自主品牌新車8月“扎堆”上市

自主品牌新車8月“扎堆”上市

---近日上市的新車有奇瑞瑞麟G6、榮威W6、長(zhǎng)城SUV哈弗H6、寶駿630等

本報(bào)記者 梁帥

雖然目前汽車銷售市場(chǎng)情況堪憂，但是自主品牌發(fā)布新車的熱情未減。8月份數(shù)款自主品牌集中上市，中高級(jí)車有奇瑞瑞麟G6，SUV車型有榮威W6、長(zhǎng)城SUV哈弗H6，轎車有備受期待的寶駿630、2012款騰翼C30，還有合資自主品牌的代表傳祺1.8L等車型，這些車型大多數(shù)都符合“雙18”的公務(wù)車新標(biāo)準(zhǔn)，眾多新車的上市必將為公務(wù)車市場(chǎng)帶來更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

自主品牌搶占先機(jī)

相對(duì)于合資品牌，自主品牌對(duì)公務(wù)用車市場(chǎng)表現(xiàn)出了更加積極的態(tài)度，8月28日下線的廣汽傳祺1.8L以1.8升的排量、最高配置17.98萬元的指導(dǎo)價(jià)緊貼公務(wù)車新標(biāo)準(zhǔn)。不得不說廣汽傳祺是“有心人”，因?yàn)榫湍壳扒闆r來看，“雙18”的新標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行，這個(gè)區(qū)間使盤踞公務(wù)用車市場(chǎng)的奧迪被拒之門外，而新邁騰、新帕薩特、天籟、雅閣等主力中高級(jí)轎車目前也難以同時(shí)滿足這兩個(gè)條件，廣汽傳祺以1.8L新車型迅速占領(lǐng)了未來公務(wù)車市場(chǎng)的第一陣營(yíng)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2011年1月-7月，廣汽傳祺第一款產(chǎn)品傳祺2.0L累積銷量1萬輛左右，近期被迫將全年3萬輛銷售目標(biāo)下調(diào)至2萬輛。按照一般計(jì)劃1.8L的新車型應(yīng)該在2.0L車型推出后一年左右再發(fā)布，此次提前發(fā)布或許也是為了搶占先機(jī)。廣汽乘用車副總經(jīng)理徐育林在下線儀式上也坦言：“公司推出的1.8L傳祺就是為了搶占公務(wù)車市場(chǎng)。”

相時(shí)而動(dòng)的不僅有廣汽傳奇還有上汽榮威、奔騰等企業(yè)。據(jù)了解，上汽榮威750、奔騰B70等車型也將在近期推出1.8升的新車。合資品牌中，只有8月22日發(fā)布的2012款斯柯達(dá)明銳頗具競(jìng)爭(zhēng)力，但是只有1.6L和2.0L兩種動(dòng)力配置，相對(duì)于自主品牌的積極應(yīng)對(duì)，合資品牌大多還處于觀望狀態(tài)，在與合資企業(yè)搶占公務(wù)用車市場(chǎng)方面，自主品牌無疑走在了前面。

國(guó)產(chǎn)品牌出路何在

雖然在公務(wù)車市場(chǎng)中，自主品牌整體勢(shì)頭強(qiáng)勁，但是在細(xì)分市場(chǎng)中,國(guó)產(chǎn)品牌的優(yōu)勢(shì)在逐漸下滑。中國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示：2011年1月—7月，國(guó)產(chǎn)品牌在自主品牌總銷量中的占比為66.1％，比去年同期下滑約0.2個(gè)百分點(diǎn)，合資企業(yè)自主品牌的占比達(dá)到了0．5％，有所上升。而從本月上市的新車中我們也可以看出，國(guó)產(chǎn)品牌推出的車型相對(duì)低端，與合資企業(yè)自主品牌推出的車型相比缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

在本月上市的新車中，上汽通用五菱寶駿630是繼理念S1后的又一款合資企業(yè)自主品牌新品。與參照廣本思迪設(shè)計(jì)的理念S1不同，寶駿在外觀方面采用了全新的設(shè)計(jì)。此外，寶駿630的軸距達(dá)到了2640毫米，超過了別克凱越。上市的3款車型全部配備通用P-TEC1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速器，最大功率81Kw、最大扭矩146Nm，動(dòng)力性能優(yōu)異。舒適性配置方面，寶駿630標(biāo)配有ABS+EBD、雙氣囊、前后盤剎，高配版還配備了多功能方向盤、天窗、真皮座椅等，售價(jià)最高僅為7.38萬元。業(yè)內(nèi)人士評(píng)論認(rèn)為：寶駿630作為合資自主品牌的新軍，主要沖擊中低端公務(wù)用車市場(chǎng)，從其價(jià)格區(qū)間看，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為騰翼C30、比亞迪G3、奇瑞E5、長(zhǎng)安CX30等國(guó)產(chǎn)品牌車型。與這些車型相比，合資自主品牌占有品牌、技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，在價(jià)格已經(jīng)探底的情況下，合資企業(yè)自主品牌車型的不斷推出必將對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌產(chǎn)生巨大的壓力。