眾多甲醇汽車奔馳在公路上的景象指日可待

八部委聯(lián)合發(fā)文助力甲醇汽車推廣應(yīng)用

眾多甲醇汽車奔馳在公路上的景象指日可待

■ 本報記者 孫冉冉

一直在新能源汽車“大家族”中略被忽視的甲醇燃料汽車，最近終于收到了一份政策“紅包”。

近日，工信部、科技部、交通部、生態(tài)環(huán)境部等8部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導意見》(以下簡稱《意見》)，提出要重點在山西、陜西、貴州等資源條件較好且具有甲醇汽車運行經(jīng)驗的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應(yīng)用。

多路徑探索新能源汽車發(fā)展

提起新能源汽車，人們首先想到的是電動汽車。但事實上，甲醇燃料汽車、氫燃料電池汽車等也均為新能源汽車。

近年來，在政策和市場需求的推動下，新能源汽車市場熱度居高不下。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2018年我國汽車總銷量為2808.1萬輛，與上年同期相比下降2.8%，而新能源汽車的銷量總達125.6萬輛，與上年同期相比增長61.7%，仍保持同比高速增長。期中，純電動汽車銷量為98.4萬輛，插電式混合動力汽車銷量為27.1萬輛，而燃料電池汽車銷量僅為1527輛。

電動汽車的相關(guān)技術(shù)也在快速進步。但與此同時，電池能量密度低、低溫衰減、廢舊電池處理難等問題仍有待突破。“與之相對的，甲醇汽車、氫燃料汽車等新能源汽車在這些方面具有相對技術(shù)優(yōu)勢，但這些汽車在技術(shù)、生產(chǎn)成本、資源供應(yīng)和基礎(chǔ)設(shè)施等方面還存在問題?！?中國石油大學（北京）校長張來斌表示，清潔能源汽車應(yīng)該多元化發(fā)展。

今年的政府工作報告提出，要“穩(wěn)定汽車消費，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策，推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。可見，氫燃料汽車的推廣應(yīng)用已開始得到重視。有業(yè)內(nèi)人士此前認為，氫燃料汽車將迎來“春天”，而甲醇汽車也值得推廣。

甲醇燃料具有資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

據(jù)了解，甲醇作為車用替代燃料使用，具有低碳、氧含量高、辛烷值高的特性，有利于充分燃燒，可有效提升發(fā)動機功率。由于甲醇燃料理化性能接近汽油，在汽油機上使用甲醇燃料，發(fā)動機不需做大的變動，甲醇與汽油相溶性較好，可實現(xiàn)摻燒。同時，甲醇還是結(jié)構(gòu)最為簡單的飽和一元醇，本質(zhì)潔凈，其常溫常壓液態(tài)的基本物理屬性，使得儲、運、用以及能量形式的轉(zhuǎn)換更加安全便捷。

不僅如此，甲醇燃料還具有優(yōu)良的環(huán)保性。據(jù)悉，甲醇燃燒后主要形成水和二氧化碳，排放的氮氣化合物遠遠低于汽油和柴油，尾氣中常規(guī)排放的一氧化碳、碳化氫均比汽油柴油低30%以上，是典型的“清潔替代燃料”。

實際上，我國很早就開始了甲醇汽車試點工作。自2012年起，工信部會同有關(guān)部門先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市的晉中、長治、上海、西安、寶雞、榆林、漢中、貴陽、蘭州、平?jīng)龅?0個城市，組織開展了甲醇汽車試點工作。到2018年試點工作結(jié)束，并通過驗收，取得了積極成效，試點共投入運營甲醇汽車1024輛。

目前，我國甲醇燃料生產(chǎn)技術(shù)成熟，特別是通過劣質(zhì)煤、煤層氣、焦爐煤氣等制取甲醇，實現(xiàn)了對煤炭資源的最大化清潔合理利用。推廣甲醇燃料和甲醇汽車也符合國家能源多元化及能源安全戰(zhàn)略。同時，吉利汽車、陜重汽等部分汽車制造企業(yè)已具備一定規(guī)模產(chǎn)能，中國汽車技術(shù)研究中心等多家科研機構(gòu)已具有甲醇汽車檢測能力。

由此可見，我國甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已具備一定基礎(chǔ)并具有優(yōu)勢。但目前甲醇燃料和甲醇汽車的規(guī)模化應(yīng)用推廣工作尚未展開。

《意見》或使甲醇汽車應(yīng)用前景可期

為了加快推動甲醇汽車應(yīng)用，《意見》提出，要在部分條件具備地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用工作，并要求相關(guān)部門加強政策引導，完善配套服務(wù)體系，加快甲醇汽車標準體系建設(shè)。

在建設(shè)甲醇汽車制造體系方面，《意見》提出，要鼓勵汽車及相關(guān)零部件生產(chǎn)企業(yè)提升甲醇汽車制造技術(shù)水平，合理布局甲醇汽車生產(chǎn)，強化甲醇汽車專用零部件制造能力。

在甲醇燃料生產(chǎn)及加注體系建設(shè)方面，《意見》提出，要鼓勵資源綜合利用生產(chǎn)甲醇。要求甲醇燃料生產(chǎn)企業(yè)加大節(jié)能減排力度，建立完善的生產(chǎn)、儲存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的質(zhì)量控制和安全管理體系。同時要求有關(guān)地區(qū)統(tǒng)籌布局甲醇燃料加注站建設(shè)。

在甲醇汽車標準體系建設(shè)方面，《意見》要求相關(guān)部門組織制定甲醇汽車技術(shù)條件、甲醇發(fā)動機技術(shù)條件等相關(guān)標準；加強甲醇汽車國際標準制定；完善甲醇燃料及加注體系標準。

為鼓勵甲醇汽車應(yīng)用，《意見》提出，將重點在山西、陜西等資源條件較好且具有甲醇汽車運行經(jīng)驗的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應(yīng)用。同時，鼓勵在有條件地區(qū)的公務(wù)、出租等領(lǐng)域使用甲醇汽車，市政車輛、專線物流運輸?shù)阮I(lǐng)域使用甲醇商用車。要求有關(guān)地區(qū)給予符合國六標準和甲醇汽車排放限值要求的甲醇汽車購買、運行等方面政策優(yōu)惠，并要求甲醇汽車制造企業(yè)提供完善的售后服務(wù)。

據(jù)悉，《意見》發(fā)布后，有諸多業(yè)內(nèi)人士對甲醇汽車未來應(yīng)用前景表示看好。中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場商會常務(wù)副理事長蘇暉在接受媒體記者采訪時表示，《意見》的發(fā)布表明了甲醇汽車的推廣應(yīng)用更加受到重視，這符合市場需要，并且也是順應(yīng)能源多元化這一趨勢的重要舉措。

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