低速電動車將迎關鍵性“國標”

【業(yè)內動態(tài)】

工信部公開征求對《純電動乘用車技術條件》的意見

低速電動車將迎關鍵性“國標”

本報訊 近日，工信部公開征求對推薦性國家標準《純電動乘用車技術條件》（以下簡稱《技術條件》）的意見?！都夹g條件》的最大亮點是明確四輪低速電動車將作為純電動乘用車的一個子類，并將其命名為“微型低速純電動乘用車”。

《技術條件》提出了微型低速純電動乘用車的相關技術指標和要求，包括座位數(shù)在4座及以下，最高車速小于70km/h，長度應不大于3.5米，寬度應不大于1.5米，高度應不大于1.7米，整車整備質量不應超過750kg。在動力方面，新車標準要求，微型低速純電動乘用車30分鐘最高車速應大于等于40km/h，且小于70km/h。而在安全方面，規(guī)定車輛在-20℃±1℃的試驗環(huán)境溫度下，浸車8h后，應能正常起動、行駛。針對微型低速純電動乘用車車速較低的特點，將其正面碰撞試驗車速規(guī)定為40km/h。此外，《技術條件》還增加微型低速純電動乘用車限速裝置、制動性能要求。

一直以來，被稱為“老頭樂”的微型低速純電動乘用車都游走在灰色地帶。這類車型因為沒有被劃入機動車生產管理規(guī)范，不需駕照、不用上牌、不需年檢，不限行，導致這些車輛中有不少達不到上路標準的情況，為駕駛者本人和其他道路交通參與者都帶來了不小的安全隱患。

業(yè)內專家指出，本次《技術條件》的推出將有效改變目前微型低速純電動乘用車產品質量參差不齊、企業(yè)魚龍混雜的局面，并對其市場規(guī)?？焖贁U張產生不小的推動作用。

《技術條件》的征求意見截止日期為2021年8月16日。

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