第十四屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)專題(下)

新能源汽車商品化正逐步推進(jìn)

  

■實(shí)習(xí)記者 宮玉玲

 

2年一度的上海車展已經(jīng)拉開帷幕。在“創(chuàng)新·未來(lái)”主題的推動(dòng)下，新能源汽車無(wú)疑是整個(gè)車展最閃耀的明星。

 

各大廠商重視新能源汽車研發(fā)

 

從此次參展的新能源汽車數(shù)量及規(guī)模，我們不難看出各大廠商對(duì)于新能源汽車的重視程度。此次車展參展的新能源汽車涵蓋了高、中、低3個(gè)檔次，氫動(dòng)力車、混合動(dòng)力車及純電動(dòng)車等各種動(dòng)力類型都有涉及，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車也分外搶眼。

 

不同檔次的新能源車都以其自身魅力聚焦著廣大粉絲的眼球。奧迪Q5hybridquattro集汽油動(dòng)力與電力一體，預(yù)計(jì)年內(nèi)投產(chǎn)，2012年登陸中國(guó)市場(chǎng)。華晨寶馬5系插電混動(dòng)，是中國(guó)首款高端新能源車。雷克薩斯CT200h是進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的首款緊湊級(jí)混合動(dòng)力轎車，1升汽油可行駛34公里。福特?？怂闺妱?dòng)車采用純電驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了零油耗、零排放目標(biāo)。豐田帶來(lái)了首次亮相中國(guó)的LS600h、GS450h等全新混合動(dòng)力產(chǎn)品。通用參展的新款雪佛蘭Volt展示了通用汽車在華積極投入可替代能源推進(jìn)系統(tǒng)研發(fā)的決心和能力。

 

國(guó)產(chǎn)新能源汽車中，奇瑞參展3款車分別為瑞麒M1、X1兩款純電動(dòng)車和G3四驅(qū)強(qiáng)混合動(dòng)力車。另外，廣大車迷對(duì)中華EV純電動(dòng)概念車和吉利熊貓電動(dòng)車EK也津津樂(lè)道。

 

不同動(dòng)力的新能源汽車在此次車展中更是競(jìng)相角逐，搶占自身市場(chǎng)空間，這從一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安和上汽4大車企參展的汽車中可見一斑。一汽9款新能源車參展，其中純電動(dòng)車高爾夫Blue-e-Motion因其核心零部件全部國(guó)產(chǎn)化而備受關(guān)注。“十二五”期間，一汽計(jì)劃投資98億元打造8個(gè)新能源汽車平臺(tái)，以求實(shí)現(xiàn)新能源汽車的商品化與規(guī)?；?。

 

東風(fēng)純電動(dòng)微型轎車EJ02本次車展首次亮相，是東風(fēng)自主研發(fā)的一款重要電動(dòng)車基礎(chǔ)性平臺(tái)車。東風(fēng)公司還表示，未來(lái)5年將陸續(xù)投入30億元專項(xiàng)資金用于節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。上汽自主開發(fā)的榮威550插電式混合動(dòng)力轎車、榮威350純電動(dòng)轎車及E1純電動(dòng)概念車等5款新能源車也成為此次車展一大亮點(diǎn)。據(jù)記者了解，上汽計(jì)劃在“十二五”期末將新能源汽車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率提高到20%。另外，長(zhǎng)安汽車最新研發(fā)的奔奔love純電動(dòng)、奔奔mini純電動(dòng)及金牛星純電動(dòng)等新能源汽車也成為車展中焦點(diǎn)，為眾多粉絲關(guān)注。

 

政策扶持助推新能源汽車發(fā)展提速

 

車展上參展的新能源汽車不論車型還是數(shù)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了以往任何一屆，其如火如荼的發(fā)展態(tài)勢(shì)與能源危機(jī)大環(huán)境下各大廠商尋找除礦石燃料以外的其他能源解決方案密切相關(guān)。專家表示，利比亞危機(jī)、歐債危機(jī)和日本地震等多重疊加效應(yīng)致使國(guó)際油價(jià)攀升，進(jìn)而引發(fā)國(guó)內(nèi)油價(jià)一線飄紅。油價(jià)上漲為新能源汽車發(fā)展提供了外在契機(jī)。同時(shí)，政府的大力扶持與倡導(dǎo)也提供了內(nèi)在動(dòng)力，助推新能源汽車駛上快速路。

 

江蘇省政府采購(gòu)中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然目前中心對(duì)新能源汽車采購(gòu)還沒有切實(shí)實(shí)施，但作為汽車發(fā)展方向的新能源汽車勢(shì)必會(huì)列入今后政府集中采購(gòu)目錄中。中心將在全力配合“十二五”新能源發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)謀劃，逐步建立配電站，提高電池質(zhì)量及容量，在合適時(shí)間尋求更佳契合點(diǎn)，引導(dǎo)、扶持新能源車的發(fā)展。顧岳良強(qiáng)調(diào)，政府采購(gòu)作為一種民生采購(gòu)，從關(guān)注民生尋求突破，先在線路比較固定的行業(yè)部門如公交車、學(xué)校班車、各大旅游景點(diǎn)內(nèi)等通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼進(jìn)行試點(diǎn)再全面鋪開是推廣新能源汽車有效方法，不能急于求成。

 

上海市政府采購(gòu)中心有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，推廣新能源汽車是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不能一蹴而就。新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)、消費(fèi)者承受能力及新老產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)渡等都要全面考慮，逐步完善。同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠、技術(shù)過(guò)硬及政策扶持也不可或缺。重慶市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化處調(diào)研員趙明在接受記者采訪時(shí)也表示，配套設(shè)施不健全、用戶使用不方便制約了新能源汽車推廣。由此可見，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈成為發(fā)展新能源汽車關(guān)鍵。

 

新能源汽車因其戰(zhàn)略上的重要地位大力推廣勢(shì)在必行，但需逐步開展，分階段進(jìn)行，建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會(huì)技術(shù)部主任張炳榮表示。他進(jìn)一步解釋說(shuō)，相較于插電式與混合動(dòng)力車發(fā)展，純電動(dòng)汽車推廣或許更加緩慢。純電動(dòng)車電瓶技術(shù)不成熟，壽命短，更換頻繁；衰減快、成本高，安全系數(shù)不高，時(shí)有爆炸事件發(fā)生。因此張炳榮表示，在提倡發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力汽車進(jìn)行改進(jìn)，進(jìn)一步提高燃油質(zhì)量，努力推進(jìn)現(xiàn)有車輛向國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)，也能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)。

 

 

鏈接

 

工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出，未來(lái)10年政府財(cái)政將投入1000億元用于打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。其中，500億將用于突破制約新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)。

 

與《規(guī)劃》配套的財(cái)稅政策中規(guī)定，未來(lái)10年凡購(gòu)買純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車將免征車輛購(gòu)置稅。另外，《規(guī)劃》對(duì)新能源汽車政府采購(gòu)也做了強(qiáng)制規(guī)定，各級(jí)政府及公共機(jī)構(gòu)應(yīng)逐步擴(kuò)大采購(gòu)規(guī)模，至2015年新能源汽車采購(gòu)比例不得低于10%。 

 

混合動(dòng)力版奧迪Q5發(fā)布

 

本報(bào)訊記者梁帥報(bào)道經(jīng)過(guò)3代奧迪duo的發(fā)展，奧迪Q5hybridquattro終于在本屆上海車展亮相，成為奧迪首款正式量產(chǎn)的全混合動(dòng)力車，它擁有V6般的強(qiáng)勁動(dòng)力以及堪比更小排量TDI清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油特性。其搭載的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)180千瓦（245馬力）的總系統(tǒng)輸出功率以及480牛米的最大扭矩。歐洲標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)（NEDC）的平均油耗不超過(guò)7升/百公里。

 

在開發(fā)過(guò)程中，奧迪大力關(guān)注電力驅(qū)動(dòng)。作為目前市場(chǎng)上運(yùn)動(dòng)性能最強(qiáng)的混合動(dòng)力SUV，奧迪Q5hybridquattro能以60公里/小時(shí)的速度以純電動(dòng)方式行駛3公里，且無(wú)廢氣排放，并可在電力驅(qū)動(dòng)下達(dá)到100公里/小時(shí)以上的時(shí)速。擁有電量強(qiáng)勁的輕質(zhì)鋰離子電池以及諸多高效節(jié)能解決方案的奧迪Q5hybridquattro全混合動(dòng)力SUV代表了當(dāng)前技術(shù)的最高水準(zhǔn)。

 

奧迪Q5hybridquattro全混合動(dòng)力SUV的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)采用直列排列、并聯(lián)連接的方式安裝，形成了強(qiáng)勁的混合式動(dòng)力總成，能夠?qū)崿F(xiàn)180千瓦（245馬力）的總系統(tǒng)輸出功率和480牛·米的最大扭矩。Q5hybridquattro頂配型號(hào)的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.1秒，而在五擋下，僅需5.9秒即可完成80-120公里/小時(shí)的中段加速，最高時(shí)速可達(dá)222公里/小時(shí)。

 

在正常駕駛情況下，奧迪Q5hybridquattro的油耗極低，并且如果以二氧化碳排放量計(jì)算的話，該數(shù)值不超過(guò)159克/公里。先進(jìn)的奧迪可變氣門升程系統(tǒng)（AVS）可根據(jù)負(fù)載和轉(zhuǎn)速調(diào)整排氣門升程，以進(jìn)一步提升動(dòng)力、扭矩和燃油效率。

 

 

打造低碳出行的高檔車

 

---基于全新BMW5系長(zhǎng)軸距版的插電式混合動(dòng)力汽車世界首發(fā)

 

本報(bào)訊記者梁帥報(bào)道4月17日，華晨寶馬新能源車原型世界首發(fā)引起了業(yè)內(nèi)對(duì)高端汽車品牌新能源戰(zhàn)略的關(guān)注。

 

華晨寶馬汽車有限公司營(yíng)銷高級(jí)副總裁戴雷介紹說(shuō)：“華晨寶馬新能源車原型是一款基于全新BMW5系長(zhǎng)軸距的插電式混合動(dòng)力汽車，由華晨寶馬研發(fā)并在沈陽(yáng)生產(chǎn)。它是中國(guó)首款將尊貴和環(huán)保完美結(jié)合的高檔新能源車，其推出標(biāo)志著華晨寶馬在新能源車領(lǐng)域向前邁出了關(guān)鍵一步并取得領(lǐng)先地位。”

 

華晨寶馬汽車有限公司于4月17日晚在上海世博會(huì)中國(guó)國(guó)家館舉辦“電亮中國(guó)”主題活動(dòng)，全面展示了寶馬集團(tuán)在新能源車領(lǐng)域的發(fā)展藍(lán)圖以及華晨寶馬新能源車在此框架下的重要角色。華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)表示：“這款插電式混合動(dòng)力原型車是寶馬在中國(guó)電動(dòng)車戰(zhàn)略的重要組成部分，也是寶馬加大本地研發(fā)和本地化力度的成果，充分體現(xiàn)了我們‘中國(guó)源，為中國(guó)’的新能源車戰(zhàn)略以及我們對(duì)中國(guó)未來(lái)的承諾。”

 

這款新能源車采用插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，創(chuàng)新地結(jié)合了寶馬特有的單渦輪雙渦管增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和電能驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其高壓電池可以通過(guò)普通電源進(jìn)行充電。插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的特制組件，包括電子控制和高壓驅(qū)動(dòng)電池等都是在寶馬集團(tuán)和華晨寶馬緊密合作下研發(fā)的。

這款車的特性完全適合中國(guó)高檔車消費(fèi)者的需求和駕駛習(xí)慣。一臺(tái)最大功率160千瓦的BMW雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率70千瓦的電動(dòng)機(jī)構(gòu)成了并聯(lián)式混合動(dòng)力，使車輛具有BMW特有的澎湃動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣，在電驅(qū)動(dòng)下最大行駛里程達(dá)到了75公里，這讓在城市交通中零排放變成了現(xiàn)實(shí)。同時(shí)它具有和BMW5系長(zhǎng)軸距相同的豪華、舒適及寬敞空間，更能適合中國(guó)客戶對(duì)豪華商務(wù)轎車的需求。因此，這款插電式混合動(dòng)力新能源車將是最理想、最現(xiàn)實(shí)的低碳出行高檔車解決方案。

 

戴雷表示，寶馬集團(tuán)和華晨寶馬汽車有限公司致力于參與、支持和推動(dòng)中國(guó)新能源車的發(fā)展，正在通過(guò)一系列項(xiàng)目來(lái)支持新能源汽車在中國(guó)的市場(chǎng)引入。2010年4月，寶馬中國(guó)和同濟(jì)大學(xué)合作成功完成了首個(gè)中德合作的純電動(dòng)車研發(fā)項(xiàng)目。2011年初，純電動(dòng)車MINIE在北京和深圳正式交付普通終端消費(fèi)者進(jìn)行實(shí)路測(cè)試，這一項(xiàng)目還將于2012年拓展到ActiveE的實(shí)路測(cè)試。

 

通過(guò)這些項(xiàng)目，寶馬集團(tuán)正在不斷積累用戶使用習(xí)慣、用戶接受度和基礎(chǔ)設(shè)施等方面的經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)將服務(wù)于寶馬集團(tuán)全球電動(dòng)交通戰(zhàn)略以及中國(guó)新能源汽車的發(fā)展。