金杯海獅：自主創(chuàng)新促跨越式發(fā)展

金杯海獅：自主創(chuàng)新促跨越式發(fā)展

新海獅上市，定位中端多功能商用車市場，集新外觀、新技術、新體驗于一身

■ 本報記者 梁帥

近日，第6代全新金杯海獅的上市，讓金杯人備感自豪的不是“國產輕客第一車”的稱謂，而是從散件組裝到自主研發(fā)的進化過程。

金杯海獅的發(fā)展歷程可以說是自主品牌汽車發(fā)展的縮影。全新金杯海獅上市之際，該車的設計師為記者講述了該車從1972年的10座面包車發(fā)展到第6代的歷程，組裝、合資、自主研發(fā)的發(fā)展史中貫穿著金杯人的造車夢，也反映出了自主品牌車企的中國夢。

新金杯體現“3新”

2008年9月23日，第6代金杯海獅上市。這款全新的輕客車型可以說是華晨金杯推出的最具前瞻性的產品，轎車般的舒適體驗，詮釋了全新的商務形象。不僅延續(xù)了金杯品牌“可靠、經濟、耐用”的傳統(tǒng)，同時在“安全保障、節(jié)能環(huán)保、操控靈活”方面實現了3大創(chuàng)新，體現出輕客市場轎車化、舒適化的發(fā)展趨勢。

經過6代更新后，金杯海獅即迎來再一次改變，旗下全新戰(zhàn)略車型——新金杯海獅廣州車展正式上市。據介紹，新海獅出自金杯全新商用車平臺，定位中端多功能商用車市場，集新外觀、新技術、新體驗于一身。金杯汽車相關負責人表示，金杯新海獅的上市，會將新外觀、新技術、新體驗傳遞給消費者。

造中國人自己的輕客

談到金杯海獅的造車歷史，設計師有些激動，他告訴記者，金杯海獅承載的是沈陽人的造車夢。

據他介紹，1948年，東北解放，沈陽人在一片廢墟上成立了汽車修造廠，從上世紀60年代初期即轉產專門修理轎車，因此更名為“沈陽轎車修配廠”也就是如今沈陽華晨金杯汽車有限公司的前身。許多工人修了一輩子世界名車。總修別人的車心里不是滋味，文革結束那年，老一代金杯人搞模具大會戰(zhàn)。三年后，他們造出了當時全國最早的10人座輕客，代號為“輕客SY622”。到1984年，該車經過不斷改進，產量達到了14000輛。由于該車外形頗似面包，被人們稱為“面包車”，成為那個年代輕客的代名詞。

1984年，原金杯副總工程師傅世樞提出了一個大膽的想法。他說“我們可以用CKD（散裝件組裝）的辦法造車”。當年3月，金杯采取“技貿結合”的辦法引進日本豐田海獅散裝件進行組裝，到1985年年末，金杯人用CKD的方式生產的海獅車，年產505輛，產值1億多，利潤4221萬元。隨后，金杯同其他自主品牌企業(yè)一樣走上了合資之路。1989年，金杯當時想生產海獅4代，這在當時是世界上比較領先的輕客產品，合作方對產品及技術嚴防死守的態(tài)度，讓金杯人明白，必須得造自己的車。

從輕客到MPV的進化

從第1代到第6代金杯人在造車夢的指引下，始終堅持技術、產品不斷升級，與時俱進。1989年的金杯客車與豐田技術合作，還只是CKD（全散件組裝）形式，到1991年，第一輛具備世界先進水平的以CKD方式生產的金杯海獅下線，為下一步技術消化、自主研發(fā)、國產化鋪平了道路。1996年的第2代金杯海獅的推出，產銷突破10000輛大關；1999年，金杯海獅第3代引進了當時豐田最新款的海獅車型，車輛向豪華、舒適的方向發(fā)展配備了遙控中央門鎖、電動后視鏡、電遙控窗等豪華設施。

1999年到2006年的是金杯汽車非常重要的發(fā)展時期，對于車輛的改進，金杯海獅車型越來越走向豪華舒適的商務車范疇，發(fā)動機開始自主研發(fā)并且相繼投入使用，實現了從技術引進到CKD組裝再到自主研發(fā)的3大步跨越。

未來，金杯人將繼續(xù)沿著自主創(chuàng)新、國際化合作的雙軌發(fā)展道路前行，踐行自主品牌車企的中國夢。