“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”促車企以質(zhì)量贏政采“蛋糕”

《政府采購貨物和服務(wù)招標(biāo)投標(biāo)管理辦法（修訂草案征求意見稿）》引發(fā)熱議

“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”促車企以質(zhì)量贏政采“蛋糕”

■ 本報記者 孫冉冉

日前，財政部發(fā)布《政府采購貨物和服務(wù)招標(biāo)投標(biāo)管理辦法（修訂草案征求意見稿）》（以下簡稱“征求意見稿”），明確建立“優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)上優(yōu)價”的評審機制，同時，放低投標(biāo)人資格條件門檻，除技術(shù)復(fù)雜、專業(yè)性強或者長期運營服務(wù)項目外，不得將業(yè)績作為資格要求。

上述條款引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。大家普遍認(rèn)為，這些調(diào)整，對政府采購評審機制而言意義重大，不僅有利于強化采購人主體責(zé)任，加強政府采購信息透明度，更能促進“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”采購。在汽車采購領(lǐng)域，受政策調(diào)整影響，車企將更加注重質(zhì)量提升，增強核心競爭力。同時，降低門檻對新造車企業(yè)而言無疑是一次機遇。

強調(diào)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價引導(dǎo)企業(yè)注重質(zhì)量提升

為更好地實現(xiàn)政府采購“物有所值”的目標(biāo)，完善評審機制，征求意見稿指出要建立“優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)上優(yōu)價”的評審機制。同時，征求意見稿第六十七條還強調(diào)，采用綜合評分法評標(biāo)的政府采購項目，“評審因素及其權(quán)重應(yīng)當(dāng)以實現(xiàn)性價比最優(yōu)為目標(biāo)進行設(shè)定，其中價格分的權(quán)重應(yīng)當(dāng)為50%以上”。

與此前《政府采購貨物和服務(wù)招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》（財政部87號令，以下簡稱“87號令”）第五十五條“貨物項目的價格分值占總分值的比重不得低于30%；服務(wù)項目的價格分值占總分值的比重不得低于10%。執(zhí)行國家統(tǒng)一定價標(biāo)準(zhǔn)和采用固定價格采購的項目，其價格不列為評審因素”的要求相比，征求意見稿進一步提高了采用綜合評分法評標(biāo)的政府采購項目的價格分下限，在未放松對“優(yōu)質(zhì)”要求的同時，對“優(yōu)價”提出了更高的要求。

對于此次調(diào)整將帶來的影響，受訪者的意見存在分歧，有觀點認(rèn)為，此舉將給參與政府采購項目的汽車供應(yīng)商帶來更多壓力，但也有觀點認(rèn)為，對質(zhì)量和價格要求的提高是同步的，而且政府采購項目的價格分對于所有投標(biāo)的供應(yīng)商都是平等的，未必會增加車企壓力?！皩嶋H上，在以前實施的《政府采購貨物和服務(wù)招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》（財政部第18號令）中就已經(jīng)將價格分比重設(shè)定在40%—60%。征求意見稿將價格分比重設(shè)定在50%以上，是在明確需求的同時，落實優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。”有采購單位相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，財政部近期發(fā)布的《政府采購需求管理辦法》中對采購人如何設(shè)置科學(xué)的需求作出嚴(yán)格規(guī)定，征求意見稿是在落實需求的前提下，提高價格分比例，進一步保證政府采購物有所值。

不管壓力增大與否，車企注重質(zhì)量提升的動力勢必增強。某省政府采購中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的要求終將促使國內(nèi)汽車企業(yè)加強技術(shù)研發(fā)，提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量，進一步提升自主品牌汽車性價比，增強競爭力。

放低資格門檻吸引更多新造車企業(yè)參與

除完善評審機制外，征求意見稿還進一步明確和細(xì)化了對投標(biāo)人資格條件設(shè)置的要求。征求意見稿第十四條中明確規(guī)定：除技術(shù)復(fù)雜、專業(yè)性強或者長期運營服務(wù)項目外，不得將業(yè)績作為資格要求。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，此項調(diào)整對于參與一般公務(wù)用車采購項目的新造車企業(yè)更有利，將促進公平競爭，營造各類市場主體公平參與的政府采購營商環(huán)境。

不過，某采購單位相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，這種對新造車企業(yè)的利好僅限于部分汽車采購項目。大部分執(zhí)法執(zhí)勤車、消防救援車、特種專業(yè)技術(shù)用車等專用車型的采購項目均具有技術(shù)復(fù)雜、專業(yè)性強的特點，這類項目的采購人往往會因為車輛使用環(huán)境復(fù)雜惡劣、應(yīng)用領(lǐng)域?qū)I(yè)性要求高等原因，對產(chǎn)品提出較為特殊復(fù)雜的需求，這類項目仍需將業(yè)績作為資格要求。

同時，有業(yè)內(nèi)人士坦言，正在實施的87號令并未對將投標(biāo)人業(yè)績作為資格要求的做法進行明確，本次發(fā)布的征求意見稿雖要求部分項目不再將業(yè)績作為資格要求，但并未對是否將業(yè)績作為評分因素加以明確。也就是說，部分采用綜合評分法的采購項目仍可能在評分標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置中將業(yè)績作為評分因素，因此在評分環(huán)節(jié)，在政采領(lǐng)域深耕多年的傳統(tǒng)車企相對有利。但不管如何，可以預(yù)見的是，汽車領(lǐng)域政府采購的競爭將愈演愈烈，百家爭鳴的格局也更有利于政府采購市場的發(fā)展。

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