向“新” 向“智” 向國際

向“新” 向“智” 向國際

■本報記者 付娟

   品牌全系出擊 多款新品首發(fā)

時隔四年，重磅回歸。2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會（以下簡稱北京車展）于4月25日至5月4日在北京中國國際展覽中心舉行，在本次車展上，全球首發(fā)的車型有117款，其中跨國公司全球首發(fā)車型30款；發(fā)布概念車型41款；車展上共有278款新能源車型現(xiàn)身。

展會上，各車企不約而同率旗下全系品牌亮相，并于車展上推出大量新車。

廣汽集團攜旗下五大整車品牌參展，自主品牌“雙子星”重磅首發(fā)兩款新車。

吉利汽車集團攜吉利、極氪、領(lǐng)克、路特斯、沃爾沃、極星等全明星品牌陣容亮相北京車展，也帶來了多款新車的全球首發(fā)及數(shù)十項黑科技的發(fā)布。

東風(fēng)汽車集團攜旗下20余款自主新能源產(chǎn)品亮相，展示了其在電動化、智能化方面的技術(shù)積累和創(chuàng)新能力。東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米三大品牌推出了新車型。

北汽集團攜19款自主明星產(chǎn)品亮相，一同展出的還有代表北汽集團最新技術(shù)成果的AI模型以及諸多黑科技。

上汽集團展示了智己、飛凡、上汽乘用車、上汽大通、上汽大眾、上汽通用汽車、上汽通用五菱七家整車企業(yè)11個品牌的97輛新車、10余款首發(fā)車型，其中，新能源車有67輛，占總體數(shù)量的七成。

中國一汽攜旗下紅旗品牌、一汽-大眾品牌、一汽豐田品牌分別亮相于E3與W1展館。其中，紅旗推出了全新豪華品牌金葵花，并展出其概念車型。

長安汽車攜各子品牌及合資品牌33款車型參展。長安啟源E07重磅亮相發(fā)布，集SUV的空間和通過性、轎車的操控和舒適性、皮卡的承載和拓展性于一體，被稱為全球首款量產(chǎn)可變新汽車。

蔚來攜旗下8款2024新車型首次亮相北京車展。其中，2024款ET5及2024款ES7首次對公眾展出，智能電動高端行政轎車2024款ET7在北京車展上市。

剛發(fā)布首款車型SU7的小米汽車成為車展上的焦點，小米集團CEO雷軍在現(xiàn)場表示，小米SU7計劃今年6月份實現(xiàn)月交付超過一萬輛，爭取在2024年全年完成10萬輛交付。

華為智選車模式下的問界、智界、享界亮相北京車展。同時，華為推出與北汽新能源合作打造的行政級豪華旗艦轎車“享界S9”。

本屆車展，新能源汽車無疑是主角。增程式、插電混動、純電動、氫燃料電池汽車等各類新能源汽車百花齊放，宣告國產(chǎn)新能源車時代的崛起。蔚來、賽力斯、哪吒等多家新能源車企紛紛上陣，阿維塔、深藍(lán)、極氪、創(chuàng)維等品牌首次登陸北京車展。

眾多車企的多品牌、多車型策略，不僅可以滿足不同類型消費者的多元需求，更能有效地進(jìn)行市場探索，為車企的突圍與進(jìn)一步發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

智能化推動汽車從制造走向智造

在車展上，車企紛紛展示智能輔助駕駛、液冷超充、語音控車、車網(wǎng)融合等最新前沿技術(shù)，讓人應(yīng)接不暇。

華為展示了其智能汽車解決方案和乾崑品牌的最新技術(shù)和產(chǎn)品。乾崑ADS3.0智能駕駛系統(tǒng)引入了“端到端”架構(gòu)，極大地提高了系統(tǒng)的泛化能力，通過融合多傳感器方案，實現(xiàn)了對各種場景的精準(zhǔn)理解。

廣汽傳祺與華為共同開啟聯(lián)合創(chuàng)“新”計劃，重點圍繞智能底盤、智能人機交互等多領(lǐng)域進(jìn)行深度合作研發(fā)。廣汽傳祺也將成為首個在轎車、SUV、MPV全領(lǐng)域搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術(shù)的品牌。

吉利最新發(fā)布的 “銀河星艦”全尺寸SUV概念車、耗資百億自研GEA全球智能新能源架構(gòu)、11合一智能電驅(qū)、全新一代雷神電混系統(tǒng)、全球首個無人駕駛漂移”AI數(shù)字底盤等眾多重磅“黑科技”悉數(shù)亮相展會。

蔚來12項全棧技術(shù)布局首次亮相，包括芯片和車載智能硬件、電池系統(tǒng)、電驅(qū)及高壓系統(tǒng)、車輛工程、整車全域操作系統(tǒng)、全景互聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能、全球數(shù)字運營。

極氪MIX采用的浩瀚-M架構(gòu)，通過短前懸設(shè)計和更加前置的空調(diào)系統(tǒng)，全面釋放車頭空間，并且將減震器與彈簧分離，降低輪包厚度，加上更緊湊的同軸電機，使后地板第二橫梁后移，釋放座艙后部空間；車門通過結(jié)構(gòu)與材料優(yōu)化，讓座艙寬度提升10%以上，同時采用了行業(yè)首個貫通式電動對開門設(shè)計，并配備隱藏式雙B柱，保證車輛碰撞安全。

江汽集團推出搭載華為車機的MPV——瑞風(fēng)RF8鴻蒙版。該車型人機界面采用原生鴻蒙設(shè)計，基于鴻蒙系統(tǒng)打造的AR引擎與華為車機無縫融合，可將導(dǎo)航、高階輔助駕駛信息進(jìn)行3D顯示，實時掌握車速、碰撞預(yù)警等信息。

廣汽埃安第二代AION V搭載了全球領(lǐng)先的ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)，配備了Orin X芯片、激光雷達(dá)等硬件，并采用了全球最先進(jìn)的AI算法，實現(xiàn)了無圖全球通。

賽力斯汽車在展會上分享了賽力斯魔方平臺。該平臺以“全景安全、多元動力、百變空間、智慧引領(lǐng)”為核心特征，實現(xiàn)安全、動力、底盤、軟件跨域融合。對此，賽力斯汽車董事長張興海表示，電動化是智能化的載體，智能化是電動化的靈魂，賽力斯始終堅定軟件定義汽車下的智電融合發(fā)展之路。

作為未來發(fā)展趨勢，不少車企開展了飛行汽車計劃。比如，廣汽宣布計劃于2027年推出飛行汽車示范運行方案，并在大灣區(qū)內(nèi)2到3座城市打造城際立體出行樣板。

中國汽車技術(shù)加速進(jìn)化的背后，是人工智能企業(yè)的努力以及智能芯片、通用大模型等創(chuàng)新成果的不斷升級。隨著人工智能的發(fā)展，中國汽車將走向更深更廣的“智造”，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的步伐。

充換電新技術(shù)緩解補能“焦慮”

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年4月1日至4月14日，新能源乘用車零售26萬輛，同比增長32%，在整體乘用車市場滲透率達(dá)到50.39%，首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車。隨著新能源汽車越來越普及，便捷的補能方式成為新能源汽車升級發(fā)展的基礎(chǔ)。

在本屆車展上，多家汽車、電池、充電設(shè)備廠商針對新能源汽車補能“痛點”，紛紛加大了充換電的技術(shù)投入，發(fā)布了多種高效補能方案，助力新能源汽車的充電補能。

一汽奧迪發(fā)布的新車Q6L e-tron定位純電中型SUV，基于PPE高級電動車平臺打造，擁有800V技術(shù)，在動力性能和充電技術(shù)方面為用戶帶來了全新的體驗。

零跑C16純電車型標(biāo)配全域800V高壓平臺，相比傳統(tǒng)的400V充電系統(tǒng)，大大提高了電能傳輸?shù)乃俣?，大幅減少了純電車補能時間。

北汽集團旗下極狐阿爾法S5續(xù)航里程最長可達(dá)708公里，且得益于全域800V高壓架構(gòu)的加持，僅15分鐘即可充電380公里。

大運集團旗下的高端新能源品牌遠(yuǎn)航H9提供了雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，采用800V架構(gòu)打造，在配套充電樁的配合下，充電10分鐘續(xù)航可增加300公里。

上汽集團旗下的新車智己L6率先搭載了行業(yè)首個量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池，能夠讓智己L6實現(xiàn)超1000公里的CLTC續(xù)航里程。同時，智己L6的準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池體系使其可以實現(xiàn)400kW的峰值充電功率，充電12分鐘續(xù)航就能增加400公里。

極氪007搭載了先進(jìn)的800V高壓電動系統(tǒng)及475kW的高性能碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，其最高續(xù)航里程可達(dá)688公里，僅需15分鐘即可充電至610公里的行駛里程，極大地縮短了充電時間，提升了使用便利性。

由家電品牌轉(zhuǎn)型到汽車的創(chuàng)維，在本次車展推出創(chuàng)維EV6 II超充車型。該車型搭載全域800V技術(shù)及65.71千瓦時電池組，CLTC工況續(xù)航高達(dá)520公里。電量從30%充至80%僅需7.5分鐘。創(chuàng)維汽車營銷中心經(jīng)理黃永旗告訴記者，該車具備100KW外放，能為電動汽車及用電產(chǎn)品充電，可作為其他電動汽車的“移動充電樁”。

動力電池企業(yè)寧德時代發(fā)布了神行Plus電池，宣稱能實現(xiàn)1000公里續(xù)航，10分鐘能夠補能600公里，即使在零下20℃的低溫環(huán)境下，依然能夠?qū)崿F(xiàn)快速充電，提升了電動車在寒冷地區(qū)的適用性。

蔚來汽車在展會現(xiàn)場展出“蔚來換電站”，換電機器人只需3分鐘就可完成一次換電。同時，蔚來能源正式預(yù)告，下半年即將開始部署蔚來第四代換電站，成為更快的補能方式。

此外，在展會上，不少車企還展示了自主研發(fā)的全液冷超級充電樁。據(jù)蔚來展會現(xiàn)場工作人員介紹，目前全液冷超級充電樁最大輸出功率可達(dá)600KW，最快僅用15分鐘至20分鐘便可充滿一輛新能源汽車。

隨著充換電技術(shù)的不斷拓展，車企也在布局充換電設(shè)施建設(shè)，在新能源汽車的充電補能方面，消費者的出行將更加“放心”。

車企“出海”成大趨勢

“出?！焙汀叭蚧币渤蔀榻陙碇袊嚻放瓢l(fā)展的“關(guān)鍵詞”。今年第一季度，中國新能源汽車共出口30.7萬輛，同比增長23.8%。

北京車展第一天，三分之一的參觀者來自海外，展示了中國汽車對海外市場的巨大吸引力。

在車展上，部分車企公布了面向海外市場的車型。紅旗金葵花品牌首發(fā)亮相的超豪華行政轎車“國雅”正式開啟全球預(yù)訂，其預(yù)售價格區(qū)間為110萬元至146萬元。Stellantis集團攜歐洲、亞太、南美百人經(jīng)銷商團來到零跑的展臺，體驗最新的智能化產(chǎn)品和技術(shù)，探討零跑的全球發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃。

此外，多家車企公布了出海新藍(lán)圖。

東風(fēng)汽車旗下高端品牌嵐圖汽車重磅發(fā)布Let's VOYAH“共嵐圖”出海戰(zhàn)略，樹立“6655”核心目標(biāo)——到2030年，以自研5C超級快充等技術(shù)護航，布局世界六大洲，進(jìn)入全球60國，累計建成500家銷售服務(wù)網(wǎng)點，海外銷量累計突破50萬輛。

上汽計劃，今年智己L7和LS7將會進(jìn)軍墨西哥、中東、南美、東南亞市場，明年LS6和L6將進(jìn)軍全球，未來三年將陸續(xù)投放14款全新智能電動“全球車”。

長城汽車舉行以“生態(tài)出海戰(zhàn)略”為主題的發(fā)布會，宣布將研、產(chǎn)、供、銷、服全面出海。會上，長城汽車總裁穆峰表示：“長城汽車堅持做中國有根的全球化和海外扎根的本地化。品牌不斷針對海外市場升級出口戰(zhàn)略，從‘商品出口’到‘貿(mào)易出?！?，再到如今的‘生態(tài)出海’，品牌始終堅持專注本土化，推動產(chǎn)能在地化、經(jīng)營本土化、品牌跨文化、供應(yīng)鏈安全化，實現(xiàn)高質(zhì)量全球化發(fā)展。經(jīng)歷20余年的發(fā)展，長城汽車的全球高質(zhì)量發(fā)展已進(jìn)入收獲期。坦克、歐拉等多款高價值新能源產(chǎn)品登陸海外市場，‘生態(tài)出?！瘧?zhàn)略收獲實質(zhì)性成效。”

東風(fēng)汽車工作人員陳大福告訴記者，與2020年車展相比，本屆車展規(guī)模更大、參觀人數(shù)更多，很多國外參觀者組團到各個展臺參觀、試乘新車，了解新技術(shù)。中國汽車正在走向國際化，出口汽車越來越多，成為重要趨勢。

國外參觀者在賽力斯展臺感受新能源汽車。攝影：孫光磊

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