加強車輛超限超載執(zhí)法水平

【兩會聲音】

全國人大代表劉建明：

加強車輛超限超載執(zhí)法水平

本報訊 記者孫冉冉 吳敏報道 “治超路面執(zhí)法最大的困難在于查處率較低，”全國人大代表、浙江省紹興市柯橋區(qū)漓渚鎮(zhèn)棠棣村黨總支書記劉建明近日在接受記者采訪時表示，“以浙江省為例，在我省境內(nèi)仍然存在數(shù)量不低的違法超限運輸車輛不能被及時發(fā)現(xiàn)、查處，客觀上助長了部分貨運企業(yè)、司機追逐違法利潤逃避執(zhí)法的僥幸心理，損害了法律的尊嚴和政府的公信力?！?/p>

劉建明認為，治超路面執(zhí)法過程查處率較低的主要原因在于:一是路多，路網(wǎng)發(fā)達，治超路面執(zhí)法無法解決違法超限車輛繞路、黃牛引路、機動避法、夜間集中出動等治超"老大難"問題；二是車多、過境貨車多，只依靠路面執(zhí)法，治超執(zhí)法人員疲于奔忙，路面執(zhí)法力量不足，傳統(tǒng)的治超方法，現(xiàn)場執(zhí)法過程中，拒絕接受檢查、沖卡、逃逸、集體暴力抗法、軟暴力抗法等阻礙、妨害執(zhí)法行為時有發(fā)生，嚴重擾亂正常的執(zhí)法秩序。此外，他還認為，目前交通運輸部、公安部超限超載認定標準仍沒有統(tǒng)一，這也對車輛超限超載執(zhí)法水平造成影響。

針對上述問題，劉建明提出：一是建議交通運輸部和公安部統(tǒng)一處罰標準，統(tǒng)一超限超載率計算方式，確保治超聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作落實。

二是建議交通部明確要求提升各地的科技治超手段，提升信息化治超水平，根據(jù)各地現(xiàn)實需求，明確指標，助推治超非現(xiàn)場執(zhí)法工作，實現(xiàn)“機器換人”。以充分發(fā)揮道路監(jiān)控系統(tǒng)的威懾作用，對各類交通違法行為特別是超限超載車輛進行主動出擊、精確打擊、高效管控，積極營造不敢超、不能超、不想超的社會氛圍，更好地保護人民群眾生命財產(chǎn)安全和公路基礎設施完好。

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