面對疫情，車市或?qū)⒔怀鰣A滿“成績單”

面對疫情，車市或?qū)⒔怀鰣A滿“成績單”

——專家解析2020年我國汽車銷量有望達(dá)到2500萬輛

■ 本報記者 孫冉冉

年初的新冠肺炎疫情沖擊讓我國汽車市場一度按下“暫停鍵”，但下半年的快速回暖使今年的車市有望完成預(yù)期目標(biāo)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年11月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成284.7萬輛和277萬輛，環(huán)比分別增長11.5%和7.6%，同比分別增長9.6%和12.6%。今年前11個月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為2237.2萬輛和2247萬輛，同比分別下降3%和2.9%，降幅較1-10月分別繼續(xù)收窄1.6和1.8個百分點(diǎn)。

在近日舉行的“2021中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會”上，來自工信部、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中汽協(xié)等單位的多位專家對2020年汽車市場表現(xiàn)、汽車產(chǎn)業(yè)和新能源汽車發(fā)展進(jìn)行了解讀，并表示頗為看好今明兩年的車市。

預(yù)計今年汽車銷量降幅收窄至2%

2020年即將過去，這一年對于我國汽車市場是不平凡的一年。從年初新冠肺炎疫情帶來的沖擊，到第二季度逐步復(fù)蘇，第三季度逆勢爬坡，再到第四季度全面恢復(fù)，基本實(shí)現(xiàn)與去年持平，充分體現(xiàn)了我國汽車產(chǎn)業(yè)良好的恢復(fù)能力和我國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性。

年初的疫情突發(fā)，打亂了行業(yè)的正常運(yùn)行節(jié)奏，企業(yè)延遲復(fù)工、消費(fèi)者居家隔離，在短期內(nèi)影響了汽車的產(chǎn)銷。特別是2月份，我國汽車銷量僅31萬輛，同比下降近八成?；诖耍衅麉f(xié)曾表示，如果國內(nèi)及海外疫情均得到有效控制，預(yù)計2020年國內(nèi)汽車市場銷量下滑15%；但如果海外疫情繼續(xù)蔓延，預(yù)計國內(nèi)汽車市場銷量下滑25%。

而下半年，隨著國內(nèi)疫情防控工作成效顯著，擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，我國汽車市場迅速回暖。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，截至本月，我國汽車產(chǎn)銷已連續(xù)8個月呈增長趨勢，其中銷量已連續(xù)7個月增速保持在10%以上。

中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒在會上預(yù)測，2020年，我國汽車銷量有望達(dá)到2500萬輛，同比降幅可能收窄到2%以內(nèi)，大大好于年初預(yù)期。這也基本恢復(fù)到了疫情前中汽協(xié)所預(yù)期的水平。

付炳鋒表示，我國車市之所以能快速“回血”，主要得益于黨中央和國務(wù)院在面對嚴(yán)峻挑戰(zhàn)時，及時采取的一系列有效措施，在最短的時間內(nèi)控制住了疫情，同時大力推動企業(yè)復(fù)工、復(fù)產(chǎn)和復(fù)市，大大對沖了疫情的不利影響。在乘用車方面，由于行業(yè)內(nèi)的積極努力，受益于國家和地方政府積極出臺的一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，包括增加小客車指標(biāo)、購買新能源汽車補(bǔ)貼、汽車以舊換新補(bǔ)貼、新能源汽車下鄉(xiāng)活動等，再加上各地相繼推出的多種形式的促銷活動，較好地釋放了汽車市場需求，為促進(jìn)汽車市場回暖起到了推動作用，全年有望取得銷售2000萬輛的較好成績。在商用車方面，得益于“新基建”和老舊車淘汰政策所帶來的需求紅利，及時“限超”等有力措施，全年銷量有望突破500萬輛大關(guān)。

新能源汽車產(chǎn)銷不再“掉隊”

去年下半年開始“遇冷”的新能源汽車市場，今年下半年也快速回暖。

去年下半年，受補(bǔ)貼退坡等因素影響，我國新能源汽車銷量曾連續(xù)多月呈下降趨勢，到今年下半年開始回暖。根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年11月，我國新能源汽車?yán)塾嬩N量增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，同比分別增長75.1%和104.9%，其單月產(chǎn)銷第5次刷新了當(dāng)月歷史記錄。今年前11個月，新能源汽車?yán)塾嬩N售完成110.9萬輛，同比增長3.9%，增速與1-10月相比實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。

面對疫情來襲，新能源汽車產(chǎn)業(yè)依然能平穩(wěn)度過“寒冬”，這離不開靈活的政策支持。今年以來，國家相關(guān)部門及時將新能源汽車補(bǔ)貼退坡和免征車購稅政策推遲了兩年。下半年，由工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部3部門主導(dǎo)，中汽協(xié)組織開展的新能源汽車下鄉(xiāng)活動，進(jìn)一步推進(jìn)了新能源汽車消費(fèi)。此外，國務(wù)院辦公廳日前發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》更是明確了未來15年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，強(qiáng)調(diào)了充換電、加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及產(chǎn)品質(zhì)量和安全的重要性，給消費(fèi)者吃下了一顆“定心丸”。

同時，隨著相關(guān)企業(yè)對新能源汽車產(chǎn)品及服務(wù)的不斷研發(fā)和改進(jìn)，消費(fèi)者對于新能源汽車的滿意度和接受程度也在不斷增加。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司發(fā)布的2020年中國新能源汽車消費(fèi)者滿意度調(diào)研結(jié)果顯示，2020年我國純電動汽車市場的綜合滿意度得分為750分，相比2019年提高了10分，其中產(chǎn)品滿意度得分752分，服務(wù)滿意度得分746分，相比2019年均有不同程度的提升；在插電混動汽車市場方面，2020年的整體綜合滿意度得分為771分，相比2019年提高了14分，其中產(chǎn)品滿意度得分776，服務(wù)滿意度得分758分，相比2019年均有不同程度的提高。

此外，車企也在逐步找到各自適合的市場方向。面對補(bǔ)貼大幅退坡的情況，高端化方向的車企和低端化方向的車企均找到了各自的辦法來擺脫補(bǔ)貼“依賴癥”。高端車型主攻產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的提升，低端車型主攻性價比的提高。

面對近幾個月來新能源汽車市場喜人的漲勢，中汽協(xié)副總工程師許海東預(yù)測，2020年新能源汽車總銷量將達(dá)到130萬輛，同比增長8%。

會上，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步工信部將重點(diǎn)抓好四個方面工作：一是加快重點(diǎn)領(lǐng)域推廣應(yīng)用，組織實(shí)施《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃》，開展新一輪汽車下鄉(xiāng)活動；二是支持關(guān)鍵共性技術(shù)和平臺集成技術(shù)研發(fā)，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈；三是支持和引導(dǎo)更多社會力量參與充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營，持續(xù)完善新能源汽車使用環(huán)境；四是加強(qiáng)監(jiān)管，加大宣傳，持續(xù)提升新能源汽車質(zhì)量和安全水平。

明年車市將平緩增長

多位專家均在會上表示，明年的車市還將繼續(xù)呈平穩(wěn)增長的趨勢。

付炳鋒認(rèn)為，“十四五”期間我國汽車行業(yè)將經(jīng)歷一輪轉(zhuǎn)型升級的爬坡過坎期，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。經(jīng)過本輪升級的中國汽車產(chǎn)業(yè)將更加具備國際競爭能力，中國汽車市場也將迎來更好的發(fā)展期。他預(yù)測，明年汽車市場將呈現(xiàn)緩慢增長態(tài)勢，未來五年汽車市場也將會保持穩(wěn)定，2025年我國汽車銷量有望達(dá)到3000萬輛。

國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青也對明年的汽車市場持樂觀態(tài)度。他認(rèn)為明年汽車市場情況取決于疫情、宏觀經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)政策三大因素。他表示，在三大因素不會有大變動的情況下，明年汽車市場會繼續(xù)回升，初步預(yù)測明年增速大概在0—2%的區(qū)間，保持小幅正增長。

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