創(chuàng)新：驅(qū)動(dòng)專用車行業(yè)新一輪發(fā)展

創(chuàng)新：驅(qū)動(dòng)專用車行業(yè)新一輪發(fā)展

■ 王俠

經(jīng)過多年的快速發(fā)展和全行業(yè)的不斷努力，我國(guó)專用車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，車型品種日益豐富，技術(shù)含量不斷提升，行業(yè)整體水平不斷提高，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高人民生活水平起到重要的保障和支撐作用，由汽車行業(yè)的“配角”變成了“主角”，越來越引起行業(yè)和社會(huì)的關(guān)注。

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)上行壓力加大，與其他行業(yè)一樣，專用車行業(yè)的發(fā)展也遇到了暫時(shí)性的困難，粗放的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式到了必須改變的時(shí)候，結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)緊迫，產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)在必行。如何抓住難得的歷史性機(jī)遇，迎來我國(guó)專用車行業(yè)新一輪發(fā)展高峰，成為全行業(yè)面臨的重要課題。

我國(guó)已成為全球最大的商用車制造國(guó)和銷售市場(chǎng)，新世紀(jì)以來，包括專用車在內(nèi)的整個(gè)商用車行業(yè)取得飛速發(fā)展，這得益于我國(guó)經(jīng)濟(jì)多年來持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。但是，2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，我國(guó)商用車行業(yè)在登上創(chuàng)造歷史的產(chǎn)銷高點(diǎn)之后，來了一個(gè)突然減速，多年累積的問題所導(dǎo)致的不良后果逐一顯現(xiàn)，企業(yè)不得不站在十字路口，冷靜下來，重新考慮發(fā)展的方向和路徑。

回顧新世紀(jì)以來我國(guó)專用車行業(yè)的發(fā)展軌跡會(huì)發(fā)現(xiàn)，以往，專用車行業(yè)的下滑歷時(shí)很短，依靠投資和經(jīng)濟(jì)刺激政策的拉動(dòng)，整個(gè)行業(yè)會(huì)很快走出低谷，并且能夠迅速攀上新的產(chǎn)銷高點(diǎn)。而此次的行業(yè)下滑，幅度大，歷時(shí)長(zhǎng)，很多企業(yè)仍然像過去一樣，寄希望于城鎮(zhèn)化、軌道交通建設(shè)等大的投資項(xiàng)目的實(shí)施，寄希望于國(guó)家能夠出臺(tái)新的刺激經(jīng)濟(jì)的政策。但是，政府主導(dǎo)的大規(guī)模經(jīng)濟(jì)刺激政策漸行漸遠(yuǎn)，刺激和拉動(dòng)政策將主要是局部的、微觀的。中央寧可放慢發(fā)展速度，也要進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)的決心非常堅(jiān)定。在這種情況下，依然以舊的發(fā)展思路、在舊的發(fā)展路徑上前行的企業(yè)必定會(huì)不知所措，陷入迷茫，感到困難重重，迷失前行的方向。

但是，每一次經(jīng)濟(jì)滑入低谷之后，都會(huì)面臨新的發(fā)展機(jī)遇，如何抓住眼前的歷史性發(fā)展機(jī)遇？首先我們要對(duì)眼前的歷史性機(jī)遇有清醒的認(rèn)識(shí)。這一次我們面臨的機(jī)遇由“外”轉(zhuǎn)向了“內(nèi)”，即由簡(jiǎn)單的進(jìn)入全球分工體系、擴(kuò)大出口、加快投資，轉(zhuǎn)向擴(kuò)大內(nèi)需、提高自主創(chuàng)新能力、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。這一次發(fā)展高峰的核心內(nèi)涵不再是產(chǎn)能急劇擴(kuò)大、產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)的發(fā)展高峰，而是依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展高峰，核心內(nèi)涵是以滿足市場(chǎng)需求升級(jí)為指導(dǎo)，自主創(chuàng)新能力不斷提高，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

事實(shí)證明，過去依靠大量消耗資源、廉價(jià)勞動(dòng)力等換來的高速發(fā)展是不可持續(xù)的，產(chǎn)業(yè)升級(jí)的動(dòng)力嚴(yán)重不足的現(xiàn)狀告訴我們，只有依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，才能獲得不竭的發(fā)展動(dòng)力，解決“大而不強(qiáng)”、受制于人、核心技術(shù)空心化等困擾我國(guó)汽車行業(yè)多年的痼疾。具體來講，就是要深入細(xì)致地分析新形勢(shì)下專用車市場(chǎng)的新需求，善于發(fā)現(xiàn)未被人開發(fā)的市場(chǎng)藍(lán)海，在專用車產(chǎn)品適銷對(duì)路的產(chǎn)品品種上做文章，在專用車核心技術(shù)和高精尖技術(shù)上下功夫，并結(jié)合輕量化技術(shù)、新能源技術(shù)、智能化技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等新的技術(shù)潮流，通過不斷為用戶創(chuàng)造新的價(jià)值，來為自己打開新的盈利空間。

商用車行業(yè)處于難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期，依靠轉(zhuǎn)型煥發(fā)行業(yè)活力已經(jīng)逐漸成為全行業(yè)的共識(shí)，我們寄希望于中央正在和即將推進(jìn)的一系列深化改革的措施，能夠?yàn)槲覈?guó)商用車行業(yè)全面實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供良好的外部環(huán)境。我們更要認(rèn)清發(fā)展大勢(shì)，轉(zhuǎn)變思維方式，理清發(fā)展思路，抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（作者系中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)）