眾多汽車大咖共謀新能源車發(fā)展方略

眾多汽車大咖共謀新能源車發(fā)展方略

“中國電動汽車百人會論壇（2021）”在京舉行，多位專家表示，“政策+市場”的“雙輪驅(qū)動”與跨界融合，使2021年成為我國新能源汽車發(fā)展元年

■ 本報記者 孫冉冉

在剛剛過去的2020年，面對新冠肺炎疫情挑戰(zhàn)，我國汽車行業(yè)砥礪前行，抓住機遇，最終交出圓滿“答卷”。數(shù)據(jù)顯示，2020年下半年，我國新能源汽車連續(xù)數(shù)月銷量刷新歷史紀錄。與此同時，我國一批新能源汽車企業(yè)脫穎而出。

2021年是“十四五”的開局之年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)會怎樣發(fā)展成為人們關(guān)注的焦點。在日前召開的“中國電動汽車百人會論壇(2021)”上，來自政府部門、行業(yè)機構(gòu)及相關(guān)企業(yè)的代表，圍繞“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”這一主題進行深入探討。

政策與市場合力促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2020年初突發(fā)的新冠肺炎疫情為汽車行業(yè)按下了“暫停鍵”。面對疫情的沖擊，行業(yè)內(nèi)各方齊心協(xié)力，通過推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)、轉(zhuǎn)變營銷方式、促進汽車消費等方式，使車市逐步復(fù)蘇。這一年，汽車行業(yè)向人們展示了其自身強大的韌性和內(nèi)部發(fā)展動力。據(jù)統(tǒng)計，2020年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為136.6萬輛和136.7萬輛，增速與上年相比實現(xiàn)了由負轉(zhuǎn)正。

全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在論壇上表示，當(dāng)前，我國新能源汽車進入“市場+政策”雙驅(qū)動的創(chuàng)新新階段，伴隨著資本市場的關(guān)注，新能源汽車企業(yè)產(chǎn)值快速增長，推動了其他領(lǐng)域的跨界投入。萬鋼指出，進入新階段后，新能源汽車的產(chǎn)品和服務(wù)、企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃及團隊建設(shè)等，都將受到來自資本市場和商品市場的雙重關(guān)注。他認為企業(yè)應(yīng)更加謹慎前行，把握住發(fā)展的趨勢，加強創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)品質(zhì)量，創(chuàng)新市場管理模式，并要注意規(guī)避市場波動的風(fēng)險。

萬鋼強調(diào)，跨界融合是發(fā)展的新趨勢。電力驅(qū)動、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行將會帶動整個產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。因此，新能源汽車和信息通信產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展、汽車和能源的雙向融合、汽車和交通的跨界融合都將是未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)重要的研究方向。

比亞迪股份有限公司董事長王傳福也表示，我國新能源汽車行業(yè)正從早期依靠政策的“單輪驅(qū)動”，全面轉(zhuǎn)向“政策+市場”的“雙輪驅(qū)動”?！八饺擞脩魧﹄妱榆嚨慕邮艹潭仍诓粩嗵岣?，市場驅(qū)動力在持續(xù)增強。這是行業(yè)各界堅定信心、擁抱變革、共同奮斗的成果。”

王傳福提出，去年11月，國家頒布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，堅定了行業(yè)發(fā)展信心和預(yù)期。同時，近年來，隨著電動汽車的電池、電機、電控等技術(shù)越來越成熟，新能源汽車在加速、噪音、能耗、維修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油車，電動汽車全面替代燃油車的時機已成熟。他認為，2021年將是我國電動汽車快速發(fā)展的元年，電動車產(chǎn)業(yè)在“十四五”期間將加速邁入新的發(fā)展階段。王傳福還建議相關(guān)部門繼續(xù)完善電動汽車安全法規(guī)標準，增強雙積分價格的可預(yù)見性，建立積分池管理機制。并提出私家車電動化需要插電混動車和純電動車雙管齊下。

推廣新能源汽車是降低碳排放量的重要環(huán)節(jié)

2020年，我國作出“力爭2030年前二氧化碳排放達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”的承諾。而推廣新能源汽車、促進汽車行業(yè)節(jié)能減排無疑是實現(xiàn)上述承諾的重要一環(huán)。

本屆論壇上，來自工業(yè)和信息化部、交通運輸部、生態(tài)環(huán)境部等多個部門的代表紛紛為推進新能源汽車發(fā)展，進一步促進節(jié)能減排發(fā)聲。

工信部部長肖亞慶表示，發(fā)展新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，是推動綠色發(fā)展、保障能源安全的戰(zhàn)略選擇。為實現(xiàn)上述承諾，工信部將圍繞碳達峰、碳中和的目標要求，研究制定汽車產(chǎn)業(yè)實施技術(shù)路線圖，深化放管服改革，有序開放代工生產(chǎn)，利用市場規(guī)則，提升產(chǎn)業(yè)集中度。同時，要堅決遏制盲目投資現(xiàn)象，避免低效的重復(fù)建設(shè)。他還提出要實施強鏈補鏈行動，加快核心技術(shù)攻關(guān)，加大推廣應(yīng)用力度，深化高水平開放合作，從而推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

“碳達峰目標和碳中和愿景，既是我們對國際社會做出的莊嚴承諾，更是我國經(jīng)濟社會全面綠色轉(zhuǎn)型的目標和方向。”生態(tài)環(huán)境部相關(guān)負責(zé)人表示，黨中央提出這一目標，實際也為新能源汽車、電動汽車發(fā)展指明了方向、拓展了空間，帶來了重要機遇。生態(tài)環(huán)境部也將推進重點領(lǐng)域綠色低碳行動，大力發(fā)展低碳交通，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，加強低碳交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步降低交通領(lǐng)域?qū)剂系囊蕾?，深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略。

交通運輸部相關(guān)負責(zé)人介紹，下一步，交通部將優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，深入推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快推廣應(yīng)用新能源汽車，加強交通擁堵的綜合治理，努力實現(xiàn)公眾出行、貨運物流、運輸工具、路網(wǎng)運行等領(lǐng)域的低碳化。他提出，交通部將依托公交都市建設(shè)、城市綠色貨運配送示范工程及綠色出行行動等載體，用好用足新能源汽車在交通運輸行業(yè)的運營補貼政策，指導(dǎo)各地因地制宜合理選擇新能源車輛類型，加快新能源汽車推廣應(yīng)用。

在發(fā)展同時需要留意“短板”

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿機遇，但同時也面臨著挑戰(zhàn)。特別是技術(shù)上的“短板”，未來仍可能制約行業(yè)發(fā)展。

全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩表示，新能源汽車行業(yè)在發(fā)展過程中仍需要注意三方面問題。一是芯片問題。人們在關(guān)注信息通信設(shè)備和手機芯片的同時，也應(yīng)關(guān)注車用芯片，包括通用的芯片和車規(guī)級的專用芯片，在部署的時候必須要統(tǒng)籌兼顧。二是操作系統(tǒng)問題。我國應(yīng)及時著手打造出自主可控、開源開放的汽車操作系統(tǒng)，避免PC時代、手機時代在操作系統(tǒng)方面遇到的問題再度出現(xiàn)。三是安全問題。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展也會帶來一系列的安全問題，對于這一點我國汽車行業(yè)也應(yīng)早做謀劃。

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