法國(guó)新能源車(chē)的幸福與煩惱

如果說(shuō)１０年前，法國(guó)的新能源車(chē)還如同前衛(wèi)時(shí)裝一樣，給人們帶來(lái)的主要是新奇時(shí)尚的靈感，如今它已開(kāi)始走入尋常百姓家，成為不少人生活的一部分。盡管與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，它的普及還面臨不少難題，但在當(dāng)前能源緊缺的大環(huán)境下，新能源車(chē)的發(fā)展已勢(shì)在必行。

在電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)等新能源車(chē)概念剛剛出現(xiàn)時(shí)，法國(guó)并不熱心。此后由于順應(yīng)了全球節(jié)能減排的呼聲，新能源車(chē)的發(fā)展逐漸加速，作為汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的法國(guó)也開(kāi)始了“大動(dòng)作”。法國(guó)總統(tǒng)薩科齊在２００８年巴黎國(guó)際車(chē)展上宣布，法政府將投入４億歐元，用于研發(fā)新能源車(chē)。一些大型汽車(chē)生產(chǎn)商也聞風(fēng)而動(dòng)，開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。

在２０１０年巴黎國(guó)際車(chē)展上，主場(chǎng)作戰(zhàn)的法國(guó)企業(yè)紛紛展示其最新研發(fā)的新能源車(chē)。據(jù)雷諾－日產(chǎn)預(yù)計(jì)，到２０２０年，電動(dòng)車(chē)銷量將占全球汽車(chē)總銷量的１０％。雷諾已將電動(dòng)車(chē)作為戰(zhàn)略支柱，希望到２０１５年，雷諾電動(dòng)車(chē)年產(chǎn)量達(dá)到２０萬(wàn)輛，并開(kāi)始盈利。

但也有人對(duì)這一行業(yè)的前景大潑冷水。福特歐洲公司總裁斯蒂芬·奧德?tīng)栒J(rèn)為，以電動(dòng)車(chē)為代表的新能源車(chē)將在發(fā)展中受到技術(shù)、價(jià)格、基礎(chǔ)設(shè)施等各方面因素的制約，未來(lái)１０年內(nèi)，汽油車(chē)和柴油車(chē)仍是汽車(chē)市場(chǎng)的主流。

然而問(wèn)題也并非無(wú)法解決。法國(guó)政府計(jì)劃到２０１５年在住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)建造９０萬(wàn)個(gè)充電站點(diǎn)，在公路旁設(shè)置７．５萬(wàn)個(gè)充電站點(diǎn)，其中１．５萬(wàn)個(gè)站點(diǎn)能保證３０分鐘即可充滿電。法國(guó)總統(tǒng)薩科齊已宣布，政府將為電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出資５０％，法國(guó)兩大電氣企業(yè)——羅格朗公司和施耐德公司也分別為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出系統(tǒng)方案。

新能源車(chē)的昂貴價(jià)格也令一般消費(fèi)者望而卻步。比如標(biāo)致推出的新款電動(dòng)車(chē)ｉＯｎ，售價(jià)約為３萬(wàn)歐元，是標(biāo)致同級(jí)別汽油車(chē)型售價(jià)的３倍。

為了減少這種價(jià)格劣勢(shì)，法國(guó)政府采取了一系列措施。該國(guó)于２００８年推出新車(chē)置換環(huán)保政策。政策規(guī)定，車(chē)主在置換新車(chē)時(shí)，購(gòu)買(mǎi)小排量、更環(huán)保的新車(chē)可享受１００歐元至５０００歐元不等的獎(jiǎng)金，購(gòu)買(mǎi)大排量、污染嚴(yán)重的新車(chē)必須繳納最高達(dá)２６００歐元的稅，實(shí)行獎(jiǎng)懲的標(biāo)準(zhǔn)主要看車(chē)輛尾氣中的二氧化碳含量。（李雪梅）