北京將建啥樣的高級別自動駕駛示范區(qū)

北京將建啥樣的高級別自動駕駛示范區(qū)

——從項目招標(biāo)文件展望示范區(qū)風(fēng)貌

■ 本報記者 孫冉冉

記者從“北京市政府采購網(wǎng)”上了解到，近日，有兩個與北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)工作相關(guān)的項目發(fā)布了中標(biāo)結(jié)果。中標(biāo)公告顯示，兩個項目采購的工作內(nèi)容分別是高級別自動駕駛示范區(qū)總體咨詢工作和建設(shè)運營工作，中標(biāo)單位分別為國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司與清華大學(xué)投標(biāo)聯(lián)合體及北京亦莊科技成果轉(zhuǎn)化中心有限公司，中標(biāo)金額分別為479萬元和469.89萬元。

據(jù)悉，自動駕駛作為當(dāng)前世界各國科技競爭的制高點，也是北京市高精尖產(chǎn)業(yè)的重點發(fā)展方向。近年來，北京市政府全力支持自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，該市一直走在自動駕駛測試道路建設(shè)的前列。數(shù)據(jù)顯示，截至10月底，北京自動駕駛車輛道路測試安全行駛總里程已達(dá)到200.055萬公里，自動駕駛道路測試的申請企業(yè)數(shù)、車輛數(shù)、路測里程均位居全國第一。今年9月，北京市宣布將建全球首個高級別自動駕駛示范區(qū)，這更將推動我國自動駕駛技術(shù)邁上新臺階。

統(tǒng)籌優(yōu)質(zhì)資源，打造高級別自動駕駛示范區(qū)

在今年9月舉辦的2020中關(guān)村論壇新聞發(fā)布會上，北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會常務(wù)副主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)工作專辦負(fù)責(zé)人孔磊對外宣布，北京市將在前期領(lǐng)先的工作基礎(chǔ)上，建設(shè)全球首個高級別自動駕駛示范區(qū)。

“北京市高級別自動駕駛示范區(qū)，其中高級別指的是支持L4及L4級以上的高級別自動駕駛汽車，我們在全球首個提出用車、路、云、網(wǎng)一體化的方式來解決自動駕駛的問題，運用了計算、云控、感知等一系列關(guān)鍵技術(shù)?！?孔磊在會上介紹。

那么，L4及L4級以上的自動駕駛是什么樣的呢？據(jù)了解，自動駕駛技術(shù)當(dāng)前可分為L0至L5共6個等級。其中，L0級為人工駕駛，就是完全由駕駛員進(jìn)行駕駛操作。L1級則是指車輛配有能夠輔助駕駛員完成某些駕駛?cè)蝿?wù)的自動系統(tǒng)，如車道保持系統(tǒng)和自動制動系統(tǒng)。L2級則要求車輛自動系統(tǒng)能夠完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，但駕駛員仍需監(jiān)控駕駛環(huán)境并準(zhǔn)備隨時接管。到了L3級別，自動駕駛系統(tǒng)可以獨立完成幾乎全部的駕駛操作，但駕駛員仍需要保持注意力集中，以便隨時應(yīng)對可能出現(xiàn)的人工智能應(yīng)對不了的情況。L4級和L5級分別為高度自動駕駛和完全自動駕駛，到了這兩個級別，車輛已經(jīng)可以在完全不需要駕駛員介入的情況下進(jìn)行所有的駕駛操作，駕駛員也可以將注意力放在工作或休息等其他方面。其中L4級的自動駕駛適用于部分場景，通常是指在城市中或是高速公路上，而L5級則要求汽車在任何場景下都可以做到完全自動駕駛。有專家表示，當(dāng)前，國內(nèi)外已有多家從事自動駕駛研發(fā)的企業(yè)從技術(shù)上能夠達(dá)到L4級別，但L4級自動駕駛技術(shù)的行車范圍仍有待擴(kuò)大。

孔磊表示，當(dāng)前自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在諸多痛點：單車智能由于成本和技術(shù)瓶頸短期內(nèi)無法實際應(yīng)用，車路深度協(xié)同技術(shù)體系還不完全成熟，高可靠低延時的通訊網(wǎng)絡(luò)尚未建成，路側(cè)建設(shè)和車端入網(wǎng)存在先后博弈，從技術(shù)上看沒有一個企業(yè)可以獨攬重任，從投資上看傳統(tǒng)政府基建的商業(yè)模式難以持續(xù)，商業(yè)模式尚未形成。發(fā)展自動駕駛需要采用車路云一體化解決方案，通過車網(wǎng)深度融合，發(fā)揮路側(cè)感知能力和網(wǎng)絡(luò)對高級別自動駕駛車輛的強力支撐，并有效降低車端成本。

據(jù)介紹，整個示范區(qū)以經(jīng)開區(qū)全域為核心，計劃到2022年完成“智慧的路、聰明的車、實時的云、可靠的網(wǎng)和精確的圖”五大體系建設(shè)，打通網(wǎng)聯(lián)云控式自動駕駛的技術(shù)和管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成城市級工程試驗平臺，全面支持L4級別以上自動駕駛車輛規(guī)?；\行。

而目前，示范區(qū)第一階段建設(shè)任務(wù)正在進(jìn)行，預(yù)計今年12月底完成。第一階段主要部署建設(shè)部分智能化基礎(chǔ)設(shè)施，包括10公里城市道路、10公里高速公路和1處自主泊車停車場。

引入專業(yè)團(tuán)隊，確保建設(shè)成效

招標(biāo)文件顯示，這兩個項目的采購單位均為北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)科技創(chuàng)新局。據(jù)該單位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，對這兩個項目公開招標(biāo)，是因為目前高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)在國內(nèi)外尚沒有成熟經(jīng)驗可以借鑒，車路協(xié)同還處在試驗驗證階段，相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品也處于發(fā)展期，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范均在制定中，該類項目的建設(shè)、運營、咨詢等工作均處于摸索階段。為保障示范區(qū)建設(shè)的成效，需要引入專業(yè)的團(tuán)隊來開展相關(guān)工作，共同完成示范區(qū)建設(shè)。

根據(jù)招標(biāo)文件，“高級別自動駕駛示范區(qū)總體咨詢項目”要求中標(biāo)單位提供的服務(wù)包括產(chǎn)業(yè)調(diào)研、高速場景、城市場景、高精地圖、云控平臺、AVP 停車場、高級別自動駕駛示范區(qū)全域初步規(guī)劃方案7個方面。其中，在產(chǎn)業(yè)調(diào)研方面，要求中標(biāo)單位調(diào)研發(fā)達(dá)國家智慧城市和智能交通建設(shè)情況以及網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛發(fā)展路線圖情況，為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供借鑒和啟示。在高速場景方面，要求中標(biāo)單位提供5公里高速公路建設(shè)方案，包含技術(shù)方案、實施方案和工程預(yù)算。在城市場景方面，中標(biāo)單位應(yīng)提供12.1公里城市場景建設(shè)方案，包含技術(shù)方案、實施方案和工程預(yù)算。在高精地圖方面，中標(biāo)單位應(yīng)提供示范區(qū)高精度地圖服務(wù)平臺建設(shè)方案。在云控平臺建設(shè)方面，中標(biāo)單位應(yīng)提供包含總體架構(gòu)、邊緣云、 區(qū)域云、云控平臺實施部署、設(shè)備清單及預(yù)算等的建設(shè)方案。在AVP停車場建設(shè)方面，應(yīng)提供亦莊開發(fā)區(qū)管委會地上和地下停車場進(jìn)行自主代客泊車的場端改造方案。此外，還應(yīng)提供亦莊開發(fā)區(qū)全域示范區(qū)建設(shè)初步規(guī)劃方案。

“高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)運營工作項目”要求中標(biāo)單位圍繞項目引進(jìn)、產(chǎn)業(yè)促進(jìn)提供全方位支持服務(wù)，收集國際國內(nèi)重點地區(qū)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)相關(guān)政策與策略，根據(jù)具體問題提出政策建議。圍繞相關(guān)主題，依托應(yīng)用場景，組織開展主題講座、企業(yè)沙龍等高級別自動駕駛科技專項活動，并為2021年專項活動的開展提出初步策劃方案。創(chuàng)建高級別自動駕駛示范區(qū)運營社群微信公眾號和專屬微信群，提供政策宣傳、成果展示、項目推介等服務(wù)并對用戶社群進(jìn)行管理。依托高級別自動駕駛相關(guān)專利權(quán)人篩選高價值專利包，組建內(nèi)部可以共享相關(guān)技術(shù)的專利池聯(lián)盟，為示范區(qū)參與企業(yè)提供知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)咨詢工作。提供自動駕駛公共技術(shù)服務(wù)平臺建設(shè)實施方案。定期圍繞自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動態(tài)，在全球范圍內(nèi)，對領(lǐng)先地區(qū)的技術(shù)和項目進(jìn)行信息挖掘與監(jiān)測，并從專業(yè)角度進(jìn)行動態(tài)分析。定期邀請行業(yè)專家對相關(guān)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)工作。

據(jù)悉，這兩個項目均要求中標(biāo)單位在2020年12月31日前完成。

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