精細(xì)化運(yùn)營(yíng)成趨勢(shì)

編者按：

關(guān)于共享單車的爭(zhēng)論越來越多元化，反對(duì)派認(rèn)為，共享單車嚴(yán)重占用公共空間，導(dǎo)致無序化，需要被“嚴(yán)管”；支持派認(rèn)為，共享單車是新生事物，應(yīng)當(dāng)予以支持并給與寬松的發(fā)展空間；中立派認(rèn)為，目前尚且不需多過的束縛，應(yīng)當(dāng)讓“子彈先飛一會(huì)兒”，讓企業(yè)自己來解決發(fā)展中出現(xiàn)的問題。未來，在血雨腥風(fēng)中的共享單車企業(yè)將如何突圍？又將呈現(xiàn)哪些新的發(fā)展趨勢(shì)？

精細(xì)化運(yùn)營(yíng)成趨勢(shì)

■ 本報(bào)記者 張明柳

“騎車不僅不要錢，還倒發(fā)紅包。天上真掉餡餅了！”這幾天，身邊的單車愛好者們“奔走相告”。原來，近日摩拜單車上線了一項(xiàng)新技能?！凹t包車非常的‘科技范兒’，能幫助我們同比例減少線下運(yùn)營(yíng)人員，提高效率，降低成本，實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)營(yíng)?！蹦Π輪诬噧?nèi)部相關(guān)人士如是說。

不止摩拜，競(jìng)爭(zhēng)白熱化后，共享單車企業(yè)們開始意識(shí)到，走出優(yōu)惠戰(zhàn)的膠著狀態(tài)，依靠精細(xì)化運(yùn)營(yíng)才是未來勝出的關(guān)鍵。

產(chǎn)品迭代

精細(xì)化運(yùn)營(yíng)首先體現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品層面的改進(jìn)上。野蠻式市場(chǎng)增量之后，ofo與摩拜都開始在細(xì)微之處發(fā)力。有趣的是，現(xiàn)在兩家公司對(duì)產(chǎn)品的理解越來越“殊途同歸”。

ofo最初選擇的是輕便、低成本，摩拜則是親自參與到車輛的研發(fā)中，追求耐用和易尋找。而如今，ofo給后期增投的單車加裝了GPS定位以及電子鎖裝置，近期更是與新生代自行車品牌700bike的合作推出新車Curve。新款小黃車采用PU實(shí)心內(nèi)胎+防刺外胎、KMC高強(qiáng)度防銹鏈條、車架一體骨骼式護(hù)鏈罩，還新增加了用戶千呼萬喚的車筐。如果常用車的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)掃碼功能最近也上線了，雖然成功率還極低。另一邊摩拜同樣也在往輕便性上努力，第二代Lite車型除了電子鎖及其相應(yīng)的供電設(shè)備之外，和ofo的新款單車差別在縮小。第三代車則是在第一代經(jīng)典款的基礎(chǔ)上做了很多人性化的改進(jìn)，如可調(diào)節(jié)車座，增加車框；保留了軸承傳動(dòng)但更輕便。

入局稍晚的小藍(lán)單車也采用了類似摩拜單車的電子鎖，車身材料則選用了鋁合金，以抵御雨季可能會(huì)發(fā)生的生銹變形。近日還發(fā)布了新品，Bluegogo Pro變速共享單車，以及Bluegogo Pro 2概念碳纖共享單車。據(jù)介紹車輛搭載了禧瑪諾入門級(jí)三檔變速器，輕踏力度降低了27%，適合于逆風(fēng)或者爬坡等情況。

運(yùn)維數(shù)據(jù)化

去年9月，ofo的投資人朱嘯虎公開宣稱，3個(gè)月后共享單車的“戰(zhàn)爭(zhēng)”就會(huì)結(jié)束，然而目前來看，這一判斷過于樂觀。戰(zhàn)線不但被拉長(zhǎng)，還出現(xiàn)了新的問題。

在北京八角游樂園地鐵口，摩拜的運(yùn)維人員正忙著搬運(yùn)車輛，一部分從其他偏僻的地方搜集來，一部分則是從馬路的另一邊倒騰過來。這個(gè)地鐵口的入口只能通往蘋果園方面，僅有三站地，進(jìn)地鐵的人很少，但出地鐵的人絡(luò)繹不絕?！盁o論放多少輛車都會(huì)被騎走”，運(yùn)維人員告訴記者。而對(duì)面僅一條馬路之隔，則由于進(jìn)站人數(shù)多于出站人數(shù)而導(dǎo)致車輛堆積，必須利用人力來進(jìn)行調(diào)整。

競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致車輛被過度投放，隨之而來的則是用戶數(shù)量和車輛比例的失衡。對(duì)于平臺(tái)而言，意味的是單車資源的浪費(fèi)。單車的“潮汐”現(xiàn)象，也使得實(shí)際利用效率并不高，原本設(shè)想的每天3-8次的利用率，很可能就只有1次。如果再缺少有效的調(diào)度和維護(hù)，這種浪費(fèi)將加劇。摩拜和ofo都逐步意識(shí)到這一問題，開始增加運(yùn)維人員，同時(shí)成本卻也在增長(zhǎng)，盈利變得遙遙無期。如何在用戶體驗(yàn)和維護(hù)成本之間找到平衡點(diǎn)，成為目前共享單車企業(yè)們急需解決的問題。

“我們也不僅把自己定義為自行車的租賃公司，更希望是數(shù)據(jù)科技公司?！薄澳Π菘萍悸?lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰表示。摩拜一直希望能用技術(shù)手段來解決運(yùn)營(yíng)中存在的問題。胡瑋煒曾經(jīng)在回答媒體采訪時(shí)也表示，對(duì)于潮汐現(xiàn)象，摩拜還是把單車的騎行放在整個(gè)城市交通運(yùn)行的大環(huán)境中去考慮，騎行者是能夠通過他們的騎行完成單車自然流動(dòng)的。

摩拜的“紅包車”也正是在這一背景下被開發(fā)出來的。打開APP，找到“紅包車”并解鎖，有效騎行超過10分鐘即可獲得雙重獎(jiǎng)勵(lì)：不僅2小時(shí)騎行免費(fèi)，更可以獲得最低1元、最高100元金額的現(xiàn)金紅包。通過技術(shù)+游戲的方式，激勵(lì)用戶以騎行紅包車的方式完成任務(wù)、獲得獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)幫助調(diào)配車輛，動(dòng)態(tài)平衡不同時(shí)間、不同地域的車輛供給，盡可能實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地有車用，提升用戶體驗(yàn)?！澳Π菁t包車”背后則是大數(shù)據(jù)平臺(tái)的支撐。大數(shù)據(jù)能洞察車輛移動(dòng)的潮汐規(guī)律，建立車輛遷徙的模型，并根據(jù)用戶的需求場(chǎng)景來設(shè)置特殊任務(wù)，激勵(lì)用戶參與優(yōu)化運(yùn)營(yíng)。

同樣熱衷于高科技的還有小藍(lán)單車，宣稱采用了千尋北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)，號(hào)稱能夠?qū)崿F(xiàn)亞米級(jí)定位。據(jù)了解，普通的GPS定位使得車輛定位和實(shí)際位置可能在20米甚至100米的范圍里“漂移”不定，而亞米級(jí)能實(shí)現(xiàn)3到5米以內(nèi)的定位精度。小藍(lán)單車認(rèn)為，“真正有效率的運(yùn)營(yíng)并不是一味的在城市的每個(gè)角落盲目的堆砌車輛，而是可以讓有限的車釋放出更多的城市運(yùn)力，用競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手1/3的車做到一樣的效果?！钡鶕?jù)記者實(shí)際使用情況，小藍(lán)單車的定位也尚存在一定問題，革命尚未成功，企業(yè)仍需努力。近日小藍(lán)單車還宣布，與中國(guó)電信達(dá)成云＋物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作，聯(lián)手打造基于NB-IoT網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的共享單車。

電子圍欄

共享單車目前面臨著最大的難題就是亂停放，無論是摩拜的“人性惡”論，還是ofo的“人性善”論，都無法讓自己逃離這一困境。同時(shí)由于無秩序，也嚴(yán)重制約了他們?cè)诤Ｍ獾臄U(kuò)張計(jì)劃。如今，更多的企業(yè)則在考慮動(dòng)用技術(shù)手段解決這一桎梏。

2月底，廈門市市政園林局曾召集當(dāng)?shù)毓蚕韱诬囘\(yùn)營(yíng)商，就如何進(jìn)一步規(guī)范共享單車運(yùn)營(yíng)找對(duì)策。運(yùn)營(yíng)商們集體承諾，接下去將實(shí)施更加嚴(yán)格的“管束”措施，引導(dǎo)單車有序停放?！半娮訃鷻凇本褪瞧渲幸粯印＜医榻B，所謂的電子圍欄系統(tǒng)，是通過物聯(lián)網(wǎng)芯片發(fā)射信號(hào)覆蓋技術(shù)，讓共享單車只有停放在規(guī)定范圍內(nèi)，才可以關(guān)上車鎖并結(jié)束計(jì)費(fèi)。

據(jù)了解，小鳴單車目前已宣布采用了這一技術(shù)，通過硬件升級(jí)，在車鎖內(nèi)設(shè)置虛擬車樁，將來在投放密度較高的CBD、地鐵口等地，只有在制定的位置才能停放。在投放密度很少的地方，系統(tǒng)不會(huì)強(qiáng)制引導(dǎo)你去哪里停放，而在密度足夠高的人口密集地區(qū)，因?yàn)橥７劈c(diǎn)密布，所以不會(huì)影響用戶體驗(yàn)。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁近日透露，ofo也在探索采用電子圍欄等技術(shù)，來規(guī)范車輛管理。摩拜單車相關(guān)人士告訴記者，電子圍欄技術(shù)尚不成熟，摩拜目前也在進(jìn)行研發(fā)，成熟后會(huì)盡快應(yīng)用。

不甘落后的“國(guó)家隊(duì)”

在這場(chǎng)共享單車的競(jìng)技賽中，“國(guó)家隊(duì)”也呈現(xiàn)了一副不服輸?shù)木瘛＝?，杭州就在進(jìn)行一場(chǎng)針對(duì)傳統(tǒng)公共自行車運(yùn)行模式的“革命”。3月27日，杭州公共交通集團(tuán)及承建商杭州金通科技發(fā)布城市“無樁公共自行車”，新模式同目前盛行的共享單車無異，即智能鎖、掃碼解鎖，甚至還領(lǐng)先了共享單車，試行了電子圍欄技術(shù)。曾被吐槽到極點(diǎn)的傳統(tǒng)模式，即依賴租借點(diǎn)及車樁，通過市民卡完成借車、還車，被徹底顛覆。

無獨(dú)有偶，南京市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)陳雷早前接受媒體采訪時(shí)曾表示，今年除了增加公共自行車數(shù)量以及布點(diǎn)外，南京的公共自行車也要更加邁向智能化，試點(diǎn)“無樁”借還。這樣一來，公共自行車就和現(xiàn)在出現(xiàn)在南京大街小巷的共享單車一樣，可以隨地還車。據(jù)悉，春節(jié)前首批有200輛暢行單車進(jìn)行一個(gè)月的測(cè)試體驗(yàn)，之后初步預(yù)計(jì)會(huì)投入3萬輛左右，與現(xiàn)有的7萬輛公共自行車相互補(bǔ)充。

牽手政府

除了從自身“找問題”，共享單車的企業(yè)們也越來越意識(shí)到同政府合作的重要性。各大運(yùn)營(yíng)平臺(tái)紛紛開始主動(dòng)尋求地方政府合作。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前共享單車混戰(zhàn)處于跑馬圈地的階段，爭(zhēng)取政府層面的支持與合作對(duì)于平臺(tái)來說十分重要。在共享單車相關(guān)政策規(guī)定出臺(tái)之前通過與政府的積極配合也能夠更快、更合理地完善平臺(tái)自身停車、安全等相關(guān)方面的布局。

據(jù)了解，騎記與廈門市政府展開合作，為共享單車設(shè)立合作站點(diǎn)和停放區(qū)域，同時(shí)將市民卡與共享單車打通。小白單車已經(jīng)和8個(gè)城市的地方政府進(jìn)行合作洽談。從杭州走出來的騎唄推出了“城市合伙人”計(jì)劃，同當(dāng)?shù)卣献魍菩谢ヂ?lián)網(wǎng)+綠色出行的共享單車?yán)砟?。目前已完成臨汾、合肥、天津、蘇州等十余個(gè)城市合伙人模式簽約。

摩拜和ofo也開始同政府密切合作。1月10日，ofo重慶市沙坪壩區(qū)人民政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議和簽約授牌儀式，沙坪壩區(qū)政府表示將與ofo建立起長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，區(qū)政府將針對(duì)以ofo共享單車為代表的互聯(lián)網(wǎng)自行車企業(yè)出臺(tái)相關(guān)管理政策。1月24日，摩拜單車與石景山區(qū)人民政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，劃定專屬的停車位，努力將石景山區(qū)打造成為中國(guó)智能公共自行車系統(tǒng)的精細(xì)化管理與運(yùn)營(yíng)的樣板城區(qū)。2月中旬，摩拜單車和武漢市第四醫(yī)院共同推出推薦停車點(diǎn)，配有統(tǒng)一標(biāo)志和使用指南。2月底，摩拜單車同上海普陀區(qū)達(dá)成合作，政企兩家將面向居民首批回收1000輛小區(qū)內(nèi)的廢棄自行車，由企業(yè)對(duì)主動(dòng)參與活動(dòng)的居民提供免費(fèi)騎行券，還將對(duì)回收后的自行車進(jìn)行藝術(shù)化改造，做成城市雕塑和微景觀、工藝品等，回饋給社區(qū)。雙方還將進(jìn)行信用平臺(tái)數(shù)據(jù)共建共享，利用摩拜單車在運(yùn)營(yíng)管理過程中積累的用戶信用記錄和車輛軌跡大數(shù)據(jù)，結(jié)合區(qū)科委在征信大數(shù)據(jù)管理和應(yīng)用上的優(yōu)勢(shì)，將摩拜信用對(duì)接普陀區(qū)信用征集系統(tǒng)，強(qiáng)化對(duì)智能共享單車用戶精細(xì)化管理，并豐富普陀區(qū)信用征集系統(tǒng)的信息采集范圍。

政企之間的合作還不止于此，優(yōu)拜單車的“打法”更能體現(xiàn)兩者的密切關(guān)系。優(yōu)拜采用的是接入政府存量自行車的作法，將從上海市 8 萬輛的政府公共改裝自行車入手，再結(jié)合自行設(shè)計(jì)的幾千輛車在上海市區(qū)投放。用優(yōu)拜CEO余熠的話來說，他們是站在了“巨人”的肩膀上。通過連接這些數(shù)量龐大且沒有被充分利用的政府資源在停車樁、掃碼解鎖上對(duì)其做出改進(jìn)，以自身的品牌將其投入市場(chǎng)，增加自己的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)。據(jù)悉，未來優(yōu)拜單車的投放也將會(huì)聚焦在更多的一二線城市上，與更多的地方政府建立合作，再逐步布局三四線城市。

除了以上這些趨勢(shì)外，企業(yè)間的“力求差異化”也愈來愈明顯。小藍(lán)單車、ofo、永安行等都紛紛提出同芝麻信用相關(guān)聯(lián)，免除押金。摩拜更是直接接入微信的小程序，除去用戶下載APP占用手機(jī)空間之煩惱。共享單車企業(yè)希望能借不斷涌現(xiàn)的“新點(diǎn)子”俘獲用戶的心，讓自己在愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)中能勝出。

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