董揚(yáng)：中國(guó)車(chē)市如何穩(wěn)中求進(jìn)

日前，參加一個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析會(huì)，主持人總結(jié)道：針對(duì)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，要堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，既不掉以輕心，也不驚慌失措。對(duì)此，我也寫(xiě)幾點(diǎn)感悟。

第一，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)是高位盤(pán)整。對(duì)此，至少有2點(diǎn)需要特別指出：一是當(dāng)前的微增長(zhǎng)后，將是正常增長(zhǎng)，而非掉頭向下，用數(shù)學(xué)語(yǔ)言描述，是駐點(diǎn)而非拐點(diǎn)。一些領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家看到中國(guó)汽車(chē)近10年高增長(zhǎng)，不僅前所未有，而且世所未有，心中忐忑，以為總要往下掉，其實(shí)不然。因?yàn)槲覀冞€在現(xiàn)代化的中期，工業(yè)化將繼續(xù)，城鎮(zhèn)化也將繼續(xù)，人均汽車(chē)保有量不僅低于世界平均，而且低于經(jīng)濟(jì)的世界人均排位。所以我敢斷言，2年之內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)必然恢復(fù)正常增長(zhǎng)狀況。二是高位盤(pán)整與低位盤(pán)整不同，是轉(zhuǎn)型升級(jí)的最好時(shí)機(jī)。低位盤(pán)整，可能產(chǎn)生多數(shù)企業(yè)為生存而掙扎的情況，而高端盤(pán)整時(shí)，多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)維持在經(jīng)濟(jì)規(guī)模之上，生存無(wú)大問(wèn)題，主要問(wèn)題在于外延發(fā)展受阻，重點(diǎn)必轉(zhuǎn)移至內(nèi)涵發(fā)展，提高質(zhì)量，控制成本，加強(qiáng)研發(fā)，這正是我們希望看到的。

第二，如何抓住機(jī)遇轉(zhuǎn)型升級(jí)。從理論上看，就汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)而言，可做的工作很多：加強(qiáng)開(kāi)發(fā)，提高質(zhì)量，降低成本，提升品牌都很重要，而其中每一項(xiàng)，又可分為多項(xiàng)工作。其一，應(yīng)是以增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力為第一出發(fā)點(diǎn)。在現(xiàn)在這樣的市場(chǎng)微增長(zhǎng)期，市場(chǎng)最重要的特點(diǎn)是產(chǎn)品不好賣(mài)，怎樣讓產(chǎn)品好賣(mài)就應(yīng)成為轉(zhuǎn)型升級(jí)的首要著力點(diǎn)，對(duì)自己產(chǎn)品和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，該降成本降成本，該更新設(shè)計(jì)的更新設(shè)計(jì)，該加大服務(wù)的加大服務(wù)。其二，先做可以做的工作。比如開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品工作，既可以加大投入，也可以與其他企業(yè)加強(qiáng)合作。

第三，希望政府不要急于調(diào)控市場(chǎng)，而是著力于制定引導(dǎo)中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展的政策。這一條，應(yīng)基于2個(gè)判斷：其一，是如何看清當(dāng)前的市場(chǎng)趨緩，能不能做到不驚慌失措。早就說(shuō)中國(guó)經(jīng)濟(jì)是投資、出口、內(nèi)需三駕馬車(chē)，現(xiàn)在投資受房地產(chǎn)制約，出口受?chē)?guó)際形勢(shì)制約，總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯放緩是必然的。其二，是怎樣采取措施？是頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，采用臨時(shí)性的救市措施呢？還是制定可引導(dǎo)中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展的政策？中國(guó)改革開(kāi)放30多年，政策制定多是摸著石頭過(guò)河，缺少頂層設(shè)計(jì)。

就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策而言，至少有2個(gè)方面的問(wèn)題，一是政出多門(mén)，多頭管理，而且部門(mén)強(qiáng)悍，缺乏協(xié)調(diào)。二是政策維度多在“收”“放”之間調(diào)整，少有朝向節(jié)能減排的調(diào)節(jié)導(dǎo)向功能。我國(guó)已從汽車(chē)生產(chǎn)小國(guó)走向生產(chǎn)大國(guó)，產(chǎn)品生產(chǎn)不足已成為歷史，當(dāng)前面臨的問(wèn)題不是門(mén)開(kāi)多大，項(xiàng)目批多少，出口創(chuàng)匯多少，而是如何實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好，如何在保持開(kāi)放中保持自我？答案就是必須轉(zhuǎn)型升級(jí)。（作者系中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)）