車船稅的來龍去脈

我國對車船征稅起始于1951年。當(dāng)時(shí)，中央人民政府政務(wù)院頒布了《車船使用牌照稅暫行條例》，對車船征收車船使用牌照稅。20世紀(jì)70年代稅制改革時(shí)，將對國營、集體企業(yè)征收的車船使用牌照稅并入工商稅，不再征收車船使用牌照稅。

1984年工商稅制改革時(shí)，確定恢復(fù)征稅。1986年國務(wù)院發(fā)布了《中華人民共和國車船使用稅暫行條例》，于當(dāng)年10月1日起施行。除對外資企業(yè)和外籍個(gè)人擁有使用的車船仍依照《車船使用牌照稅暫行條例》的規(guī)定征收車船使用牌照稅外，其他單位和個(gè)人均繳納車船使用稅。

2006年年底，國務(wù)院第162次常務(wù)會(huì)議決定，自2007年1月1日起合并車船使用牌照稅和車船使用稅，開征車船稅，車船稅暫行條例開始施行。

車船稅法帶來了什么？絕大多數(shù)車主稅負(fù)不增

根據(jù)車船稅法，乘用車車船稅按照排氣量劃分為７個(gè)檔次。其中，１．６升以上至２．０升（含）的年基準(zhǔn)稅額為３６０元至６６０元；２．０升以上至２．５升（含）的稅額為６６０元至１２００元。

專家表示，這樣占目前乘用車總數(shù)的８７％左右的２．０升及以下乘用車車主名義稅負(fù)不會(huì)增加，存量車船的車船稅收入將與原來收入基本持平。

對車市影響不大

征收車船稅會(huì)不會(huì)影響車市銷量？有業(yè)內(nèi)人士指出，車船稅法出臺后，對車市的影響或許并不大。他們分析認(rèn)為，稅額上漲最多的是大排量豪華車市場，但對于動(dòng)輒百萬元的購車款來說，車船稅上漲所占的比例基本可以忽略不計(jì)，并不會(huì)改變購車者的選擇。         （據(jù)新華社）