新能源車銷量逆流而上突破百萬輛

中汽協(xié)發(fā)布2018年度中國汽車產銷數(shù)據(jù)

新能源車銷量逆流而上突破百萬輛

本報訊 記者孫冉冉報道 近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）召開信息發(fā)布會，發(fā)布2018年度我國汽車工業(yè)產銷情況等內容。據(jù)悉，2018年我國銷量總體低于去年年初預期，但仍繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一，新能源汽車繼續(xù)保持高速增長。

總體來看，2018年，我國汽車產銷量分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛，與上年同期相比分別下降4.2%和2.8%，并未達到中汽協(xié)此前預測的2018年全年汽車銷量。具體來看，上半年除2月份外，其余月份銷量均高于上年同期。下半年，汽車市場連續(xù)出現(xiàn)負增長，全年增速下降至2.8%。累計增長率下半年持續(xù)下降，總體壓力較大。

中汽協(xié)秘書長助理陳士華在介紹2018年汽車工業(yè)經濟運行情況時表示，盡管從2018年度數(shù)據(jù)來看，我國汽車銷量連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一，但28年來增速首次出現(xiàn)了負增長?！?018年，我國汽車產業(yè)面臨較大的壓力，產銷增速低于年初預計，行業(yè)主要經濟效益指標增速趨緩，增幅回落?！?陳士華分析，一方面由于購置稅優(yōu)惠政策全面退出造成的影響；另一方面受宏觀經濟增速回落、中美貿易戰(zhàn)以及消費信心等因素的影響，短期內仍面臨較大的壓力。

不過，中汽協(xié)方面也指出，目前，我國汽車產業(yè)仍處于普及期，還有較大的增長空間。汽車產業(yè)已經邁入品牌向上，高質量發(fā)展的增長階段。

按照具體汽車類別來看，2018年，我國乘用車產銷低于行業(yè)總體，商用車產銷量同比有所增長，但增速回落。其中，乘用車產銷量分別為2352.9萬輛和2371萬輛，比上年同期分別下降5.2%和4.1%，占汽車產銷比重分別為84.6%和84.4%，分別低于上年0.9和1.2個百分點。與上年同期相比，上半年增速明顯高于下半年增速。乘用車4類車型均出現(xiàn)負增長，交叉型市場繼續(xù)萎縮。轎車產銷量與上年同期相比分別下降4%和2.7%；SUV產銷量同比分別下降3.2%和2.5%；MPV產銷量比上年同期分別下降了17.9%和16.2%；交叉型乘用車產銷量同比分別下降20.8%和17.3%。

而商用車受貨車市場增長拉動，銷量創(chuàng)歷史新高，產銷量分別達到428萬輛和437.1萬輛，比上年同期分別增長1.7%和5.1%，增速分別回落12.1個百分點和8.9個百分點。除2月、9月和10月外，其余月份的商用車月度銷量均高于上年同期。其中，客車產銷量分別為48.9萬輛和48.5萬輛，比上年同期分別下降7%和8%；貨車產銷量分別為379.1萬輛和388.6萬輛，同比分別增長2.9%和6.9%，重型貨車銷售量為114.8萬輛，再創(chuàng)歷史新高。

盡管2018年我國汽車總體產銷量增速放緩，未達預期，但新能源汽車的產銷量仍保持同比高速增長，并如此前中汽協(xié)所預期的那樣突破了100萬輛。2018年，新能源汽車產銷量分別為127萬輛和125.6萬輛，與上年同期相比分別增長59.9%和61.7%。其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%；燃料電池汽車產銷量均為1527輛。由此可見，插電式混合動力汽車增速較高，具有較好的市場前景。

從具體新能源車類別來看，純電動乘用車2018年產銷量分別為79.2萬輛和78.8萬輛，比上年同期分別增長65.5%和68.4%；插電式混合動力乘用車產銷量分別為27.8萬輛和26.5萬輛，比上年同期分別增長143.3%和139.6%。純電動商用車產銷分別完成19.4萬輛和19.6萬輛，產銷量比上年同期分別增長3%和6.3%；插電式混合動力商用車產銷量均為0.6萬輛，與上年同期相比均下降58%。

此外，中汽協(xié)秘書長助理許海東還在會上發(fā)布了“2019年中國汽車市場預測報告”。據(jù)預測，2019年中國汽車市場銷量為2810萬輛左右，與2018年基本持平。其中乘用車預計銷售2370萬輛左右，與2018年基本持平、商用車預計銷售440萬輛左右，同比增長1%左右。

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