下半年車企集中沖量可能性較大

多家車企上半年銷量下滑,但部分企業(yè)對于全年銷售目標(biāo)并未作出調(diào)整,業(yè)內(nèi)人士預(yù)測-----

下半年車企集中沖量可能性較大

本報記者 梁帥

也許是對車市估計過于樂觀、也許是因為日本地震影響、也許中國車市已經(jīng)進(jìn)入調(diào)整期……種種因素導(dǎo)致了上半年汽車市場出現(xiàn)了嚴(yán)重的動蕩，整體增速回落、中汽協(xié)下調(diào)全年產(chǎn)銷預(yù)期、企業(yè)下調(diào)銷量計劃，這都是中國汽車發(fā)展史上未曾遇到過的，隨著公車改革的不斷深入，各地紛紛停止采購普通公務(wù)用車，使公務(wù)用車市場顯得尤為冷清。

半年答卷成績不佳

8月30日，廣汽長豐、長安汽車、福田汽車以及一汽夏利等多家車企交出了上半年的答卷，成績都不太理想。成績單顯示，這4家車企上半年凈利潤均出現(xiàn)不同程度的下滑。

在上述4家車企中，廣汽長豐的利潤下滑最嚴(yán)重。公告顯示，廣汽長豐上半年實現(xiàn)銷售收入259284.81萬元，比上年同期減少20.19%；凈利潤為-2146.63萬元，同比減少115.51%。受日本地震的影響，一汽夏利上半年凈利潤同比下降84%；福田汽車和長安汽車半年凈利潤也同比減少38.45%和23.89%。

在影響銷量的原因中，多家車企均表示，國家汽車產(chǎn)業(yè)政策（購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)等）的取消對銷量的有影響。福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，銷量下降的原因主要受到通貨膨脹、油價上漲、國家貨幣政策收緊、國家汽車產(chǎn)業(yè)政策取消等不利因素的影響。凈利潤虧損的廣汽長豐表示，2011年3月出臺的《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》，對各級黨政機(jī)關(guān)配備公務(wù)用車作出嚴(yán)格規(guī)定，原則上不配備越野車，公司集團(tuán)客戶采購數(shù)量減少，對公司主打車型的銷售影響較大。

除了公布成績單的企業(yè)之外，自主品牌的成績單更加令人擔(dān)憂，比亞迪和華晨1月—7月銷量均有20％左右的下滑，上汽集團(tuán)自主品牌銷量也出現(xiàn)下滑，下滑幅度2％左右。中汽協(xié)認(rèn)為，對1．6L及以下排量乘用車的購置稅優(yōu)惠政策取消，大城市限購政策等等都是上半年車市下滑的主要原因。

逆市反擊戰(zhàn)打響

在上半年的車市震蕩中，受影響最大的莫過于日系企業(yè)，尤其受日本地震影響，豐田、本田等日系車企遭受了沉重的打擊。據(jù)了解，截至今年6月日系車企中，除東風(fēng)日產(chǎn)上半年完成了全年銷量的48.6%以外，一汽豐田、廣汽豐田以及東風(fēng)本田、廣汽本田的銷量目標(biāo)完成率都比較低，均在40%以下。一汽豐田的全年產(chǎn)銷目標(biāo)為55萬輛，上半年銷售20.98萬輛，實際完成率僅為38.1%。廣汽豐田的全年產(chǎn)銷目標(biāo)為28萬輛，上半年銷售10.81萬輛，實際完成率僅為38.6%。東風(fēng)本田的全年產(chǎn)銷目標(biāo)為85萬輛，上半年銷售11.7萬輛，實際完成率僅為13.8%。廣汽本田的全年產(chǎn)銷目標(biāo)為44.2萬輛，上半年銷售15.4萬輛，實際完成率僅為34.9%。

盡管如此，豐田和日產(chǎn)均對外宣布全年在華銷量目標(biāo)暫不改變，這無疑給下半年的銷售工作帶來了巨大的考驗。面對巨大的挑戰(zhàn)，豐田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)已經(jīng)做好了下半年打反擊戰(zhàn)的準(zhǔn)備。據(jù)介紹，今年6月以后，豐田汽車各地工廠開始恢復(fù)正常生產(chǎn)，同月，豐田汽車在中國銷量已經(jīng)恢復(fù)到近6萬輛，和2009年同期基本持平。廣汽豐田銷售負(fù)責(zé)人表示，希望在下半年盡快地追回銷量，如期完成全年28萬輛的銷售目標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，在下半年企業(yè)集中沖量的重壓下，經(jīng)銷商勢必要大幅讓利促銷，這或?qū)⒁l(fā)車價大幅跳水。屆時，消費(fèi)者或?qū)⒂瓉碣徿嚨淖罴褧r機(jī)。

與這場絕地反擊戰(zhàn)交相輝映的是德系3大豪華品牌之間如火如荼的競爭。在上半年，整個乘用車市場整體增長率不到6%的前提下，寶馬、奔馳、奧迪均達(dá)到了2位數(shù)的高速增長。寶馬以上半年在華銷量同比增長60.8%的成績，一躍成為中國市場上發(fā)展最快的豪華汽車生產(chǎn)商，奔馳緊隨其后，也達(dá)到了59%的增幅。奧迪雖然表現(xiàn)較弱，但是也是使出了渾身解數(shù)。據(jù)悉，為了保證奧迪品牌車型供貨，在產(chǎn)能緊張的情況下一汽大眾仍需為奧迪讓路，可見下半年高端車市場的爭奪必將異常激烈。