地鐵公交調(diào)價聽證方案公布 地鐵起步2或3元

地鐵公交調(diào)價聽證方案公布 地鐵起步2或3元

地鐵起步價2元或3元 公交起步價1元無優(yōu)惠或2元刷卡5折

北京市公共交通價格調(diào)整聽證會擬于10月28日舉行。根據(jù)市發(fā)改委昨天公布的《北京市公共交通價格調(diào)整聽證方案》，地鐵、地面公交分別有兩個方案供聽證。地鐵調(diào)價方案一為3公里起步2元，3至6公里每人次3元；方案二為6公里起步3元，6至12公里每人次4元，兩個方案票價均不封頂。據(jù)測算，調(diào)價后，地鐵平均票價水平比現(xiàn)行票價分別提高2.4元和2.3元，乘客將月增支26.4元和25.3元。公交調(diào)價方案一為5公里起步1元，每增加10公里加價1元；方案二為10公里起步2元，每增加5公里加價1元。據(jù)測算，調(diào)價后，乘客將月增支34.3元和26.2元。

3公里起步2元 乘客月增支 26.4元

6公里起步3元  乘客月增支 25.3元

地鐵調(diào)價的兩套方案均以公里為單位實行計程票制，里程加價遵循遞遠(yuǎn)遞減（距離越長加價水平越低）。

方案一為起步3公里內(nèi)每人次2元，3至6公里每人次3元，6至18公里每6公里加1元，18至42公里每12公里加1元，42公里以上每18公里加1元，票價不封頂。方案二為起步6公里內(nèi)每人次3元，6至12公里每人次4元，12至32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票價不封頂。

市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人分析，兩個方案相比，方案一起步價與現(xiàn)行票價水平相銜接，加價計費里程比較精細(xì)，但中長途乘客費用相對較高。方案二適當(dāng)提高起步價格，但加價計費里程較為簡單，平均票價水平相對較低，對中長途乘客相對有利。

根據(jù)目前路網(wǎng)規(guī)模和乘客乘坐距離分布比例數(shù)據(jù)測算，優(yōu)惠政策實施后，兩個方案平均票價水平分別為每人次4.4元和4.3元。這意味著，比現(xiàn)行票價分別提高2.4元和2.3元。

按照2013年路網(wǎng)實際統(tǒng)計的乘客月平均乘坐軌道次數(shù)11次測算，乘客月平均支出分別為48.4元和47.3元，月增支26.4元和25.3元。

對通勤乘客而言，按照平均每天乘坐2次軌道交通，每月22個工作日測算，乘客月平均支出分別為194元和189元，占城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的5.3%和5.2%。

刷卡累計150元 超出部分打5折

為減輕軌道交通通勤乘客費用負(fù)擔(dān)，兩個方案均對軌道交通月支出累計滿一定金額的乘客給予階梯折扣優(yōu)惠。同時，為防止利用優(yōu)惠政策進(jìn)行一卡通的不正當(dāng)交易，設(shè)置折扣封頂金額。

具體為：每自然月內(nèi)，乘客乘車使用市政交通一卡通支出累計滿100元后，超出部分給予8折優(yōu)惠；滿150元后，超出部分給予5折優(yōu)惠；支出累計達(dá)到400元后，不再享受打折優(yōu)惠。

為何400元封頂？市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋：按照月出行天數(shù)30天，每天乘坐2次軌道交通，單次最高票價10元，支出滿100元后8折、滿150元后5折優(yōu)惠計算，月支出為371元，因此，優(yōu)惠封頂金額設(shè)置為400元。

公交調(diào)價方案

5公里起步1元 乘客月增支34.3元

10公里起步2元 乘客月增支26.2元

地面公交調(diào)價的兩套方案也以公里為單位實行計程票制（右圖）。方案一為起步5公里內(nèi)每人次1元，以后每增加10公里加價1元；取消一卡通普通卡刷卡優(yōu)惠，學(xué)生卡刷卡5折優(yōu)惠。方案二為起步10公里內(nèi)每人次2元，以后每增加5公里加價1元；一卡通普通卡刷卡實行5折優(yōu)惠，學(xué)生卡刷卡實行2.5折優(yōu)惠。

市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人分析說，兩方案相比，方案一主要取消折扣優(yōu)惠，對于目前使用現(xiàn)金購票的人群總體影響較小。方案二適當(dāng)提高票價，繼續(xù)給予刷卡優(yōu)惠，有利于鼓勵刷卡乘車，方便乘客快速上下車，也便于企業(yè)掌握客流情況，合理安排運力；45%的刷卡乘車人群實際支出票價低于方案一。

根據(jù)目前路網(wǎng)規(guī)模和乘客乘坐距離分布比例數(shù)據(jù)測算，兩個方案平均票價水平分別為每人次1.55元和1.31元。兩個方案的平均票價水平比現(xiàn)行票價分別提高1.01元和0.77元。

按照抽樣調(diào)查中乘客月乘坐地面公交34次測算，乘客月平均支出分別為52.7元和44.5元，月增支34.3元和26.2元。

對通勤乘客而言，按照平均每天2次地面公交出行（約共需乘坐3條公交線路），每月22個工作日測算，乘客月平均支出分別在102.3元和86.5元左右，分別占城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的2.8%和2.4%左右。（記者 王海亮）

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地鐵單位成本8.56元/人次

北京市發(fā)改委成本調(diào)查隊昨天（13日）公布了《北京市公共交通價格成本監(jiān)審報告》，報告對北京市公共交通價格，即公共電汽車和軌道交通票價的定價成本進(jìn)行了監(jiān)審。昨天，市發(fā)改委在公布價格聽證方案的同時，首次主動將公共交通價格成本監(jiān)審報告同步向社會公開，可以說是本市推動成本公開的一個突破，在全國也屬首次。

市發(fā)改委成本調(diào)查隊確認(rèn)，2013年北京市軌道交通兩家運營企業(yè)總成本為62.93億元。為反映地鐵建設(shè)和運營成本的整體情況，市發(fā)改委成本調(diào)查隊核算了15條線路的資產(chǎn)折舊費用情況，與確認(rèn)后的兩家運營企業(yè)成本匯總后得出了完全成本，合計為147.26億元，按進(jìn)站量計算單位成本為8.56元/人次。這一數(shù)字為現(xiàn)行地鐵票價的4倍多。