讓新能源車暢行無阻

加快公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

讓新能源車暢行無阻

■ 本報記者 張明柳

隨著新能源汽車保有量的快速增長，新能源車配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)備受關(guān)注。近日，一紙文件的發(fā)布，令“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的風(fēng)口已至”這一話題沖上行業(yè)熱搜。

這份題為《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》（以下簡稱《方案》）的文件由交通運(yùn)輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司聯(lián)合印發(fā)?！斗桨浮访鞔_了三個階段性建設(shè)目標(biāo)，其中，到2022年底前，力爭全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)。

里程焦慮成掣肘

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)快速增長。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，截至今年6月，全國新能源汽車保有量已達(dá)到1001萬輛。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)劃和預(yù)測，到2025年，全國新能源汽車新車保有量將超過2500萬輛；到2030年將達(dá)到8000萬輛。

與此同時，隨著新能源汽車綜合實力的不斷提升，用戶已經(jīng)不滿足于城市范圍短途出行，而是希望能開上高速，甚至開入十八線縣城。

因此，加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是當(dāng)下刺激新能源汽車消費(fèi)、拉動有效投資的重要舉措，也是滿足公眾出行需求、建設(shè)人民滿意交通、促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳發(fā)展的需要。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新公布的數(shù)據(jù)顯示，8月，我國公共充電樁增加了4.8萬臺，同比增長64.8%。截至目前，公共充電樁的保有量已經(jīng)達(dá)到162.3萬臺，樁車增量比達(dá)到1∶2.3，但應(yīng)對假期的高速集中充電，仍面臨很大壓力。除了數(shù)量外，要達(dá)成良好的體驗感，充電基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋率也同等重要。值得一提的是，國內(nèi)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中，分布不均勻，充電樁占比前十的地區(qū)共占全國公共充電樁總量的七成以上，達(dá)71.7%。

交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，全國6618個高速公路服務(wù)區(qū)中，已有3102個服務(wù)區(qū)建成了13374個充電樁。但與我國新能源汽車迅猛發(fā)展相比，目前高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置總量不夠、覆蓋面不足等問題還較為突出，普通國省干線和農(nóng)村公路充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作還未全面起步，無法有效滿足電動汽車遠(yuǎn)程出行的需求。

上述負(fù)責(zé)人介紹，為更好地滿足公眾高品質(zhì)、多樣化出行需求，根據(jù)黨中央、國務(wù)院決策部署，交通運(yùn)輸部與國家能源局、國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司密切協(xié)商，經(jīng)深入調(diào)查研究，并多方征求意見，最終形成《方案》?！斗桨浮方Y(jié)合我國新能源車增長情況，以及我國公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀，提出了三階段工作目標(biāo)。

第一階段，力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)；第二階段，到2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)（站）能夠提供基本充電服務(wù)；第三階段，到2025年底前，高速公路和普通國省干線公路服務(wù)區(qū)（站）充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步加密優(yōu)化，農(nóng)村公路沿線有效覆蓋，基本形成“固定設(shè)施為主體，移動設(shè)施為補(bǔ)充，重要節(jié)點(diǎn)全覆蓋，運(yùn)行維護(hù)服務(wù)好，群眾出行有保障”的公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，保障公眾“回得了家、出得了城、下得了鄉(xiāng)”，暢行無憂。

發(fā)力布局破困境

為實現(xiàn)上述目標(biāo)，《方案》明確了多項重點(diǎn)任務(wù)。在加強(qiáng)高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，《方案》明確，建設(shè)或預(yù)留建設(shè)安裝條件的充電車位原則上不低于小型客車停車位的10%。重大節(jié)假日期間預(yù)測流量較大的服務(wù)區(qū)要適當(dāng)投放移動充電基礎(chǔ)設(shè)施，滿足高峰時段充電需求。

除了高速公路，普通公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也要加強(qiáng)。《方案》提出，推動具備條件的公路服務(wù)區(qū)(站)建設(shè)或改造充電基礎(chǔ)設(shè)施。鼓勵在重點(diǎn)旅游景區(qū)等大流量的普通國省干線公路沿線停車場等場所，探索建設(shè)或者改造充電基礎(chǔ)設(shè)施。

相比一、二線城市，小城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村地區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)相對落后，面對稀薄的充電點(diǎn)，很多潛在的農(nóng)村新能源車主望而卻步。這次《方案》也提到，“積極引導(dǎo)農(nóng)村公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)優(yōu)先在交通樞紐、公共停車場等場所，配置公共充電基礎(chǔ)設(shè)施”。

另外，很多車主在實際使用中，還有一大痛點(diǎn)：不是沒有充電樁，而是找到了，發(fā)現(xiàn)已損壞，或是不適用，或是被燃油車占了。對此，《方案》明確“統(tǒng)一建設(shè)和運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)，提高充電基礎(chǔ)設(shè)施通用性和開放性”“因地制宜科學(xué)布設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，規(guī)范交通標(biāo)識設(shè)置，優(yōu)化通行線路，引導(dǎo)電動汽車與燃油汽車分區(qū)有序停放”“通過多種渠道，及時發(fā)布公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置及實時使用情況，為公眾提供實時信息查詢服務(wù)”。

在優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局的同時，加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行維護(hù)同樣至關(guān)重要?！斗桨浮诽岢觯膭罡鞯毓贩?wù)區(qū)經(jīng)營管理單位與電網(wǎng)企業(yè)、充電運(yùn)營商等合作，開展充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營與維護(hù)，確保設(shè)施安全可靠。加強(qiáng)對充電基礎(chǔ)設(shè)施及其設(shè)置場所的日常安全檢查及管理，及時消除安全隱患，保障充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備技術(shù)完好、安全可用。

新技術(shù)新設(shè)備應(yīng)用也能提升充電樁使用的體驗感?！斗桨浮诽岢?，要科學(xué)合理選擇新技術(shù)、新設(shè)備，提升充電基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期效益。制定落實分階段覆蓋方案，加快推進(jìn)高速公路快充站建設(shè)，國家生態(tài)文明試驗區(qū)和大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)按相關(guān)要求提高快充站覆蓋率。推動城市群周邊等高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)超快充、大功率電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。支持電動汽車生產(chǎn)、大型運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)在服務(wù)區(qū)(站)建設(shè)布局換電站。

政企聞風(fēng)而動

在《方案》發(fā)布之前，很多地方已經(jīng)從高漲的新能源汽車銷售數(shù)據(jù)中，提前捕捉到了充電樁的需求，并加以規(guī)劃。例如北京市今年正在有序推進(jìn)老舊小區(qū)綜合整治專業(yè)管線改造任務(wù)，計劃新建各類電動汽車充電樁2萬個，換電站30座。

廣東省將加快推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)、客運(yùn)樞紐等區(qū)域充電樁(站)建設(shè)，今年計劃新增建成公共充電樁超過2萬個，基本實現(xiàn)全省高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施全覆蓋。預(yù)計至2025年底，廣東全省將累計建成集中式充電站4500座以上，累計建成公共充電樁約25萬個。為穩(wěn)定市場預(yù)期，廣東省將就2022年、2023年度建成的公共充換電基礎(chǔ)設(shè)施分別安排中央和省財政資金2.54億元、2.78億元予以支持。

此外，廣西、云南、貴州、海南等地明確將實現(xiàn)A級以上旅游景區(qū)充電設(shè)施全覆蓋，明年將實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋。

有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著新能源汽車的超預(yù)期增長，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來風(fēng)口，市場規(guī)模將突破千億元。面對行業(yè)發(fā)展的無限潛力，企業(yè)也嗅到了商機(jī)，提前布局。

不久前，蔚來汽車宣布在全國已經(jīng)累計布局超過1萬根充電樁，遍布269座城市。無獨(dú)有偶，7月底，廣汽集團(tuán)宣布投資成立廣汽能源科技有限公司，主營業(yè)務(wù)為充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營。該公司計劃在2025年前，在全國300個城市建設(shè)2000座超級充換電中心。

除了蔚來、廣汽等整車企業(yè)，電池廠商和傳統(tǒng)石油巨頭也開始著手布局新能源汽車充電業(yè)務(wù)。中石化福建石油與寧德時代在福建合作建設(shè)的首個“光伏充檢”加能站項目投入運(yùn)營。該站是集光伏發(fā)電、新能源汽車快速充電、電池檢測等多項先進(jìn)技術(shù)為一體的綜合能源服務(wù)型加能站。此前2021年4月份，中石化就已宣布與蔚來合作，于2025年前在中石化全國網(wǎng)點(diǎn)中建成5000座蔚來換電站。不僅僅是中石化，阿維塔科技于近日與英國石油公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將加速中國超快速充電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。

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