日本地震對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)影響在加深

一個(gè)小小的芯片廠出了問(wèn)題，竟然導(dǎo)致全世界許多汽車廠家不能正常生產(chǎn)。

日本大地震已經(jīng)過(guò)去快2個(gè)月，地震、海嘯，以及隨之而來(lái)的核危機(jī)，對(duì)日本汽車產(chǎn)業(yè)乃至國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的影響越來(lái)越深。原先預(yù)計(jì)4月-5月份汽車企業(yè)就可以全面恢復(fù)生產(chǎn)，現(xiàn)在看來(lái)沒那么容易。主要原因市一些來(lái)自日本的關(guān)鍵零部件何時(shí)恢復(fù)供應(yīng)尚不明朗，不僅國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的日系品牌，就連歐美系品牌和自主品牌汽車，都將受到一定程度的影響。

國(guó)產(chǎn)日系品牌汽車影響最大

豐田汽車公司日前宣布，日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)預(yù)計(jì)將從７月起逐步恢復(fù)生產(chǎn)，到１１月—１２月時(shí)恢復(fù)到正常生產(chǎn)水平。日本以外地區(qū)的生產(chǎn)情況，根據(jù)從日本運(yùn)輸零部件所需要的時(shí)間，預(yù)計(jì)將從８月起逐步恢復(fù)生產(chǎn)，到１１月—１２月時(shí)恢復(fù)到正常生產(chǎn)水平。

東風(fēng)日產(chǎn)從４月開始，不再加班加點(diǎn)，恢復(fù)正常生產(chǎn)，以充分利用庫(kù)存，延緩日本進(jìn)口零部件供應(yīng)短缺的壓力。廣汽本田和廣汽豐田已經(jīng)把每年例行的高溫假提前到五月上旬開始執(zhí)行。

受地震影響，國(guó)產(chǎn)日系品牌汽車產(chǎn)銷４月份明顯下滑，預(yù)計(jì)二季度銷量都將受到嚴(yán)重影響。要擺脫地震影響，估計(jì)要到７月份以后?！?/span>

本田技研社長(zhǎng)伊東孝紳在上海車展期間對(duì)記者表示，本田所有的工廠和生產(chǎn)線都完成了修復(fù)和恢復(fù)，但是一些零部件供應(yīng)存在問(wèn)題。主要是汽車電腦里面的微處理器芯片。這個(gè)芯片廠的生產(chǎn)線在地震中受到損害，什么時(shí)候能恢復(fù)生產(chǎn)，還沒有一個(gè)明確的時(shí)間表。　

歐美中國(guó)品牌也受影響

由于缺乏來(lái)自日本的汽車零配件，多家德國(guó)汽車制造廠不得不暫停生產(chǎn)。

美國(guó)福特汽車日前發(fā)出警告，因?yàn)閬?lái)自日本的零部件短缺，該公司可能放緩或暫停其亞太地區(qū)的生產(chǎn)活動(dòng)。

大眾汽車采購(gòu)的汽車水泵是博世公司日本工廠生產(chǎn)，供應(yīng)也受到一定影響。韓國(guó)車企的相關(guān)電子芯片是本國(guó)供應(yīng)，因此沒有受到影響。

國(guó)內(nèi)一些自主品牌汽車廠家，也采用了裝有日本電子芯片的零部件，不可避免也受到影響。如果電子芯片問(wèn)題遲遲得不到解決，全世界大多數(shù)汽車制造廠都將面臨暫時(shí)停產(chǎn)的危險(xiǎn)。

小芯片暴露全球化弊端

經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)了高度的行業(yè)分工，也帶來(lái)了低成本和高效率。但是，從這次日本地震危機(jī)，也暴露出經(jīng)濟(jì)全球化的弊端。

日本是汽車電子芯片生產(chǎn)大國(guó)，此次千年不遇的大地震，以及次生災(zāi)難海嘯和核危機(jī)，使電子芯片供應(yīng)鏈從源頭發(fā)生斷裂，而又沒有可以替代的供應(yīng)商。這一事件提醒大家，經(jīng)濟(jì)全球化情況下也必須防備突發(fā)事件對(duì)供應(yīng)鏈的影響，做好應(yīng)急預(yù)案。

馬自達(dá)中國(guó)有限管理公司總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官山田憲昭對(duì)記者說(shuō)，此次地震減少了日本２０％的電力供應(yīng)，對(duì)日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和長(zhǎng)期發(fā)展帶來(lái)極大的負(fù)面影響。不僅汽車產(chǎn)業(yè)，其他產(chǎn)業(yè)也將長(zhǎng)期受到影響。

除了汽車電子，在其他許多領(lǐng)域日本也處于產(chǎn)業(yè)鏈的最高端。日本地震的影響不僅在汽車行業(yè)，也將逐步波及其他領(lǐng)域，必須未雨綢繆，做好應(yīng)對(duì)工作。（張毅）