新能源環(huán)衛(wèi)車大放異彩

新能源環(huán)衛(wèi)車大放異彩

——第23屆中國國際環(huán)衛(wèi)展觀展綜述

■ 本報記者 丁境炫

新能源環(huán)衛(wèi)車在今年的中國國際環(huán)衛(wèi)展大放異彩。

近日，第23屆中國國際環(huán)衛(wèi)與市政設(shè)施及清洗設(shè)備展覽會（以下簡稱中國國際環(huán)衛(wèi)展）在京舉辦。作為在環(huán)衛(wèi)行業(yè)具有重要影響力的平臺，中國國際環(huán)衛(wèi)展的展位面積、展商數(shù)量、觀眾質(zhì)量多年來在行業(yè)內(nèi)均保持領(lǐng)先。

據(jù)記者統(tǒng)計，本屆展會共有超300家企業(yè)參展，展出面積達(dá)50000平方米，分為六大展區(qū)，分別是環(huán)衛(wèi)車輛與綜合設(shè)備展區(qū)、背街小巷清潔設(shè)備展區(qū)、高壓清洗清潔設(shè)備展區(qū)、垃圾分類與市政設(shè)施設(shè)備展區(qū)、餐廚垃圾處理設(shè)備展區(qū)、園林綠化展區(qū)?？凑褂^眾多為環(huán)衛(wèi)設(shè)備采購商與代理商，觀眾專業(yè)度較高。

展會同時還舉辦了高端論壇，邀請17位來自企業(yè)和政府的環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域?qū)＜易鲅葜v，分享最新科研成果和行業(yè)趨勢，共同探索行業(yè)前景。

環(huán)衛(wèi)車企布陣黃金展位 純電動和氫能源車型占主流

今年的中國國際環(huán)衛(wèi)展，環(huán)衛(wèi)車輛是六大類參展產(chǎn)品中的“排頭兵”，占據(jù)展區(qū)黃金位置。

觀眾從正門走進(jìn)展區(qū)，首先看到的便是盈峰中聯(lián)、中國中車、福田普羅科、三一重工等環(huán)衛(wèi)車企布陣于室外展位，步入室內(nèi)展廳，宇通重工、瑞士布赫兩大品牌分列左右，是室內(nèi)展廳面積最大且最顯眼的兩個展區(qū)。

新能源車型是我國環(huán)衛(wèi)車行業(yè)發(fā)展的前沿方向。記者注意到，此次參展的環(huán)衛(wèi)車企所展出的新產(chǎn)品幾乎全部為新能源車型。2022年以28.77%的市場占有率高居新能源環(huán)衛(wèi)車銷售榜第二名的宇通重工在展會現(xiàn)場共展示了最新研發(fā)的五款新品，分別是W18氫燃料低入口洗掃車、W18純電動低入口道路污染清除車、W18純電動低入口壓縮式垃圾車、31t換電式純電動車廂可卸式垃圾車、2t純電動掃路機，均為新能源車型；今年首次參加該展會的新銳品牌三一重工也帶來了五款新能源環(huán)衛(wèi)車，且都是誠意滿滿的行業(yè)首發(fā)，包括2.5t純電動掃地機、18t純電動洗掃車、18t電動清洗車、4t純電動自裝卸車和用于市政的高空作業(yè)檢修車。

相比于傳統(tǒng)燃油車，新能源環(huán)衛(wèi)車單價較高，不少人認(rèn)為其性價比不高，這是阻礙許多采購單位購買新能源車的關(guān)鍵原因之一。針對采購人上述疑慮，宇通重工股份有限公司負(fù)責(zé)河北業(yè)務(wù)的潘先生在現(xiàn)場給記者算了一筆賬，“我們的新能源環(huán)衛(wèi)車壽命一般是八年，使用三年后即可與燃油車成本持平，也就是說，使用三年后就開始賺錢了（相比于傳統(tǒng)燃油車）。就以我們這次展出的洗掃車為例，它行駛一天所需電費不到100塊，如果換成燃油車的話，要800塊。而且純電車都是免維護(hù)免保養(yǎng)。這就是純電動的優(yōu)勢。”

不少環(huán)衛(wèi)車企負(fù)責(zé)人告訴記者，他們將新能源車作為本次展會主要展示車型的一大考慮是，北京市及其周邊城市的政府部門都對包含環(huán)衛(wèi)車在內(nèi)的公共領(lǐng)域車輛的新能源占比做了明確要求?！叭绻?dāng)?shù)卣笫褂眯履茉喘h(huán)衛(wèi)車，那么運營商就一定要投入。北京有些區(qū)對新增環(huán)衛(wèi)車的新能源比例的要求達(dá)到了80%以上，我們這次展出也是結(jié)合北京的市場，把氫能源、純電動的環(huán)衛(wèi)車作為主要展示的產(chǎn)品?！庇逯新?lián)北京分公司總經(jīng)理吳少政對記者解釋道。

記者了解到，北京市政府今年3月發(fā)布的《北京市深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)2023年行動計劃》繼續(xù)對今年推進(jìn)環(huán)衛(wèi)車電動化工作提出了明確指標(biāo)：新增和更新的4.5噸以下環(huán)衛(wèi)車應(yīng)全部為純電動或氫燃料電池車；新增和更新的4.5噸以上環(huán)衛(wèi)車中，純電動或氫燃料電池車比例達(dá)到60%。到2023年底，純電動或氫燃料電池車比例達(dá)到40%。

看展觀眾多是環(huán)衛(wèi)公司 企業(yè)參展旨在展示而非成交

中國國際環(huán)衛(wèi)展的看展觀眾以專業(yè)著稱，觀眾多來自全國各地的環(huán)衛(wèi)公司，抱著了解廠家、最新產(chǎn)品和技術(shù)的目的看展。

“我主要來看環(huán)衛(wèi)廠家和技術(shù)，而不是純看環(huán)衛(wèi)車。主要看技術(shù)上的亮點，或者有哪些能給客戶帶來更好體驗的設(shè)計?！币晃粊碜原h(huán)衛(wèi)公司的觀眾對記者說，他來看展主要是為了收集廠家和技術(shù)信息，公司目前尚未確定采購計劃。

“一是看產(chǎn)品，二是看廠家。這里廠家比較齊全，來收集一些資料，以后也許有用得著的地方?！绷硪晃粡膬?nèi)蒙古趕來的觀眾對記者說，他也來自環(huán)衛(wèi)公司，來看展主要是為收集市場信息，為以后采購提供參考。

宇通重工一位講解員對記者表示，來參觀的觀眾在了解環(huán)衛(wèi)車時的關(guān)注點與私家車有所不同。“環(huán)衛(wèi)車跟私家車不一樣，私家車出行的路況都差不多，需求都一樣，所以客戶只是根據(jù)個人喜好選擇私家車。但環(huán)衛(wèi)車因為作業(yè)的場景、溫度、垃圾成分等方面不同，就需要定制化的需求，因此客戶一般是根據(jù)自己的需求選擇環(huán)衛(wèi)車?！?/p>

記者通過隨機采訪發(fā)現(xiàn)，展會現(xiàn)場觀眾幾乎全部來自環(huán)衛(wèi)公司，而這與我國環(huán)衛(wèi)行業(yè)市場化率不斷提高有密切關(guān)系。環(huán)衛(wèi)市場化指的是環(huán)衛(wèi)工作由以前的政府部門一手包攬、政府掏錢、事業(yè)單位執(zhí)行、行政部門監(jiān)管的模式轉(zhuǎn)變?yōu)檎_招標(biāo)采購環(huán)衛(wèi)服務(wù)，由環(huán)衛(wèi)公司購買環(huán)衛(wèi)設(shè)備、招聘保潔員、提供環(huán)衛(wèi)服務(wù)的模式。目前，全國（城區(qū)）環(huán)衛(wèi)市場化率已接近75%，全國已有超2100個區(qū)縣采用政府購買服務(wù)的方式開展環(huán)衛(wèi)工作。因此，目前我國環(huán)衛(wèi)車輛等設(shè)備的采購方多為環(huán)衛(wèi)公司。

多位參展環(huán)衛(wèi)車企負(fù)責(zé)人告訴記者，其參展目的在于宣傳展示，而非成交。上述宇通重工股份有限公司負(fù)責(zé)河北業(yè)務(wù)的潘先生對記者表示，看展觀眾來了解產(chǎn)品的居多，沒有直接下訂單的，“我覺得能否帶來訂單不是宇通參展的主要目的，我們主要是為了向全國的客戶展現(xiàn)宇通現(xiàn)在的技術(shù)和最新研發(fā)的成果，以及響應(yīng)國家“雙碳”目標(biāo)等政策做出的貢獻(xiàn)和努力?！彼f。上述盈峰中聯(lián)北京分公司總經(jīng)理吳少政也同樣對記者表示，其參加展會主要是以宣傳為目的，能否直接帶來訂單“不好說”，也并非其目的所在。

值得注意的是，今年的環(huán)衛(wèi)展觀眾數(shù)量不及預(yù)期?！敖衲甑谝淮蝸韰⒄?，我感覺這里的人也不是特別多，觀眾數(shù)量只達(dá)到我預(yù)想的50%?！鄙綎|魯環(huán)機械設(shè)備有限公司總經(jīng)理杜海濤對記者說。一位從浙江趕來的觀眾告訴記者，他是做高壓清洗設(shè)備的供應(yīng)商，往年是展商，今年來看展，據(jù)他的體會，今年展會的觀眾數(shù)量比往年少，他認(rèn)為，這或許與環(huán)衛(wèi)公司采購需求疲軟有關(guān)。

環(huán)衛(wèi)車新能源占比仍待提高 專家呼吁共同提高新能源滲透率

盡管新能源環(huán)衛(wèi)車在本次展會上大放異彩，但在實際應(yīng)用層面，我國新能源環(huán)衛(wèi)車滲透率還遠(yuǎn)未達(dá)到目標(biāo)。今年2月3日，工信部等八部門發(fā)布了《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），將試點工作在既有的基礎(chǔ)上擴大至全國范圍，試點期為2023—2025年?！锻ㄖ诽岢?，試點領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車的比例要顯著提高，其中城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域力爭達(dá)到80%。

根據(jù)銀保監(jiān)會交強險數(shù)據(jù)，2022年我國新能源環(huán)衛(wèi)車銷量為4867輛，滲透率僅為5.94%，北京、上海和四川分別為新能源環(huán)衛(wèi)裝備滲透率前三名，但均未達(dá)到20%，離80%的政策目標(biāo)還有較大距離。

在本屆展會同步舉行的高端論壇上，中國中車股份有限公司技術(shù)專家馮衛(wèi)作為17位發(fā)言嘉賓中唯一一名新能源環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域的專家，呼吁全行業(yè)共同努力，實現(xiàn)八部門提出的新能源環(huán)衛(wèi)車80%的滲透率目標(biāo)。

“我演講的主題是，我們行業(yè)內(nèi)如何整合資源，幫助國家達(dá)成80%的目標(biāo)。例如，政府在這個過程中怎么投資源、出政策，還要有牽頭的企業(yè)去做倡議，其他的企業(yè)可以出技術(shù)、出訂單，一起把這個事情做成。”馮衛(wèi)說。

馮衛(wèi)認(rèn)為，在全國范圍內(nèi)推廣使用新能源環(huán)衛(wèi)車的關(guān)鍵點在于降低制造成本，進(jìn)而降低售價。他介紹，目前國內(nèi)生產(chǎn)的新能源環(huán)衛(wèi)車數(shù)量相對于承運車較少，去年總共賣了不到5000臺，而如此少的銷量不適合單獨定制電池，因此新能源環(huán)衛(wèi)車的三電系統(tǒng)更多地借用商用車，成本比承運車高。未來我國新能源環(huán)衛(wèi)車的產(chǎn)銷數(shù)量升高后，一些企業(yè)就可以做定制化的電池，生產(chǎn)成本也會逐漸降低，就有了大規(guī)模推行新能源環(huán)衛(wèi)車的條件。“所以我們呼吁全行業(yè)一起把新能源環(huán)衛(wèi)車的量做上去，成本就降下來了。”馮衛(wèi)說。

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