內(nèi)蒙古進入“地鐵時代”

內(nèi)蒙古進入“地鐵時代”

本報訊內(nèi)蒙古首條軌道交通線路——呼和浩特地鐵1號線日前正式開通運行，內(nèi)蒙古結(jié)束了沒有地鐵的歷史，步入“地鐵時代”。

安全綠色，人文智慧。對于300多萬呼和浩特市民來說，地鐵1號線的開通是他們多年來翹首以盼的夢想。

隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，呼和浩特人口和機動車數(shù)量激增，城市東西方向主干道通行能力不足。近年來，交通擁堵已經(jīng)嚴重影響到當?shù)鼐用竦纳?，改善交通狀況迫在眉睫。

“呼和浩特的交通擁堵情況不容樂觀，其中一條原因是公共交通服務(wù)能力不足。”呼和浩特市城市軌道交通公司黨委書記、董事長劉占英說，除了利用好地上的公交車，還要將地下資源轉(zhuǎn)換為地鐵優(yōu)勢，提高公共交通運力。

此次開通運營的地鐵1號線西起伊利健康谷站，東至壩堰（機場）站，沿主干道新華大街東西向布置，線路全長約22公里，共設(shè)車站20座，工程投資約170.57億元。

地鐵列車最高運行速度80千米/時，最大載客量為2062人。車內(nèi)采用象征綠草、奶牛等富有草原特色的元素進行裝飾。

1號線初期運營時間為6:00至22:00，每趟列車運行時間約45分鐘。地鐵票價采取“里程分段計價”方式，起步價2元，并針對不同的乘客群體制定了相應(yīng)的票價優(yōu)惠政策。開通運營后，乘客可以使用手機掃碼進站。

“當前正在建設(shè)的是地鐵1號線和2號線，我們已經(jīng)對線網(wǎng)進行了總體規(guī)劃，下一步我們將本著量力而行的原則，逐步完善地鐵線網(wǎng)，提高我們對乘客的服務(wù)水平和能力?！眲⒄加⒄f。

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