新能源汽車成為車市增長(zhǎng)新動(dòng)力

新能源汽車成為車市增長(zhǎng)新動(dòng)力

本報(bào)訊 根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)42.4％和44.1％，遠(yuǎn)高于汽車市場(chǎng)整體產(chǎn)銷增速的9.3％和9.8％。整體來看，新能源汽車市場(chǎng)依舊處在快速增長(zhǎng)階段，市場(chǎng)占有率也得以進(jìn)一步提升，達(dá)到28.3％。在出口方面，我國(guó)新能源汽車上半年實(shí)現(xiàn)出口53.4萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，占上半年汽車出口總量的25％，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

今年上半年我國(guó)新能源汽車的整體表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，在政策處于真空期、消費(fèi)信心不足，尤其是傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)總體還出現(xiàn)同比下滑等大背景下，依然保持了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。其中，6月新能源汽車產(chǎn)銷分別為78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)32.8％和35.2％，市場(chǎng)占有率升至30.7％。從全球范圍來看，中國(guó)新能源汽車銷量繼續(xù)穩(wěn)居全球第一，而且在全球新能源汽車銷量中占比達(dá)到約60％。

在市場(chǎng)整體向好的同時(shí)，龍頭企業(yè)也繼續(xù)扮演著行業(yè)引領(lǐng)者的角色。今年上半年，比亞迪以125.56萬輛銷量不僅位居國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)銷量榜首，更是超越特斯拉，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)榮登全球新能源汽車銷量冠軍，再加上海外拓展步伐加快，比亞迪正朝著全球化汽車公司的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代以半年66.03GWh的裝車量繼續(xù)排名國(guó)內(nèi)第一，占總裝車量的比例為43.4％。今年1-5月，寧德時(shí)代在全球動(dòng)力電池的裝機(jī)量也穩(wěn)居第一，且市場(chǎng)占有率達(dá)到40％，無論是市場(chǎng)份額還是技術(shù)水平都居世界前列。

在市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了較快進(jìn)步。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為144.2萬臺(tái)，按照新能源汽車銷量374.7萬輛計(jì)算，樁車增量比為1:2.6，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本能夠滿足新能源汽車的快速發(fā)展需求。

當(dāng)然，新能源汽車發(fā)展也存在一些短板和隱憂。例如，新能源車企兩極分化嚴(yán)重，商用車電動(dòng)化步伐還不夠快，產(chǎn)業(yè)仍存在鋰、鎳、鈷等原材料依賴進(jìn)口的現(xiàn)象，產(chǎn)業(yè)在高速發(fā)展過程中也需警惕產(chǎn)能過剩和結(jié)構(gòu)性矛盾等問題，動(dòng)力電池回收利用體系等有待進(jìn)一步完善和健全。此外，與高速增長(zhǎng)的新能源汽車銷量和多樣化的市場(chǎng)需求相比，我國(guó)充換電基礎(chǔ)設(shè)施、加氫網(wǎng)絡(luò)、車路協(xié)同等一系列基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然相對(duì)滯后，這些都急需產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的參與方協(xié)同合作，共同攻克技術(shù)難題，補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)鏈短板，實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展。

展望下半年，宏觀經(jīng)濟(jì)的溫和回暖逐漸向汽車市場(chǎng)傳導(dǎo)，各種利好政策效應(yīng)也將不斷顯現(xiàn)。隨著下半年車市的消費(fèi)潛力得到進(jìn)一步釋放，相信我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量將進(jìn)一步提速，市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大，自主品牌也有望借此取得更好的成績(jī)，在國(guó)際舞臺(tái)上擁有更大的影響力。

（綜合）

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