加快推進城市立體停車場建設

全國人大代表、廣西科技大學副校長鄧朗妮：

加快推進城市立體停車場建設

■ 本報記者 馬金眈

隨著人工智能及相關(guān)應用在全球范圍內(nèi)的進一步普及，智能立體停車場依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，車主只需將車輛停放在入口處，系統(tǒng)便會自動搬運車輛，大大節(jié)省了停車和取車時間。智能立體停車場雖然相對于傳統(tǒng)停車場具有諸多優(yōu)勢，但在目前國內(nèi)的應用推廣中仍面臨車主接受度低、投資回報周期長、規(guī)劃與土地資源限制、政策與標準滯后等諸多挑戰(zhàn)。

對此，鄧朗妮提出四點建議：一是強化技術(shù)創(chuàng)新激勵機制，提升立體車庫智能化水平。建議國家出臺政策鼓勵企事業(yè)單位加大研發(fā)投入，進行技術(shù)改造和設備升級?，以推動立體車庫的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。

二是強化政策引導和資金支持，降低智能立體停車場建設運營成本。政府通過多種形式，積極鼓勵企業(yè)投資興建智能立體停車場；探索智能立體停車場建設運營新模式，通過創(chuàng)新“停車+充電+洗車”商業(yè)模式，提供一站式便捷服務，引入社會資本，采取居民共同出資等方式，以進一步拓寬智能立體停車場建設的資金渠道。

三是強化用地支持，優(yōu)先保障智能立體停車場建設的土地供給。在城市規(guī)劃中合理安排智能立體停車場建設用地，優(yōu)先保障供應并給予土地優(yōu)惠政策；在集約用地上挖掘潛在的停車空間，充分利用城市邊角地、儲備土地、企事業(yè)單位自有土地，以及學校操場、公共綠地的地下空間，保障智能立體車場項目建設用地；出臺老舊小區(qū)停車場改造政策，按照“誰投資誰所有誰受益”的原則，鼓勵小區(qū)居民利用原有小區(qū)停車場地或邊角地投資建設智能立體停車場。

四是強化示范應用推廣，通過推進智能立體停車場試點建設、制定行業(yè)標準、簡化建設審批流程，不斷完善相關(guān)政策法規(guī)。

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