豐田召回案了結(jié)我國(guó)政采市場(chǎng)未受影響

本報(bào)記者梁帥
在付出了4880萬(wàn)美元的高昂罰款后，豐田的召回事件似乎已經(jīng)了結(jié)。本月初，在美國(guó)交通部澄清“豐田汽車的電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)與非故意加速情況之間沒(méi)有聯(lián)系”后，豐田又因沉冤得雪再次成為了公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。誰(shuí)來(lái)為召回事件背后高達(dá)數(shù)10億美元的損失買單？被平反的豐田目前是怎樣的心態(tài)？召回案又給豐田的政府采購(gòu)之路帶來(lái)了哪些影響？
在重壓之下再創(chuàng)佳績(jī)
“終于見(jiàn)太陽(yáng)了！”豐田4S店的銷售人員激動(dòng)地對(duì)記者說(shuō)。在召回事件發(fā)生后，各方面的壓力接踵而至，銷量的下降、老用戶的質(zhì)疑使豐田的銷售團(tuán)隊(duì)陷入了前所未有的窘境，在美國(guó)交通部這樣一個(gè)“權(quán)威”的牽頭下，大家把矛頭指向了豐田。在緊張忙碌地接受質(zhì)疑、解釋、安排召回過(guò)后，事件發(fā)生了戲劇性的轉(zhuǎn)變，豐田被平反了，指控成為了“莫須有”的罪名。
除了普通員工，豐田的高層和整個(gè)企業(yè)也都承受著巨大的壓力。2010年的豐田，在挺過(guò)金融危機(jī)的陰霾后，又接連遭遇了召回事件。這一切，使豐田跌下了全球銷量之王的寶座。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅當(dāng)年2月，豐田在歐洲市場(chǎng)的新車銷售量就同比驟降20.7%，市場(chǎng)占有率從2009年的5.6%降為4.3%。為此，豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男在2010年2月24日參加美國(guó)國(guó)會(huì)的聽(tīng)政會(huì)，30日又趕往中國(guó)向中國(guó)消費(fèi)者道歉，希望盡量挽回召回事件所帶來(lái)的影響。
中國(guó)是豐田非常重要的海外市場(chǎng)。豐田在中國(guó)有一汽豐田和廣汽豐田兩家合資企業(yè)，僅一汽豐田在全國(guó)就設(shè)有360余家服務(wù)站，擁有超過(guò)200萬(wàn)輛的客戶群。在召回事件發(fā)生后，面對(duì)數(shù)百萬(wàn)用戶的質(zhì)疑，壓力可想而知，而據(jù)豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司最新快報(bào)顯示，豐田汽車公司2010年度在中國(guó)市場(chǎng)銷量約為84.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，而豐田集團(tuán)2010年度全球銷量為841.8萬(wàn)輛，與上年同比增長(zhǎng)8%。一汽豐田一位銷售方面的負(fù)責(zé)人表示，2010年良好業(yè)績(jī)的取得，一方面得益于中國(guó)汽車市場(chǎng)的飛速發(fā)展；另一方面，與銷售團(tuán)隊(duì)的努力和消費(fèi)者長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)豐田產(chǎn)品品質(zhì)及服務(wù)的信賴有關(guān)。豐田在消費(fèi)類市場(chǎng)的危機(jī)是否也蔓延了政府采購(gòu)市場(chǎng)呢？
一視同仁保障權(quán)益
據(jù)了解，政府采購(gòu)市場(chǎng)屬于大客戶銷售范疇。大客戶由于長(zhǎng)期使用豐田的產(chǎn)品對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)比較了解，所以，召回事件對(duì)以政府采購(gòu)為代表的大客戶銷量影響不大，影響主要體現(xiàn)在對(duì)豐田品牌的信任度上。“由于溝通及時(shí)，加上通過(guò)長(zhǎng)期合作培養(yǎng)的信任，召回事件并沒(méi)有影響到我們?cè)谡少?gòu)市場(chǎng)的投標(biāo)。”一汽豐田大客戶部高級(jí)主管周凱這樣告訴記者。記者又電話采訪了部分省市的采購(gòu)官員，各地均表示，未因豐田召回事件對(duì)豐田相關(guān)車型采取采購(gòu)限制。
某省政府采購(gòu)監(jiān)督管理處負(fù)責(zé)人認(rèn)為，政府采購(gòu)并沒(méi)有因?yàn)檎倩厥录鴮?duì)豐田采取任何限制性措施，這是由政府采購(gòu)的特殊性決定的，政府采購(gòu)是嚴(yán)格按照相關(guān)法律、法規(guī)執(zhí)行，由專家參與評(píng)標(biāo)，是綜合考量產(chǎn)品的購(gòu)買活動(dòng)，不同于百姓購(gòu)車受主觀影響較大。豐田的銷售人員也表示，在召回事件發(fā)生后，相關(guān)采購(gòu)人也要求他們對(duì)召回問(wèn)題給予解釋并做出處理，經(jīng)過(guò)他們的溝通和恰當(dāng)處理，召回事件并未影響到當(dāng)年的協(xié)議供貨及下一年的投標(biāo)。
政府采購(gòu)業(yè)內(nèi)專家則認(rèn)為，政府采購(gòu)沒(méi)有“跟風(fēng)”，既體現(xiàn)了了政府采購(gòu)工作的規(guī)范性、嚴(yán)肅性和專業(yè)性，又有效保障了供應(yīng)商的合法權(quán)益。
進(jìn)一步傾聽(tīng)顧客聲音
面對(duì)由“罪人”到“受冤者”的轉(zhuǎn)變,豐田表現(xiàn)出了令人意想不到的冷靜態(tài)度。據(jù)報(bào)道，豐田高層此前在接受媒體采訪時(shí)聲稱，即便調(diào)查結(jié)果證明豐田汽車確實(shí)不存在安全隱患，但是在向消費(fèi)者交車時(shí)沒(méi)有向后者傳達(dá)車輛的正確使用方法，豐田也應(yīng)該為此承擔(dān)一定的責(zé)任。
在發(fā)給媒體的聲明中，豐田公司認(rèn)為，根據(jù)美國(guó)交通部的調(diào)查結(jié)果，豐田的電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的可靠性得到了認(rèn)可。今后，豐田將比以往更進(jìn)一步傾聽(tīng)顧客的聲音，為顧客制造更加安全且能夠放心使用的汽車。