新能源汽車(chē)群雄逐鹿局面正在形成

新能源汽車(chē)群雄逐鹿局面正在形成

■ 張澤明

近年來(lái)，在財(cái)政補(bǔ)貼的刺激下，電動(dòng)汽車(chē)一枝獨(dú)秀，占據(jù)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的大部分份額。補(bǔ)貼逐漸減少后，電動(dòng)車(chē)車(chē)型大幅減少。9月19日，工信部發(fā)布關(guān)于擬撤銷(xiāo)《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》名單的公示，432款車(chē)型因在12個(gè)月內(nèi)無(wú)產(chǎn)量或無(wú)進(jìn)口量，從目錄中被剔除，這其中絕大部分是電動(dòng)汽車(chē)。

今年，國(guó)家層面明確了對(duì)氫燃料電池車(chē)與甲醇燃料汽車(chē)的支持，在電動(dòng)車(chē)技術(shù)相對(duì)成熟但補(bǔ)貼退坡的情況下，廠商對(duì)發(fā)展氫能源與甲醇能源汽車(chē)躍躍欲試。各種不同動(dòng)力的新能源車(chē)群雄逐鹿，放馬市場(chǎng)，多種動(dòng)力源競(jìng)爭(zhēng)角逐態(tài)勢(shì)日益凸顯。

甲醇燃料汽車(chē)蓄勢(shì)待發(fā)

從2012年在全國(guó)4省1市試點(diǎn)開(kāi)始，甲醇汽車(chē)推廣應(yīng)用的速度逐漸加快。今年3月份國(guó)家8部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車(chē)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》中提到，在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車(chē)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)，加快甲醇汽車(chē)的應(yīng)用。

政策扶持之下，企業(yè)不斷試水市場(chǎng)。4月26日，吉利甲醇重卡車(chē)下線暨上市發(fā)布會(huì)在吉利四川南充基地舉行。吉利一次性推出了3個(gè)版本，包括平原版、山區(qū)版和區(qū)域物流版，顯示了不小的市場(chǎng)野心。據(jù)吉利稱(chēng)，其甲醇重卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命超過(guò)100萬(wàn)公里，在工況驗(yàn)證過(guò)程中獲得了煤炭運(yùn)輸、水泥運(yùn)輸、砂石料運(yùn)輸、區(qū)域物流等多個(gè)行業(yè)客戶(hù)的肯定。據(jù)悉，就動(dòng)力性而言，遠(yuǎn)程甲醇重卡功率、爬坡性能可與傳統(tǒng)柴油重卡比肩，且比柴油重卡節(jié)能18%。甲醇燃料作為清潔能源，排放無(wú)煙炭，企業(yè)看好發(fā)展前景。

近日，交通部等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于認(rèn)真落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記重要指示推動(dòng)郵政業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》中提出，要加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的郵政、快遞車(chē)輛采用新能源或清潔能源汽車(chē)，2020年底重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80%。

9月16日，圓通牽頭的物流信息國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室與蘇州奧加華新能源有限公司聯(lián)合發(fā)布了一款“直接甲醇燃料電池(DMFC)物流車(chē)”。據(jù)稱(chēng)，該車(chē)標(biāo)準(zhǔn)工況下續(xù)航里程接近500公里，一次燃料加注時(shí)間僅需1分鐘。9月25日，上海博氫研發(fā)的具備充電功能的甲醇物流車(chē)也亮相第二屆長(zhǎng)三角科技成果交易博覽會(huì)。

中國(guó)是全球第一甲醇生產(chǎn)國(guó)，年產(chǎn)能高達(dá)8500萬(wàn)噸。工業(yè)級(jí)甲醇價(jià)格為汽柴油的1/3左右，且價(jià)格穩(wěn)定，配送網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)。原材料的穩(wěn)定供應(yīng)和能源轉(zhuǎn)換技術(shù)的突破，為甲醇汽車(chē)推廣提供了很好的現(xiàn)實(shí)土壤。

據(jù)悉，直接甲醇燃料電池(DMFC)減少了甲醇重整分解制氫流程，用甲醇直接在電極上反應(yīng)發(fā)電。這樣的電堆結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，工作溫度更低，發(fā)電成本也更低。如果能夠大規(guī)模應(yīng)用于快遞物流業(yè)，將為減少我國(guó)物流總費(fèi)用、提高物流效率、改善環(huán)境質(zhì)量帶來(lái)較大改善，相關(guān)企業(yè)也正是在政策支持之下，看好了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)并開(kāi)始發(fā)力。

氫能源車(chē)方興未艾

9月25日，多國(guó)能源部長(zhǎng)與會(huì)的“氫能源部長(zhǎng)會(huì)議”在日本東京舉行。會(huì)議提出未來(lái)10年，在全球普及1000萬(wàn)輛利用氫行駛的燃料電池車(chē)(FCV)，并建設(shè)1萬(wàn)處加氫站。

與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)氫能源車(chē)布局也不斷加速。2017年，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)牽頭編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》提出，到2020年、2025年、2030年，中國(guó)將分別建成100座、300座、1000座加氫站。今年3月，“推動(dòng)加氫等設(shè)施建設(shè)”首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告，相關(guān)企業(yè)也積極投身氫能源車(chē)的研發(fā)與配套設(shè)施建設(shè)。

2015年1月，以氫能源技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的豐田，宣布將無(wú)償提供5680項(xiàng)氫燃料電池系統(tǒng)相關(guān)專(zhuān)利（包括正在申請(qǐng)中的專(zhuān)利）的使用權(quán)。豐田將在中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入初期，無(wú)償提供燃料電池組約1970項(xiàng)、高壓儲(chǔ)氫罐約290項(xiàng)、燃料電池控制系統(tǒng)約3350項(xiàng)、加氫站相關(guān)專(zhuān)利約70項(xiàng)，專(zhuān)利基本涵蓋了氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)悉，江蘇常熟公交3號(hào)線路即將于今年12月上線的20輛氫燃料公交車(chē)，就將采用豐田公司的電堆，豐田方面承諾電堆質(zhì)保60萬(wàn)公里。

在2019年版《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄》中，明確規(guī)定鼓勵(lì)外資參與新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)關(guān)鍵零部件等高質(zhì)量發(fā)展。加氫站建設(shè)和經(jīng)營(yíng)、新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件制造及研發(fā)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池堆等條目均赫然在列。

地方政府的氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃也為資本市場(chǎng)注入信心。9月9日，貴州六盤(pán)水氫能源產(chǎn)業(yè)研討?hù)吆献鲗?duì)接洽談會(huì)在貴陽(yáng)召開(kāi)，會(huì)上正式發(fā)布《六盤(pán)水市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2019年—2030年)》，2019年下半年將啟動(dòng)建設(shè)貴州省內(nèi)首座液氫工廠，解決當(dāng)前氫氣制、貯、運(yùn)的難題。江蘇省近日也發(fā)布了氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)規(guī)劃，計(jì)劃到2025年基本建成完整的氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，爭(zhēng)取整車(chē)產(chǎn)量突破1萬(wàn)輛，建設(shè)加氫站50座以上，基本形成布局合理的加氫網(wǎng)絡(luò)。

因此，筆者認(rèn)為，后補(bǔ)貼時(shí)代，在電動(dòng)汽車(chē)稍有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的情況下，以氫燃料電池汽車(chē)和甲醇汽車(chē)為代表的其他類(lèi)型新能源汽車(chē)有能力在政策支持下保持強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)姿態(tài)，電能、氫能、甲醇三大主力能源究竟是瓜分市場(chǎng)份額，還是各領(lǐng)風(fēng)騷若許年，仍要依靠技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力說(shuō)話(huà)。

（作者單位：大連海關(guān)）

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