勸退車企還可以更果斷

勸退車企還可以更果斷

近日，工信部發(fā)布了首批48家汽車企業(yè)退出預(yù)警的名單。進(jìn)入這一名單的企業(yè)，如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)依然無(wú)法通過(guò)相關(guān)考核，將被勸退。從此前工信部下發(fā)的《關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知》中不難看出，相關(guān)部門已經(jīng)著手解決汽車產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，并希望借助有效的機(jī)制提升行業(yè)集中度。

從以往淘汰落后產(chǎn)能的實(shí)際情況來(lái)看，總有個(gè)別企業(yè)或因行政干預(yù)而避免被淘汰。

統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國(guó)有各類車輛生產(chǎn)企業(yè)1300多家，其中部分車企多年處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這些落后的產(chǎn)能基本上不會(huì)成為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)集團(tuán)兼并重組的對(duì)象，對(duì)于不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的汽車企業(yè)實(shí)行特別公示管理，要求其整改，不如直接撤銷資質(zhì)，使其盡快“入土為安”。

近年來(lái)，政策頻繁干預(yù)的行業(yè)非但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)沒(méi)有調(diào)整過(guò)來(lái)，還往往伴隨著產(chǎn)能過(guò)剩。究其原因，多數(shù)是地方上的“有形之手”過(guò)度干預(yù)和地方保護(hù)所造成的。

政策主導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)化淘汰還應(yīng)減少整改期。否則，留給這些落后產(chǎn)能的時(shí)間越長(zhǎng)，“拉郎配”、“國(guó)進(jìn)民退”等政府對(duì)企業(yè)的救助行為有可能會(huì)越多，后期其退出的可能性也就越小。

其實(shí)，退出機(jī)制只是優(yōu)化資源配置的手段，市場(chǎng)調(diào)控才是化解產(chǎn)能過(guò)剩的最佳選擇。但是，市場(chǎng)調(diào)控仍面臨著一定的阻力。那么，既然政策已經(jīng)出臺(tái)，不如加大力度盡快讓落后資源產(chǎn)能退出，從根本上推動(dòng)汽車行業(yè)良性健康的發(fā)展。（藍(lán)朝暉）