上海一地鐵站發(fā)生不均衡沉降 春節(jié)期間封站大修

乘客從上海地鐵4號線海倫路站乘車。（2012年1月12日攝）

上海地鐵部門1月17日通報，上海地鐵4號線海倫路站因出現(xiàn)不均衡沉降問題，有關(guān)部門將利用全年客流最少的春節(jié)期間對該區(qū)段實施封站大修。上海地鐵采用將“分時分段停運大修”的方式，自1月22日4號線末班車結(jié)束后開始至1月28日，數(shù)百名施工人員將24小時連續(xù)作業(yè)。新華社發(fā)（鈕一新 攝）

由于被發(fā)現(xiàn)有不均勻沉降，軌交4號線海倫路站計劃春節(jié)期間臨時整修。屆時，列車將跳站運營，車站也將臨時封閉，不辦理進出站的相關(guān)業(yè)務(wù)，市民要注意提前出行或換乘其他線路。

市建交委主任黃融表示，經(jīng)過排查，本市其他車站未發(fā)現(xiàn)有類似4號線海倫路站的情況，運營部門將通過加強檢查和維護，確保運行安全。

具體大修時間近日宣布

上海地鐵的全網(wǎng)線路，每年都開展兩次大規(guī)模人工監(jiān)測，每次兩個半月。對于建設(shè)中線路的沉降變形監(jiān)測，則更為嚴(yán)苛。比如在建的16號線，無論是高架部分的立柱、蓋梁還是地下部分的隧道壁，每隔四五米就會有一個監(jiān)測點，確保各個施工階段包括試運營期間，沉降程度控制在1厘米之內(nèi)。4號線海倫路站早前被發(fā)現(xiàn)有不均勻沉降，且相關(guān)數(shù)值已經(jīng)超過標(biāo)準(zhǔn)范圍，為避免線路安全運營受到影響，相關(guān)部門將這一問題列入地鐵大修計劃，并決定在今年春節(jié)假期，對車站實施封站搶修。

由于海倫路站是4號線與10號線的換乘站，4號線大修開始的具體時間以及同站的10號線如何安排運營計劃，運營方正在做最后研究，近日會向社會宣布。

1號線也在研究線站修繕

隧道和地下結(jié)構(gòu)工程專家孫鈞表示：“沉降現(xiàn)象的確存在，但不會產(chǎn)生很嚴(yán)重的后果，因為我們隨時在對它進行跟蹤監(jiān)測，它盡管在動，但都在我們的掌控之中。”

黃融表示，經(jīng)過全面排查，上海地鐵車站總體情況良好，但諸如1號線等一些早期建設(shè)的線路，由于投入運營時間較長，且每日運量已遠遠超出設(shè)計值，目前對線路車站的修繕工作正在加緊研究中。

本市將建軌交信息化平臺

去年底，全球首個軌道交通沉降監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)在上海正式投入運行。該基準(zhǔn)網(wǎng)的建成全面提升了上海市城市安全的地質(zhì)保障能級，也為上海市地面沉降“十二五”防治工作開啟了新局面。

在基準(zhǔn)網(wǎng)建成運行的基礎(chǔ)上，上海市還將進一步加快軌道交通信息化平臺建設(shè)，將沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)與地鐵沿線分層標(biāo)、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等資料相結(jié)合，形成綜合信息管理平臺，全面提高軌道交通安全預(yù)警能力。（文字來源：解放牛網(wǎng)/新聞晨報）

乘客從上海地鐵4號線海倫路站乘車。（2012年1月12日攝）新華社發(fā)（鈕一新 攝）

10月8日，工作人員在上海地鐵10號線老西門站指揮。從上海地鐵部門獲悉，經(jīng)評估審核，從10月9日（周日）頭班車起，發(fā)生追尾事故的上海地鐵10號線取消全線限速45公里/小時的運行方式，恢復(fù)常態(tài)。目前，上海地鐵部門全面提高了運營保駕等級，司機、調(diào)度等關(guān)鍵崗位設(shè)置雙人雙崗，重要作業(yè)點加強設(shè)施設(shè)備技術(shù)保駕，加強運營現(xiàn)場的指揮，強化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，以確保運營安全。新華社發(fā)（鈕一新 攝）