的口袋。你說他會(huì)保誰？”

毫無疑問，韓國現(xiàn)代決定不再給華泰供應(yīng)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)。“被卡住脖子”的華泰面臨著選擇：一是把錢投放到車型上，從別處購買發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，擴(kuò)張市場(chǎng)；二是把錢投到核心技術(shù)上，先研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。

第二條路風(fēng)險(xiǎn)巨大，但一旦成功，就能自己掌控產(chǎn)業(yè)鏈條的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——動(dòng)力總成一般占據(jù)整車成本的30%。華泰汽車董事長(zhǎng)張秀根選擇了第二條路。

2005年，張秀根親自往歐洲跑了30多趟，成功從VM公司引進(jìn)了5款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、從ZF公司引進(jìn)了4/6速自動(dòng)變速器。為此，華泰集團(tuán)設(shè)立了一家獨(dú)立的公司，專門負(fù)責(zé)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，以技術(shù)發(fā)源地命名為“歐意德”。

“如今有了核心技術(shù)，就不用受制于任何人了。”張宏亮說道。

政府采購有其特殊意義

花費(fèi)幾年時(shí)間夯實(shí)基礎(chǔ)的華泰，如今要在“量”上發(fā)力。

“今明兩年會(huì)是華泰的爆發(fā)年。” 張宏亮說，華泰集團(tuán)計(jì)劃到2015年，整車銷量將達(dá)到50萬輛。而整車業(yè)務(wù)其實(shí)只是集團(tuán)業(yè)務(wù)的一部分，發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器是另一個(gè)重要組成部分。后者的利潤(rùn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前者。據(jù)悉，目前華泰已與十多家車企簽訂了供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)或自動(dòng)變速器的協(xié)議，包括北汽、上汽、通用五菱、榮威、力帆、江鈴等。

張宏亮表示，此次國務(wù)院下發(fā)的《意見》對(duì)中國節(jié)能環(huán)保行業(yè)最重要的意義在于，對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的推動(dòng)以及打開需求的閥門。不僅有普通老百姓的消費(fèi)需求，還有政府采購的需求。

對(duì)于政府采購市場(chǎng)，張宏亮毫不掩飾地說：“華泰目前在政府采購市場(chǎng)的銷量并不大，但是這個(gè)市場(chǎng)有他特殊的意義，即政府購買你的車，那就表示你所生產(chǎn)的汽車得到了政府認(rèn)可。這無形之中也是對(duì)企業(yè)的一種宣傳。華泰將在這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行突破。”但他同時(shí)表示，政府確實(shí)要在節(jié)能環(huán)保行業(yè)的發(fā)展中起到應(yīng)有作用，但新能源汽車等細(xì)分產(chǎn)業(yè)不能長(zhǎng)期依靠政府投資和補(bǔ)貼。

據(jù)張宏亮透露，明年華泰將發(fā)力政府采購市場(chǎng)。專門針對(duì)政府采購市場(chǎng)研發(fā)的E90將下線，這款車搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格在18萬元以內(nèi)。”