新能源車自燃頻發(fā) 主管部門拿住“滅火器”

新能源車自燃頻發(fā)主管部門拿住“滅火器”

工信部出臺《通知》要求車企排除安全隱患

本報訊記者孫冉冉報道近來，新能源汽車自燃事件接連發(fā)生，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。工業(yè)和信息化部日前發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》（以下簡稱《通知》），要求各有關(guān)新能源車企對本公司生產(chǎn)的新能源汽車開展安全隱患排查工作，于2019年10月底前完成，并形成書面報告如實向工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心報送；對隱瞞不報或不配合開展事故調(diào)查的行為將予以處罰；確實存在產(chǎn)品缺陷的，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)主動向主管部門備案召回。

《通知》指出，本次排查工作的重點是對已售車輛和庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件等部件的排查。此前已進行過檢查的車輛，可不再重復(fù)檢查。

對于出租車、網(wǎng)約車、物流車、公交車等使用強度高、安全隱患較高的運營類車輛，《通知》要求車企應(yīng)按照行駛里程和監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)分析結(jié)果設(shè)定排查比例。行駛10萬公里以下的排查比例不低于5%，行駛10萬公里至20萬公里的排查比例不低于10%，行駛20萬公里以上的排查比例不低于20%，動力電池故障較多的車輛應(yīng)適當(dāng)增加排查比例。

對于私家車，《通知》要求汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)明確告知用戶，車輛觸發(fā)何種條件時應(yīng)回店檢修。觸發(fā)條件應(yīng)包括：車輛正常行駛里程或使用年限間隔，車輛發(fā)生碰撞、泡水等意外情況，車輛儀表出現(xiàn)嚴重故障報警信號（如電池、過壓、過溫、充電插座過溫等）等情況。《通知》提出，車企發(fā)現(xiàn)車輛達到以上觸發(fā)條件時，應(yīng)及時通過電話、短信、車輛報警等方式提醒用戶回店檢查維護，并應(yīng)將上述觸發(fā)條件、通知方式及記錄、回店檢修項目等列入年度報告，存檔備查。

另外，《通知》還要求車企應(yīng)對各地區(qū)售后服務(wù)機構(gòu)的消防器材配置和應(yīng)用能力、防雨防雷防水條件、專用維修工具配備、絕緣防護、技術(shù)人員維修及防護能力等進行排查，對存在問題的，應(yīng)積極整改。

《通知》還要求車企對其安全監(jiān)控系統(tǒng)進行檢查，查看其功能是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，是否及時反饋車輛安全信息，并對發(fā)現(xiàn)的整車及動力電池等關(guān)鍵系統(tǒng)運行狀態(tài)異常、存在安全隱患的車輛，及時預(yù)警并采取有效措施解決問題。

據(jù)悉，今年4月以來，全國多地發(fā)生了多起新能源汽車起火事故。其中發(fā)生事故較多的品牌為特斯拉和蔚來汽車。這一系列事故使得新能源汽車的安全問題再度被推到風(fēng)口浪尖，嚴重打擊了市場和消費者對新能源汽車的信心，從而成為新能源汽車推廣路上的一大阻礙。

而據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源汽車召回數(shù)量已超過13萬輛，占據(jù)總銷量比例高達13.5%。新能源汽車發(fā)生故障的主要原因有電池過熱導(dǎo)致自燃、變速器存在安全隱患、制動助力真空泵故障等。其中最多的還是由于電池過熱導(dǎo)致車輛自燃。

《通知》明確了新能源汽車起火燃燒事故的具體責(zé)任方、處理方式、處理流程以及時間范圍，并會對隱瞞不報的車企進行處罰。這些舉措也將敦促車企提高對新能源汽車安全問題的重視，從而減少這類事故的發(fā)生。

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