汽車“十二五”系列報(bào)道之政策解讀（二）

◎ 本報(bào)記者  邢曉丹

在十七屆五中全會(huì)通過的“十二五”規(guī)劃建議中，新能源汽車被放到了一個(gè)非常重要的位置。新能源汽車的推廣是應(yīng)該從上至下還是從下至上，有各種見仁見智的說法。近日，本報(bào)記者就新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題采訪了北京理工大學(xué)教授王軍，他對(duì)此問題表示，推動(dòng)新能源車發(fā)展，應(yīng)該充分發(fā)揮市場(chǎng)作用。

 純電動(dòng)車是緩解能源危機(jī)的好選擇

近期，各省頻發(fā)的“油荒”引起了各方的關(guān)注。王軍說：“現(xiàn)在我們煉油的體系是沒問題的，但關(guān)鍵是沒有原油可煉?，F(xiàn)在歐洲、日本和中國(guó)都是對(duì)進(jìn)口原油依賴性很強(qiáng)的國(guó)家，如果中國(guó)的老百姓可以使用電動(dòng)車，我們至少能夠擺脫能源方面的制約。”

王軍表示，從目前情況來看，“十二五”期間電動(dòng)車將是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，而且給個(gè)人補(bǔ)貼也將是終極路線。歐洲現(xiàn)在走的是柴油路線，而且技術(shù)已經(jīng)很完善。不過對(duì)于目前的中國(guó)來說，已經(jīng)不可能將汽車發(fā)展的歷史再翻回到起點(diǎn)，重新開始。所以，柴油路線不適合現(xiàn)在的中國(guó)。日本的混合動(dòng)力車體系也已經(jīng)發(fā)展得很完善，雖然中國(guó)也在做混合動(dòng)力，但是其技術(shù)與日本也始終存在著差距。所以，對(duì)目前的中國(guó)來說，推廣純電動(dòng)車是一個(gè)很好的選擇。

關(guān)于電動(dòng)車能源轉(zhuǎn)換效率的問題，王軍解釋說，電動(dòng)車Well-to-wheel的能源轉(zhuǎn)換效率在30%左右，而汽油機(jī)的這個(gè)數(shù)據(jù)大多保持在10%左右。雖然電動(dòng)車比普通汽油機(jī)車能源轉(zhuǎn)換效率略高，但是如果基數(shù)比較大，那么所節(jié)約的能源將是非常可觀的。“從目前情況看，電動(dòng)車的特點(diǎn)是最好行駛在固定路線上，而且是路線越固定越好。”王軍說，“這就決定了電動(dòng)車的使用受眾最好是將其作為上下班的代步工具。”

技術(shù)水平尚待提升

目前我國(guó)電動(dòng)車的技術(shù)達(dá)到了怎樣的程度？王軍做了一個(gè)比喻：傳統(tǒng)汽車大批量使用到現(xiàn)在已有五、六十年的時(shí)間，但是電動(dòng)汽車還剛起步。這就像傳統(tǒng)汽車已經(jīng)有五、六十年的閱歷，但是電動(dòng)汽車還是小孩子。

從目前來看，不管是2008年北京市奧運(yùn)會(huì)還是正在進(jìn)行中的“十城千輛”工程，電動(dòng)公共交通的推廣還是比較順利的。國(guó)家對(duì)電動(dòng)公共交通做示范運(yùn)行在很早以前就有，但是就現(xiàn)在來說，電動(dòng)公共交通上使用的電池體積都比較大，也比較昂貴。例如奧運(yùn)會(huì)時(shí)使用的電動(dòng)公交車，其電池系統(tǒng)占整車成本的1/3。如果靠政府的力量大范圍推行電動(dòng)公共交通、大批量地購(gòu)入電動(dòng)公交車，那么每次的資金就得按億元計(jì)算。這樣不但政府的負(fù)擔(dān)過重，也不利于技術(shù)的發(fā)展。

“如果電動(dòng)車的用戶是個(gè)人，那么對(duì)于電動(dòng)車的要求就高了。每個(gè)人都有不同的駕駛習(xí)慣，這就導(dǎo)致每個(gè)人用車的油耗不一樣。如果是使用汽油機(jī)的普通車，用戶可以給車多加點(diǎn)油。但要是電動(dòng)車就不行了，車充滿電之后，別人能跑100公里，他能跑80公里，他就不會(huì)覺得自己的駕駛習(xí)慣有問題，而是會(huì)覺得電動(dòng)汽車有問題。”王軍說。

“就目前的技術(shù)來看，企業(yè)生產(chǎn)一兩輛車的時(shí)候，質(zhì)量還是能保證的。但是大批量生產(chǎn)，質(zhì)量就不好說了。”王軍解釋說。因?yàn)槿绻胀ㄆ嚢l(fā)生自燃事故，大家都不會(huì)覺得怎樣，只是對(duì)發(fā)生自燃的這個(gè)品牌敬而遠(yuǎn)之。但是如果電動(dòng)車發(fā)生這類的事故，那大家對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的看法將是顛覆性的。

經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)起來技術(shù)才能發(fā)展

在未來5年，“十城千輛”工程還將作為新能源汽車推廣的重要手段繼續(xù)推進(jìn)。但是對(duì)于電動(dòng)車的推廣問題，王軍認(rèn)為：推廣電動(dòng)車還是應(yīng)該從個(gè)人入手，如果電動(dòng)車真的能進(jìn)入千家萬戶，那就說明它的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了一定的水平。

“其實(shí)電動(dòng)汽車的推廣可以考慮電動(dòng)自行車的模式。”王軍說，“國(guó)家當(dāng)時(shí)沒有鼓勵(lì)電動(dòng)自行車，但是市場(chǎng)有需求，所以它發(fā)展得很好。”對(duì)于電動(dòng)汽車來說，如果產(chǎn)品做得好、能滿足老百姓的需要，那么老百姓就會(huì)愿意買。這樣就會(huì)充分發(fā)揮市場(chǎng)的作用，來促進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展。“這也不代表國(guó)家就不用扶持了，如果國(guó)家的力量撤走了，那么電動(dòng)汽車也永遠(yuǎn)不會(huì)向前發(fā)展。”王軍說，“有競(jìng)爭(zhēng)、有資金的循環(huán)、經(jīng)濟(jì)能運(yùn)轉(zhuǎn)起來，技術(shù)才能向前發(fā)展。