瞄準(zhǔn)“智慧出行” 進(jìn)博會(huì)新能源車強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑

瞄準(zhǔn)“智慧出行” 進(jìn)博會(huì)新能源車強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑

■ 本報(bào)見習(xí)記者 嚴(yán)斯宇

今年進(jìn)博會(huì)大部分參展商仍然將火力瞄準(zhǔn)了“新能源”。記者發(fā)現(xiàn)，各大廠商所展出的乘用車整車中，八九成都屬于新能源車型。主流的美系、德系車企重點(diǎn)展示了純電車型，而日系車企則把展示重心放在了氫燃料車型上。

本屆進(jìn)博會(huì)，共有20余家參展商亮相汽車展區(qū)，首發(fā)、首秀、首展的產(chǎn)品數(shù)量與水平創(chuàng)五年來新高，其中全球首發(fā)3項(xiàng)，亞洲首發(fā)7項(xiàng)，中國首發(fā)22項(xiàng)。

事實(shí)上，關(guān)于未來汽車的智慧、綠色、前沿的設(shè)計(jì)與概念不僅呈現(xiàn)在整車的汽車展區(qū)， 也正隨著汽車行業(yè)上下游的創(chuàng)新與升級(jí)，加速駛向未來。

新車首發(fā)、全系亮相

展臺(tái)變秀臺(tái)

國家會(huì)展中心（上海）的汽車展區(qū)，人頭攢動(dòng)。特斯拉被層層疊疊的觀展者圍攏，排隊(duì)試駕的不在少數(shù)。其中一位觀展者吳先生告訴記者：“為了打卡領(lǐng)到特斯拉Tesla Bot勛章，我排了快半個(gè)小時(shí)的隊(duì)?！?/p>

這家“不只是”車企的科技公司，帶著S3XY全系車型、特斯拉機(jī)器人、能源架構(gòu)、超級(jí)工廠等最新科技成果悉數(shù)亮相進(jìn)博會(huì)。特斯拉S3XY車型中Model S Plaid和Model X Plaid成為展會(huì)的焦點(diǎn)。據(jù)特斯拉市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，Model S Plaid百公里加速僅2.1秒，配備了持續(xù)性輸出超過1000馬力功率的三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并輔以極低的車身風(fēng)阻系數(shù)。同時(shí)，突破傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向操控方式的Yoke方向盤、每秒10萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器，也給觀者營造出濃濃的未來感。

此外，特斯拉首次帶來的人形機(jī)器人Tesla Bot模型也吸引了不少前來打卡的觀展者。該款機(jī)器人可以在短時(shí)間內(nèi)完成行走、上樓梯、下蹲、拿取物體等動(dòng)作，既能承受約半噸的重物，也可以完成輕薄物體抓取、操作機(jī)械裝置等高精度動(dòng)作。

大眾集團(tuán)帶來了旗下大眾汽車品牌、奧迪品牌和保時(shí)捷品牌，展示了包括2款概念車在內(nèi)的5款純電動(dòng)車型。

大眾汽車展臺(tái)上的參展車輛均為純電汽車。其中，ID.家族最新成員——ID.AERO概念車首次亮相進(jìn)博會(huì)，預(yù)計(jì)將于2023年上市。這款車基于MEB純電平臺(tái)打造，將ID.家族產(chǎn)品陣容拓展至純電中型轎車細(xì)分市場。

奧迪方面則帶來了兩款純電動(dòng)車型，純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)旗艦車型奧迪RS e-tron GT和本土生產(chǎn)的首款“Roadjet陸地專機(jī)”奧迪Q5 e-tron。

保時(shí)捷帶來了兩款純電車型，分別為首款純電跨界多用途車Taycan Cross Turismo和首次在亞洲亮相的Mission R概念車。其中，Mission R概念車配備四電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率達(dá)到1088馬力，百公里加速2.5秒，最高時(shí)速可達(dá)300km/h。

寶馬純電產(chǎn)品陣容集體亮相，包括BMW iX、BMW i4以及BMW全球首款純電動(dòng)豪華旗艦轎車——BMW i7，展現(xiàn)了寶馬加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心和成果。

各大車企一決高下的概念車賺足了眼球，展區(qū)里巨無霸的運(yùn)輸車同樣也讓人過目難忘。在專業(yè)車輛方面，本屆進(jìn)博會(huì)亮相的梅賽德斯-奔馳Arocs 4863E6 8x8 SLT大件運(yùn)輸車可實(shí)現(xiàn)的最大牽引組合總重高達(dá)250噸。本次進(jìn)博會(huì)，梅賽德斯-奔馳卡車共展出四款產(chǎn)品，除了前述首次登陸市場的Arocs SLT大件運(yùn)輸車，還帶來了“普通C照也能輕松駕馭”的Arocs 4x4越野旅居車、“為各種極端環(huán)境使用場景打造”的Arocs 4x2多功能重型醫(yī)療搶救單元車，以及梅賽德斯-奔馳動(dòng)力總成國六b版。

純電能否成為未來汽車動(dòng)力的“唯一答案”，業(yè)界尚未達(dá)成共識(shí)。在現(xiàn)場，多家車企在純電產(chǎn)品外，紛紛展出了氫燃料電池相關(guān)的產(chǎn)品與技術(shù)。

現(xiàn)代汽車攜旗下現(xiàn)代和起亞共同亮相進(jìn)博會(huì)，占據(jù)了汽車展館中最大的展臺(tái)?，F(xiàn)代方面認(rèn)為，氫能是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要路徑，作為全球首個(gè)量產(chǎn)氫燃料電池車的企業(yè)，現(xiàn)代方面將聚焦“全方位氫能解決方案”。

為中國市場打造的氫燃料電池乘用車NEXO中國版、全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell以及除整車外HTWO品牌氫燃料電池系統(tǒng)等氫能產(chǎn)品。據(jù)展臺(tái)工作人員介紹，NEXO中國版在加滿氫氣狀態(tài)下，續(xù)航里程可達(dá)550km（CLTC），且充滿一次氫燃料需要5分鐘，基本解決了電動(dòng)車充電時(shí)間長和里程焦慮的問題。

現(xiàn)代方面表示，NEXO中國版將在年內(nèi)上市。同時(shí)，現(xiàn)代首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地“HTWO廣州”即將竣工投產(chǎn)。這意味著，現(xiàn)代在氫能生態(tài)的布局將不斷拓展。

智能駕駛解決方案

讓汽車行業(yè)更進(jìn)一步

除了整車制造企業(yè)，不少上下游企業(yè)也帶來諸多亮眼的技術(shù)與解決方案，讓未來的、智能的駕駛體驗(yàn)更進(jìn)一步。

汽車零部件供應(yīng)商摩比斯展出了其引以為傲的氫能能源解決方案。其亞洲首發(fā)的氫能源移動(dòng)出行概念車M.Vision 2GO、電動(dòng)全底盤平臺(tái)模塊e-CCPM、多場景智能座艙COMFI引起了不少關(guān)注。其中，概念車M.Vision 2GO以M.Vision POP為基礎(chǔ)，搭載摩比斯自主研發(fā)的氫燃料電池模組（30kW )，續(xù)駛里程可達(dá)200km，四輪原地180度靈活轉(zhuǎn)向加上全新空間設(shè)計(jì)，為未來城鎮(zhèn)內(nèi)的短途出行和商業(yè)用途的貨物配送提供了新的可能。

汽車零部件供應(yīng)商博世亮相了中國高階智能駕駛解決方案，該智能駕駛解決方案是由博世智能駕駛與控制事業(yè)部中國區(qū)本土開發(fā)，是面向中國市場量身打造的全棧式智能駕駛系統(tǒng)解決方案。博世中國總裁陳玉東表示，得益于中國市場長期穩(wěn)健的發(fā)展，中國已連續(xù)多年成為博世集團(tuán)最大的單一市場。

基于自身消費(fèi)級(jí)電子芯片領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備與研制經(jīng)驗(yàn)，不少向車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體賽道布局的科技巨頭也在進(jìn)博會(huì)期間“大秀肌肉”。

作為連續(xù)五年參展進(jìn)博會(huì)的企業(yè)，三星首次在本屆進(jìn)博會(huì)期間設(shè)立了未來移動(dòng)出行體驗(yàn)區(qū)，重點(diǎn)展現(xiàn)AR技術(shù)賦能的駕駛體驗(yàn)。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，駕駛者能利用AR技術(shù)看到實(shí)時(shí)反饋，通過可視化路況信息輔助駕駛。如普通導(dǎo)航僅顯示方向不同，AR技術(shù)能使車道級(jí)別的路線指引疊加到現(xiàn)實(shí)世界，獲得一種接近游戲世界的、更具沉浸感與無界感的駕駛體驗(yàn)。據(jù)三星展臺(tái)工作人員介紹，目前這一功能落地仍需要較長的時(shí)間，這對(duì)AR增強(qiáng)顯示、艙內(nèi)監(jiān)控、V2X車聯(lián)網(wǎng)、5G通信等技術(shù)的協(xié)同進(jìn)化提出了更高的要求，同時(shí)也需要算力更強(qiáng)大的芯片作為驅(qū)動(dòng)。

芯片的算力離不開芯片制程的精進(jìn)。值得一提的是，本屆進(jìn)博會(huì)三星也展出了全球首款量產(chǎn)的3nm芯片，引發(fā)了智能汽車上下游的廣泛關(guān)注。該芯片可通過降低工作電壓提高能耗比。

進(jìn)博會(huì)期間，高通展示了驍龍數(shù)字底盤所涵蓋的汽車解決方案，包括驍龍汽車智聯(lián)平臺(tái)、驍龍座艙平臺(tái)、面向智能駕駛領(lǐng)域的Snapdragon Ride平臺(tái)，以及驍龍車對(duì)云服務(wù)四大產(chǎn)品線。驍龍智駕展區(qū)，展示了高通合作伙伴中科創(chuàng)達(dá)智能座艙6.0解決方案（e-Cockpit 6.0），觀展者能在此體驗(yàn)未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的多屏及語音互動(dòng)，感受更便捷的駕駛體驗(yàn)。

11月6日，高通公司首席商務(wù)官吉姆·凱西受邀出席第五屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)“第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇”時(shí)表示：“驍龍數(shù)字底盤是全面、可升級(jí)的解決方案，滿足了行業(yè)和消費(fèi)者對(duì)定制化體驗(yàn)持續(xù)升級(jí)的需求，包括頂級(jí)多媒體、全新服務(wù)和應(yīng)用以及更高的安全性。高通與全球所有汽車制造商展開合作。目前，全球已有超過2.5億輛汽車采用了高通的汽車無線連接解決方案，其中包括很多來自中國汽車廠商的車型?！?/p>

（本版圖片均由嚴(yán)斯宇拍攝）

本報(bào)擁有此文版權(quán)，若需轉(zhuǎn)載或復(fù)制，請(qǐng)注明來源于中國政府采購報(bào)，標(biāo)注作者，并保持文章的完整性。否則，將追究法律責(zé)任。