汽車(chē)市場(chǎng)“銀十”再度回歸

【數(shù)據(jù)發(fā)布】

汽車(chē)市場(chǎng)“銀十”再度回歸

中汽協(xié)發(fā)布10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)104.5%

本報(bào)訊記者孫冉冉報(bào)道近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)召開(kāi)信息發(fā)布會(huì)，發(fā)布了10月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。據(jù)悉，今年10月，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求延續(xù)了此前快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)11%和12.5%。1—10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅收窄至5%以下。汽車(chē)市場(chǎng)的“銀十”再度回歸。

數(shù)據(jù)顯示，10月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成255.2萬(wàn)輛和257.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)0.9%和0.1%，同比分別增長(zhǎng)11%和12.5%，汽車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)6個(gè)月增速保持在10%以上。今年前10個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1951.9萬(wàn)輛和1969.9萬(wàn)輛，同比分別下降4.6%和4.7%，降幅較前9個(gè)月分別繼續(xù)收窄2.1和2.2個(gè)百分點(diǎn)。

盡管10月有著國(guó)慶和中秋雙節(jié)假期，使企業(yè)有效工作日有所減少，但汽車(chē)市場(chǎng)絲毫不受影響，反而繼續(xù)保持產(chǎn)銷(xiāo)同比大幅增長(zhǎng)。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，這主要是由于擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，國(guó)內(nèi)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作成效明顯。

其中，乘用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量同比繼續(xù)保持增長(zhǎng)。今年10月，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為208.4萬(wàn)輛和211萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)1.6%和0.8%，同比分別增長(zhǎng)7.3%和9.3%。從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，除MPV車(chē)型外，其他3類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)均呈同比增長(zhǎng)。前10個(gè)月,我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1531.6萬(wàn)輛和1549.5萬(wàn)輛，降幅較1—9月繼續(xù)收窄2.3和2.5個(gè)百分點(diǎn)。

商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比保持大幅增長(zhǎng)。10月，我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為46.8萬(wàn)輛和46.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降2.2%和2.8%；同比分別增長(zhǎng)30.9%和30.1%?？蛙?chē)、貨車(chē)呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，其中貨車(chē)今年第7次刷新當(dāng)月歷史記錄。1—10月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成420.3萬(wàn)輛和420.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)22.5%和20.9%，增幅較前9個(gè)月繼續(xù)擴(kuò)大1和1.1個(gè)百分點(diǎn)。分車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降5.2%和6.6%；貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)25.7%和24.1%。

新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量也呈同比大幅增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙破16萬(wàn)輛，分別為16.7萬(wàn)輛和16萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)69.7%和104.5%，其單月產(chǎn)銷(xiāo)第4次刷新了當(dāng)月歷史記錄。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為14.1萬(wàn)輛和13.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)72.4%和115.4%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2.6萬(wàn)輛和2.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)56.7%和63.7%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成77輛和79輛，同比分別增長(zhǎng)1.3%和4%。1—10月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成91.4萬(wàn)輛和90.1萬(wàn)輛，同比分別下降9.2%和7.1%，降幅較1—9月大幅收窄9.5和10.6個(gè)百分點(diǎn)。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成71.9萬(wàn)輛，同比分別下降12.2%和6.9%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成19.5萬(wàn)輛和18.1萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)4.6%，銷(xiāo)量同比下降7.4%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成647輛和658輛，同比分別下降53.5%和50.4%。

中汽協(xié)副總工程師許海東認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)能夠快速回升，主要與企業(yè)逐步找到市場(chǎng)方向有關(guān)。面對(duì)補(bǔ)貼大幅退坡的情況，高端化方向的車(chē)企和低端化方向的車(chē)企均找到了各自的辦法來(lái)擺脫補(bǔ)貼“依賴(lài)癥”。高端車(chē)型可以主攻產(chǎn)品力和服務(wù)質(zhì)量的提升，低端車(chē)型可以主攻性?xún)r(jià)比的提高。特斯拉Model 3與宏光MINI EV等車(chē)型的突出表現(xiàn)表明，不管高端還是低端，做得好都會(huì)有市場(chǎng)。此外，一系列利好政策進(jìn)一步刺激了新能源汽車(chē)消費(fèi)。同時(shí)，臨近年底，雙積分比例提升的壓力也讓部分廠(chǎng)商對(duì)新能源產(chǎn)品進(jìn)行促銷(xiāo)。這些都促使今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)更好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

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