看懂上半年中國車市的六個(gè)“視角”

半年盤點(diǎn)

看懂上半年中國車市的六個(gè)“視角”

■ 本報(bào)記者  吳敏

在結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大背景下，汽車行業(yè)銷量增速放緩，新能源汽車成為新的行業(yè)增長點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)滲透汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈。本刊對(duì)2015年上半年汽車行業(yè)凸顯的這一系列特征和變化進(jìn)行盤點(diǎn)。

1 銷量微增長

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上半年，汽車產(chǎn)銷1209.50萬輛和1185.03萬輛，同比增長2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96個(gè)百分點(diǎn)和6.93個(gè)百分點(diǎn)。

其中乘用車產(chǎn)銷1032.78萬輛和1009.56萬輛，同比增長6.38%和4.80%，比上年同期回落5.67個(gè)百分點(diǎn)和6.38個(gè)百分點(diǎn)；商用車產(chǎn)銷176.72萬輛和175.47萬輛，同比下降14.86%和14.41%，降幅比上年同期明顯加大，但與前5月相比，降幅繼續(xù)收窄?；拘统擞密嚕ㄞI車）產(chǎn)銷590.87萬輛和578.93萬輛，同比下降4.39%和5.89%。

上半年，客車產(chǎn)銷28.49萬輛和28.20萬輛，同比增長3.84%和0.91%，產(chǎn)量增速比上年同期略有提升，銷量有所回落。其中：大型客車產(chǎn)銷3.36萬輛和3.18萬輛，同比下降4.84%和12.70%；中型客車產(chǎn)銷3.25萬輛和3.26萬輛，同比下降1.85%和5.45%；輕型客車產(chǎn)銷21.88萬輛和21.76萬輛，同比增長6.24%和4.35%。貨車產(chǎn)銷148.23萬輛和147.27萬輛，同比下降17.71%和16.83%，降幅比上年同期加大16.67個(gè)百分點(diǎn)和12.56個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)全年汽車銷量同比增長3%。整個(gè)中國汽車市場開始出現(xiàn)增速放緩、銷量下滑的趨勢，從高速增長轉(zhuǎn)為微增長的這種態(tài)勢，被稱為汽車市場的新常態(tài)。

2 車企打響價(jià)格戰(zhàn)

在汽車市場增速放緩的形勢下，今年以來車企之間的價(jià)格大戰(zhàn)尤為激烈。

4月份開始，上海大眾、長安福特、北京現(xiàn)代等合資品牌宣布官方降價(jià)，希望通過價(jià)格促銷，占領(lǐng)更多的市場份額。隨后更多車企宣布跟進(jìn)，上海通用旗下40款車型價(jià)格降幅從1萬至5.39萬元，其中，官方降價(jià)力度最大的是雪佛蘭科帕奇，降價(jià) 5.39萬元。捷豹路虎宣布其首款國產(chǎn)車攬勝極光官方降價(jià)3萬至5萬元，東風(fēng)悅達(dá)起亞則推出了全車系車型降價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)，其中獅跑車型直降4萬元、K5車型直降萬元起，購車還可享全車系車型免車船稅政策。合資品牌掀起的價(jià)格戰(zhàn)，也直接沖擊到中國自主品牌，價(jià)格一向堅(jiān)挺的長城宣布旗下多款SUV車型推出現(xiàn)金優(yōu)惠活動(dòng)。

對(duì)于車企降價(jià)原因，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊分析道，車企降價(jià)是一種市場調(diào)節(jié)的現(xiàn)象，由于市場的供給與需求出現(xiàn)了矛盾，廠商通過降價(jià)來保證最初設(shè)定的這種銷量目標(biāo)，更多車企加入到降價(jià)行列是對(duì)前期降價(jià)品的一種應(yīng)戰(zhàn)?，F(xiàn)在官方降價(jià)其實(shí)是對(duì)終端銷售價(jià)格的確認(rèn)，前期經(jīng)銷商已經(jīng)維持了一個(gè)相對(duì)比較低的價(jià) 格，廠商通過官方降價(jià)來減輕經(jīng)銷商中段價(jià)格下探所造成的壓力。

3 SUV繼續(xù)保持增長

盡管中國車市進(jìn)入新常態(tài)，但放眼整個(gè)市場，SUV車型銷量依舊火爆，根據(jù)乘用車聯(lián)合會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2015年1月-6月SUV銷售266.12萬輛，同比增長45.94%，占乘用車銷售量的26.36%。從銷量統(tǒng)計(jì)上來看，SUV車型增長迅速，在市場上可謂一枝獨(dú)秀。

SUV的火爆可以從今年的上海車展窺見一斑。為迎合中國市場對(duì)跨界車和SUV的旺盛需求，中外車企紛紛首發(fā)SUV新車，本屆上海車展儼然變成了一場SUV展。今年上海車展幾乎所有品牌都有SUV車型展出。比如，國產(chǎn)奔馳GLA正式上市，新車比現(xiàn)售的進(jìn)口版增加了搭載1.6T低功率引擎的入門車型。此外，北京現(xiàn)代全新iX35、新奧迪Q7、改款路虎攬勝極光等車型也看中了這個(gè)蓬勃向上的市場機(jī)遇，均選擇在中國進(jìn)行首發(fā)或者亮相。面對(duì)合資品牌給出的巨大壓力，自主品牌車企自然也不會(huì)放過SUV這個(gè)持續(xù)火熱的細(xì)分市場。上海車展，上汽通用五菱寶駿560、廣汽傳祺GS4、長城哈弗H8、觀致2 SUV、東風(fēng)風(fēng)行景逸XV、江淮瑞風(fēng)S2等一大波SUV新車型集中上市或者亮相。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)曾經(jīng)談及“SUV熱”時(shí)表示，目前自主品牌SUV在質(zhì)量、性能等方面與外資品牌已非常接近，但所有品牌跟風(fēng)推出SUV車型則令人擔(dān)憂。

4 新能源市場爆發(fā)

從中央到地方，今年上半年促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的政策密集出臺(tái)。各大車企在新能源領(lǐng)域的投入可謂空前，上半年新能源汽車新車型不斷涌現(xiàn)，銷量也不斷打破以往紀(jì)錄。

據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，6月新能源汽車生產(chǎn)19153輛，銷售21055輛，同比分別增長2.7倍和2.4倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成12864輛和14699輛，同比分別增長3倍和2.7倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成6289輛和6356輛，同比增長2.1倍和1.8倍。

1月-6月新能源汽車生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成49042輛和46219輛，同比分別增長3倍和2.9倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成27181輛和26492輛，同比增長2倍和1.9倍。

隨著汽車動(dòng)力發(fā)生變化，汽車市場格局也在悄然發(fā)生變化，涌現(xiàn)出較多明星企業(yè)。比如，今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)22987輛，同比增長203.8%，其中5月新能源銷量達(dá)4041臺(tái)。北汽新能源的勢頭也分外搶眼。今年1月-5月，北汽新能源在全球新能源汽車中銷量第十，在全球純電動(dòng)汽車中排名第六。具體到銷量，今年6月，北汽新能源共銷售純電動(dòng)汽車6223輛，其中83%為私人購買。目前，北汽新能源全系列產(chǎn)品占據(jù)全國純電動(dòng)車市場的30%，在A0級(jí)市場，EV系列暢銷，市場占有率為69%。

5 “互聯(lián)網(wǎng)+”滲透汽車全產(chǎn)業(yè)鏈

今年，《政府工作報(bào)告》首次提出要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”已滲入各行各業(yè)，當(dāng)然也包括汽車。目前，汽車產(chǎn)業(yè)原有的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，涉及研發(fā)、零部件、整車、銷售、后市場、用車、再流通、報(bào)廢拆解等全產(chǎn)業(yè)鏈都因“互聯(lián)網(wǎng)+”概念而發(fā)生了大變化。

隨著互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)概念廣泛應(yīng)用，車企的變革正悄然開始，許多車企利用這些技術(shù)和概念來了解客戶的需求，調(diào)配生產(chǎn)車型，加強(qiáng)生產(chǎn)物流管理，以便更加高效的生產(chǎn)，節(jié)約成本，增加自己的競爭力。

上半年，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如阿里、騰訊、樂視等紛紛涉足汽車制造領(lǐng)域，與車企開展合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，如上汽與阿里聯(lián)手打造互聯(lián)網(wǎng)汽車、樂視與北汽合作制造超級(jí)汽車。

另外，在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下，車企能夠更好地掌握生產(chǎn)車輛的狀況，特別是關(guān)鍵部件的狀態(tài)，以便能夠提前發(fā)現(xiàn)一些共性的問題和潛在的故障。

除了產(chǎn)業(yè)鏈外，汽車營銷也深受互聯(lián)網(wǎng)的影響。傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式被顛覆，取而代之的是O2O模式。今年1月25日，微信朋友圈推送了有史以來的第一條廣告，來自BMW。廣告上線后的3小時(shí)15分鐘，至少能夠獲得3000萬次品牌曝光，而實(shí)際產(chǎn)生的長尾效果遠(yuǎn)超于此，可能總曝光量會(huì)超過1億次。

6 分時(shí)租賃改變汽車使用模式

新能源汽車分時(shí)租賃是一種新興租賃業(yè)態(tài)，是介于城市公共交通和私人交通之間，基于互聯(lián)網(wǎng)思維出現(xiàn)的汽車租賃服務(wù)，以“分時(shí)租賃、按需付費(fèi)、全程自助、隨借隨還”的特點(diǎn)和“節(jié)能環(huán)保、科技智能、經(jīng)濟(jì)便利、分時(shí)共享”的優(yōu)點(diǎn)，成為城市交通體系的有機(jī)組成部分。今年，新能源汽車分時(shí)租賃在中央部委以及地方部分城市的推廣提速。

去年12月18日，國內(nèi)首個(gè)公務(wù)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目在科技部正式運(yùn)營?？萍疾侩妱?dòng)車租賃站配備了以北汽e150為基礎(chǔ)的包括比亞迪e6、華晨寶馬之諾、特斯拉在內(nèi)的10款不同品牌和車型的純電動(dòng)汽車和19個(gè)充電樁。今年上半年，科技部新能源汽車分時(shí)租賃運(yùn)轉(zhuǎn)良好。

5月18日，工業(yè)和信息化部機(jī)關(guān)舉辦了新能源汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目啟動(dòng)儀式。據(jù)了解，到今年年底，工業(yè)和信息化部機(jī)關(guān)新能源汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目將增加北航沙河校區(qū)、北理工良鄉(xiāng)校區(qū)、國家煙草專賣局、國防科工局等租賃網(wǎng)點(diǎn)，投放新能源汽車達(dá)到100臺(tái)。

6月15日，國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局召開局機(jī)關(guān)新能源汽車自助分時(shí)租賃項(xiàng)目試運(yùn)營啟動(dòng)會(huì)，項(xiàng)目由北汽龐大新能源汽車銷售（北京）有限公司提供租賃運(yùn)營服務(wù)，配置了6輛新能源汽車和11個(gè)充電樁。

除中央部委以外，分時(shí)租賃也在地方的一些城市面向私人消費(fèi)群體展開，比如北京、浙江、廣東、重慶、山東等地。

（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）

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