AI賦能 “氫”裝上陣

AI賦能 “氫”裝上陣

■ 本報記者 付娟

新能源車正取代燃油車

展會上，純電動車型成為新能源環(huán)衛(wèi)車的主要力量。

湖北銀航專用汽車有限公司董事長劉輝告訴記者，目前新能源環(huán)衛(wèi)車從燃油向電池過渡，且因我國政策層面的推動以及新能源車基礎(chǔ)配套設(shè)施比較完備，現(xiàn)階段環(huán)衛(wèi)車以純電動為主。“我們向一二線城市銷售的環(huán)衛(wèi)車大多為純電動車型，一些大型環(huán)衛(wèi)車或者需要續(xù)航能力強的環(huán)衛(wèi)車可能是插電混動車型，但多數(shù)環(huán)衛(wèi)工作純電動車即可滿足要求?！眲⑤x說。

盈峰環(huán)境科技集團有限公司研發(fā)中心副總監(jiān)彭南興認為，新能源環(huán)衛(wèi)車的發(fā)展離不開國家政策支持，從去年到今年，國家一直在推動公共領(lǐng)域車輛全面電動化，要求在2023—2025年新增或更新車輛中新能源比例力爭達到80%。

動力電池的降價以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展也促進了新能源環(huán)衛(wèi)車的普及。

“動力電池的價格占新能源環(huán)衛(wèi)車價格的一半以上。2023年以來，碳酸鋰價格從年初的高點50萬元/噸一路下降到年底的10萬元/噸左右，成本的降低讓目前電動車整車與油車價格基本持平。”彭南興預(yù)計，今年新能源環(huán)衛(wèi)車滲透率將超過13%，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

劉輝認為，目前純電動環(huán)衛(wèi)車成為環(huán)衛(wèi)設(shè)備的中堅力量，主要因為充電難問題基本緩解。

根據(jù)銀保監(jiān)會交強險數(shù)據(jù)，2023年環(huán)衛(wèi)車合計銷量76983輛，同比減少6.06%。其中，新能源環(huán)衛(wèi)車銷售6248輛，同比增加28.37%，新能源滲透率8.12%。

無人駕駛漸行漸近

展會現(xiàn)場，無人駕駛環(huán)衛(wèi)車備受關(guān)注。

北京環(huán)衛(wèi)集團、天津一飛電動車和福田普羅科展出的純電動無人掃路機，屬于“小身材”無人駕駛環(huán)衛(wèi)設(shè)備。

以福田普羅科的純電動無人駕駛掃路機為例，該車長3米多，寬1米多，高度不超過2米，可持續(xù)巡航10公里?！坝捎谌狈ο嚓P(guān)法律支持，這種小型的環(huán)衛(wèi)設(shè)備尚不具備在開放道路的運營能力，目前僅適用于類似公園、景區(qū)、廠區(qū)等低速全封閉或半封閉場景。” 福田智駕技術(shù)人員吳宏陽告訴記者。

福田普羅科、悅達專用車、宇通環(huán)衛(wèi)、奇瑞專用車等車企展示了純電動無人駕駛洗掃車、清洗車等大型環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品。這些環(huán)衛(wèi)車通過感知雷達實時探知周圍環(huán)境信息，通過激光雷達、組合慣導(dǎo)等融合定位導(dǎo)航技術(shù)，實現(xiàn)實時定位，在無人駕駛模式下，可開展道路清掃、灑水降塵、噴灑消殺等多種環(huán)衛(wèi)作業(yè)。

但在具體使用過程中，大型無人駕駛環(huán)衛(wèi)車還需要有人在旁負責(zé)。

悅達專用車的工作人員告訴記者，基礎(chǔ)的環(huán)衛(wèi)工作，大型無人駕駛環(huán)衛(wèi)車都能自動完成，但因為工作環(huán)境較為復(fù)雜，必須有“安全員”負責(zé)安全狀況。另外，一些環(huán)衛(wèi)車的加水、專用設(shè)備的處理都需要有人協(xié)助，所以做不到真正的“無人”工作。

“無人駕駛環(huán)衛(wèi)設(shè)備應(yīng)用已落地，但達到無人操作還有難度，目前可以先做到少人，比如一個人控制幾臺車，但還做不到完全‘無人化’。”彭南興說。

氫燃料環(huán)衛(wèi)車亟須配套完善

氫能作為一種清潔、高效的二次能源，具有廣闊的發(fā)展前景。在專用車領(lǐng)域，氫能產(chǎn)品也悄然開啟角逐。在本次展會上，盈峰環(huán)境、宇通環(huán)衛(wèi)、悅達專用車、福田普羅科、奇瑞專用車等展出了氫燃料環(huán)衛(wèi)車型。

福田雷薩副總經(jīng)理、福田普羅科總裁潘林波表示，氫燃料環(huán)衛(wèi)車壓縮車搭載氫燃料動力電池綠色無污染，整備質(zhì)量輕，在裝載量提升、高效作業(yè)和噪音污染降低等方面均有不俗的表現(xiàn)，同時，補能時間短、續(xù)航時間長，零排放為城市環(huán)衛(wèi)工作帶來綠色革命，成為新能源環(huán)衛(wèi)車發(fā)展的另一大趨勢。

在福田普羅科展臺，參觀者吳宇明表示，氫燃料環(huán)衛(wèi)車續(xù)航時間長，補能快、零排放，“但現(xiàn)在還不敢投入使用，因為補能點太少?！?/p>

劉輝表示，氫燃料環(huán)衛(wèi)車是未來的發(fā)展趨勢，但目前并不是主要應(yīng)用產(chǎn)品?！皟涑杀竞瓦\輸成本都比較高，安全性和可靠性還有待突破，現(xiàn)在的加氫站配套很少，所以真正推廣還需要一定時間?！?劉輝說。

大數(shù)據(jù)平臺開啟智能環(huán)衛(wèi)時代

新能源汽車作為綠色、環(huán)保的未來出行方式，其智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不謀而合。

在新能源環(huán)衛(wèi)車的快速發(fā)展下，環(huán)衛(wèi)工作也進入了“車聯(lián)網(wǎng)”的精細化管理模式，配套專用的車載終端，把所有運行數(shù)據(jù)傳輸給云端服務(wù)器，并對數(shù)據(jù)進行分析，建立遠程專家診斷系統(tǒng)，提升服務(wù)效率。

盈峰環(huán)境、悅達專用車、奇瑞專用車、北京環(huán)衛(wèi)集團、宇通環(huán)衛(wèi)等車企均探索開啟“車聯(lián)網(wǎng)”數(shù)據(jù)平臺，通過智能終端對新能源環(huán)衛(wèi)車的車輛定位、車輛管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等進行管理。

犀重汽車工作人員耿林告訴記者，犀重汽車研發(fā)的智慧環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)解決方案，深度融合物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，構(gòu)建了一個全面、精細且多層次的環(huán)衛(wèi)管理體系。

奇瑞專用車工作人員張赟表示，通過數(shù)字化運營平臺，可實時掌握環(huán)衛(wèi)和管理信息，用客觀數(shù)據(jù)支撐管理決策，實現(xiàn)精簡高效運作，從而提高環(huán)衛(wèi)管理效益和應(yīng)急響應(yīng)水平。

“車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能夠為用戶在用車、養(yǎng)車、維修方面提供大數(shù)據(jù)服務(wù)?！?潘林波告訴記者，目前，很多環(huán)衛(wèi)車采用底盤上裝一體化集成，用戶可以通過車聯(lián)網(wǎng)平臺查詢到作業(yè)全過程的上裝數(shù)據(jù)及底盤數(shù)據(jù)。車隊管理者也可以通過平臺更好地監(jiān)管車輛使用情況，提高企業(yè)的精細化運營。除此以外，還可以根據(jù)司機的駕駛習(xí)慣提供建議，提示駕駛者行車安全，延長車輛壽命。

新技術(shù)保障高效節(jié)能

隨著電池技術(shù)的不斷進步，純電動車輛的續(xù)航里程已得到大幅提升，完全能夠滿足日常環(huán)衛(wèi)作業(yè)的里程需求。提高環(huán)衛(wèi)車的工作效能，成為車企最關(guān)注的問題。

目前，環(huán)衛(wèi)車的技術(shù)主要使用在節(jié)能、降噪、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用等方面。據(jù)彭南興介紹，通過技術(shù)創(chuàng)新，目前環(huán)衛(wèi)車的噪音可以降低至72分貝，整車綜合節(jié)能15%-17%。

展會上，宇通環(huán)衛(wèi)展示了電池、電控、電機、電驅(qū)橋、氮氣保護等核心零部件。其環(huán)衛(wèi)車的氮氣保護系統(tǒng)能有效隔絕氧氣，徹底阻斷內(nèi)部起火，更安全；新一代高效輕量化集成式電驅(qū)動橋，支撐整車能耗降低15%。

犀重汽車在此次展會中亮相的洗掃車系列，上裝部分配備了創(chuàng)新的集成式驅(qū)動模塊，相比傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)，不僅實現(xiàn)了體積和重量減少40%以上，而且將運行效率提升了15%以上。

潘林波表示，AI+5G技術(shù)也應(yīng)用在環(huán)衛(wèi)車上，實現(xiàn)全流程無人化運營，具備自主作業(yè)能力，AI云平臺實施巡檢，通過云調(diào)度與人車協(xié)同實現(xiàn)高效保潔，節(jié)省人力成本在60%以上。

“未來，鈉離子電池的應(yīng)用、三電系統(tǒng)的匹配、提高系統(tǒng)的集成和效率，以及無人駕駛將成為環(huán)衛(wèi)車的主要技術(shù)研發(fā)方向。”彭南興說。

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