到2035年新能源車將成為主流

《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖（2.0版）》出爐

到2035年新能源車將成為主流

本報訊記者孫冉冉報道近日，由工信部裝備工業(yè)一司指導，中國汽車工程學會牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》（以下簡稱“技術(shù)路線圖2.0”）正式發(fā)布。技術(shù)路線圖2.0預測，到2035年，新能源汽車成為主流，占總銷量50%以上，傳統(tǒng)能源乘用車新車均為混合動力車型，氫燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右。

據(jù)中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長、清華大學教授李駿介紹，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》（以下簡稱“技術(shù)路線圖1.0”）在2016年正式發(fā)布后，在支撐政府科技和產(chǎn)業(yè)相關(guān)規(guī)劃、引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新等方面發(fā)揮了重要作用。但在技術(shù)路線圖1.0發(fā)布以來，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)外部環(huán)境不斷發(fā)生變化，汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步日新月異，為了保障技術(shù)路線圖的科學性、時效性和引領(lǐng)性，同時為支撐我國面向2035新能源汽車規(guī)劃研究及汽車相關(guān)的“十四五”科技規(guī)劃研究工作，中國汽車工程學會于2019年5月啟動了技術(shù)路線圖2.0的修訂工作。技術(shù)路線圖2.0立足于新一輪科技革命背景下我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，認識了我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向和趨勢，梳理了當前的技術(shù)短板，提出了面向2035年汽車發(fā)展動態(tài)愿景，制定了具有科學性、前瞻性、引領(lǐng)性的技術(shù)路線?！凹夹g(shù)路線圖2.0的編制始終將前瞻性、系統(tǒng)性、科學性放在首位，同時兼顧了繼承性、開放性和公益性?！崩铗E表示。

據(jù)悉，技術(shù)路線圖1.0曾提出了汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)“低碳化、信息化、智能化”的發(fā)展趨勢。近年來，隨著以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、新能源、新材料等技術(shù)為代表的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的影響不斷加深，該趨勢也呈現(xiàn)出不斷強化、融合疊期、相互賦能的新特征。為此，技術(shù)路線圖2.0表示，新一輪科技革命正驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)加速變革。汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向綠色低碳、智能網(wǎng)聯(lián)方向轉(zhuǎn)型。一方面，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正由傳統(tǒng)內(nèi)燃機占絕對主導的格局，進入到諸多技術(shù)并存的動力多元化時代，節(jié)能汽車技術(shù)與新能源汽車技術(shù)共同進步、有效組合；另一方面，汽車智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)也發(fā)展迅速。同時，汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈總量上升、重心后移?？偭可仙馕吨嚠a(chǎn)業(yè)價值體量將整體上揚，帶來更大的價值和商機；重心后移則是指汽車產(chǎn)業(yè)價值內(nèi)涵向服務端，尤其是出行領(lǐng)域深度擴展，產(chǎn)生巨大的發(fā)展空間。此外，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)開源創(chuàng)新、開放融合。產(chǎn)業(yè)邊界不斷擴展且漸趨模糊，競爭格局正在發(fā)生重大改變，呈現(xiàn)“多方參與、競爭合作”的復雜態(tài)勢。

據(jù)李駿介紹，技術(shù)路線圖2.0延續(xù)了總體技術(shù)路線圖+重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖的研究模式和研究框架，并將技術(shù)路線圖1.0的1+7布局深化拓展到2.0的1+9，形成了“總體技術(shù)路線圖+節(jié)能汽車+純電動和插電式混合動力汽車+燃料電池汽車+智能網(wǎng)聯(lián)汽車+汽車動力電池+新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施+汽車輕量化+汽車智能制造與關(guān)鍵裝備”的1+9總體布局。

針對上述9個領(lǐng)域，技術(shù)路線圖2.0提出了未來15年的發(fā)展目標。在節(jié)能汽車領(lǐng)域，提出了傳統(tǒng)能源乘用車油耗2025年達到5.6L/100km，2030年達到4.8L/100km，2035年達到4L/100km的發(fā)展目標。在純電動和插電式混合動力汽車領(lǐng)域，預測到2035年新能源汽車年銷售量將占汽車總銷量的50%以上，傳統(tǒng)能源乘用車新車均為混合動力車型。在燃料電池汽車領(lǐng)域，預測2030年到2035年實現(xiàn)氫能及燃料電池汽車將大規(guī)模應用，燃料電池汽車保有量可達到100萬輛左右，2025年加氫站的建設(shè)目標為1000座，2030至2035年為5000座。在智能網(wǎng)聯(lián)車領(lǐng)域，2035年以后，高度自動駕駛和完全自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)車輛具備與其他交通參與者間的網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制能力，各類高度自動駕駛車輛將廣泛運行于中國廣大地區(qū)。在動力電池領(lǐng)域，預計到2035年我國新能源汽車動力電池技術(shù)總體基于國際領(lǐng)先，并形成完整、自主、可控的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。在新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域，2035年我國相關(guān)產(chǎn)品總體將達到國際先進水平。其中乘用車電機比功率達到7kW/kg，乘用車電機控制氣功率達到70kW/L，純電驅(qū)動系統(tǒng)比功率達到3kW/kg。在充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，到2035年將建成慢充樁接口1.5億端以上，含自有樁及公用樁；公共快充端口（含專用車輛）達到146萬端，支撐1.5億輛以上的車輛充電運行；實現(xiàn)城市出租車、網(wǎng)約車共享換電模式的大規(guī)模應用。在輕量化領(lǐng)域，預計到2035年燃油乘用車整車輕量化系數(shù)降低25%，純電動乘用車整車輕量化系數(shù)降低35%。在智能制造與關(guān)鍵裝備領(lǐng)域，到2035年預計設(shè)備OEE接口綜合效率比2020年提高10%，勞動生產(chǎn)率比2020年提高50%以上。

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