正是果掛枝頭好時(shí)節(jié)

編者按:作為國家在汽車領(lǐng)域節(jié)能減排的重要舉措——“十城千輛”新能源車推廣試點(diǎn)已經(jīng)一年由余，它的效果究竟如何？取得了哪些成果？存在哪些問題？

為了一探究竟，本報(bào)特推出專欄對(duì)13個(gè)試點(diǎn)城市進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)查，以案例分析的形式對(duì)試點(diǎn)的情況進(jìn)行理性分析，以求為今后政策的調(diào)整提供參考。本期推出第一站一濟(jì)南公交新能源車采購情況。

◎本報(bào)記者林佳鈺

日前國務(wù)院出臺(tái)的《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加大工作力度確保實(shí)現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)的通知》明確對(duì)新能源車的支持與推廣力度。“十城千輛”新能源汽車推廣計(jì)劃在取得階段性成果后迎來新的發(fā)展契機(jī)。

播種新能源的種子

去年2月，濟(jì)南市成功入選節(jié)能與新能源汽車示范推廣13個(gè)試點(diǎn)城市之一，濟(jì)南市公交總公司作為從事市區(qū)公共汽（電）車運(yùn)營服務(wù)的市屬國有一類大型企業(yè)，成為濟(jì)南市節(jié)能與新能源汽車示范推廣的主體運(yùn)營單位。

去年9月，在濟(jì)南市政府的大力支持下，濟(jì)南市公交公司投資近1.2億元（市財(cái)政撥款1億元）購置了100臺(tái)混合動(dòng)力新能源車，其中，中通客車80輛、福田客車20輛，并以奧體中心為核心，開辟了4條運(yùn)營線路，啟動(dòng)了濟(jì)南市節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模示范運(yùn)營工作。

首批示范運(yùn)行的100輛新能源客車，全部采用歐式基調(diào)造型，全承載式車身結(jié)構(gòu)、低入口底盤、豪華內(nèi)飾、大功率獨(dú)立式空調(diào)、鋰離子動(dòng)力電池、永磁異步電機(jī)。這批車輛采用國Ⅳ排放發(fā)動(dòng)機(jī)，是濟(jì)南市首批具有國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的公交車，利用整車先進(jìn)的并聯(lián)式“油—電”混合動(dòng)力控制技術(shù)，制動(dòng)能量自動(dòng)回饋，不僅降低了整車油耗，而且改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行環(huán)境，大大降低了污染物的排放量。

澆灌新能源的苗子

為切實(shí)抓好節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作，成立由公交、整車、主要零部件廠家技術(shù)人員組成的新能源汽車技術(shù)保障小組，具體進(jìn)行新能源車輛的運(yùn)行保障、技術(shù)支持、數(shù)據(jù)采集與分析等工作。

新能源車投入運(yùn)行初期，恰逢去年10月16日至28日第11屆全運(yùn)會(huì)在山東舉行。全運(yùn)會(huì)期間新能源車環(huán)保優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提升了城市形象，充分體現(xiàn)了“科技全運(yùn)、綠色全運(yùn)”的主題，初步體現(xiàn)了節(jié)能與新能源客車示范運(yùn)行的良好效果。

全運(yùn)會(huì)結(jié)束后，為緩解部分線路運(yùn)營壓力，公交公司對(duì)新能源車運(yùn)行線路進(jìn)行了調(diào)整，充分發(fā)揮新能源車節(jié)能環(huán)保和大容量特性，方便市民出行，受到廣大市民好評(píng)。

呵護(hù)新能源的果子

為確保新能源客車運(yùn)行良好，公交公司扎實(shí)做好前期準(zhǔn)備工作。車輛投運(yùn)前，專門派維修技術(shù)骨干到廠家進(jìn)行使用維護(hù)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)。車輛到位后，對(duì)駕駛員、維修人員進(jìn)行全面的駕駛操作、正確使用和維護(hù)知識(shí)專業(yè)培訓(xùn)，重點(diǎn)了解掌握新能源車輛的新技術(shù)、新功能、新要求。

在運(yùn)營過程中，公交公司與客車廠家一起專門制定新能源客車的維護(hù)方案，定期檢查車輛通信線、動(dòng)力電纜線，維護(hù)清理驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池等，測試動(dòng)力電池的充放電特性，檢查電池的衰減程度等，以保障車輛安全運(yùn)行，掌握新能源車輛運(yùn)行的第一手資料。

經(jīng)過6個(gè)月的實(shí)際運(yùn)營，新能源客車動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵零部件總體情況良好，出勤率達(dá)98%以上，與常規(guī)車相當(dāng)。

新能源車運(yùn)行以來，行駛280萬公里，維修1484車次，故障率為0.53車次/千公里，與常規(guī)車輛0.45車次/千公里基本相當(dāng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障占11.5%，底盤故障占24.8%，電氣、電路故障占41.8%，車廂部分占8.6%，空調(diào)及暖風(fēng)故障占13.3%。

初嘗新能源的果子

根據(jù)實(shí)際運(yùn)行的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，新能源客車的節(jié)能效果明顯，減排效果突出，能耗較同類車型降低27.27%。新能源車每百公里約可節(jié)油10.5升；按每年行駛6萬公里計(jì)算，每車每年可節(jié)約6300升柴油，每升柴油按6.42元計(jì)算，年節(jié)約燃油費(fèi)4.05萬元。每車每年減少碳排放4.51噸，減少二氧化碳排放16.26噸，減少氮氧化合物等有害氣體排放0.15噸。

新能源客車購置成本較高，12米新能源公交車掛牌后每輛約120萬元，而12米普通公交車每輛約45萬元。該批車系國Ⅳ排放發(fā)動(dòng)機(jī)，消耗車用尿素為8元/百公里。電池每臺(tái)10萬元，3年更換一次，每年平均3.3萬元。保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)較常規(guī)公交每年多支付0.12萬元。經(jīng)初步測算，12米新能源車較常規(guī)車每年約增加16.45萬元成本。

由于新能源客車采用的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)廠家保修2年，目前已出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障并更換1臺(tái)、尾氣處理裝置故障更換1臺(tái)的情況，因此，保修期過后維修成本也會(huì)有一定增加。

改良新能源的種子

新能源客車的示范運(yùn)行，不僅成為城市的一道亮麗風(fēng)景，也改善了城市及居民的出行環(huán)境，是調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、促進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展的重要組成部分。為持續(xù)做好示范推廣工作，結(jié)合示范運(yùn)營情況，濟(jì)南市公交公司對(duì)在今后新能源車的運(yùn)營和改善有兩個(gè)方面的想法。

一是繼續(xù)扎實(shí)做好節(jié)能與新能源車示范推廣工程。公交公司將繼續(xù)按照節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃、實(shí)施方案，積極做好后續(xù)新能源車輛的示范推廣工作，不斷積累經(jīng)驗(yàn)。通過數(shù)據(jù)分析，綜合評(píng)價(jià)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。

二是繼續(xù)加強(qiáng)車輛應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)工作。不斷加強(qiáng)對(duì)車管人員、駕駛員及維修人員的理論、技術(shù)和技能培訓(xùn)，提高節(jié)能操作能力，盡快掌握維護(hù)維修知識(shí)和技能，確保車輛安全運(yùn)行。
三是加強(qiáng)與廠方的合作與交流，研究解決實(shí)際應(yīng)用的問題。重點(diǎn)研究和掌握驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)數(shù)據(jù)，進(jìn)一步做好新能源車的技術(shù)保障工作。

四是積極配合節(jié)能與新能源車國家“863項(xiàng)目”科技計(jì)劃，做好相關(guān)數(shù)據(jù)的采集、分析、整理統(tǒng)計(jì)工作，做好科研分析，為下一步的大規(guī)模推廣打下基礎(chǔ)。

結(jié)合實(shí)際使用情況，濟(jì)南市公交公司對(duì)新能源車的發(fā)展還提出了3點(diǎn)建議：

一是對(duì)新能源車輛購置稅的地方稅收部分予以返還。二是出臺(tái)相應(yīng)政策，對(duì)車輛正常使用維護(hù)超支部分給予補(bǔ)貼。三是新能源車輛減排效果明顯，是否可每年從環(huán)保專項(xiàng)資金中安排專項(xiàng)資金予以支持。