應(yīng)對(duì)“寒冬” 車企需強(qiáng)化內(nèi)功

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月，我國(guó)新能源汽車銷量連續(xù)5個(gè)月呈下降趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)專家表示，

應(yīng)對(duì)“寒冬” 車企需強(qiáng)化內(nèi)功

本報(bào)訊記者孫冉冉報(bào)道近日，第十屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV10）在北京舉行。我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)當(dāng)前正處于“寒冬”時(shí)期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)下一步該如何發(fā)展，成為本次大會(huì)與會(huì)專家和企業(yè)代表共同關(guān)注的話題。

自今年6月底新能源汽車補(bǔ)貼正式下調(diào)以來(lái)，我國(guó)新能源汽車銷量連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)同比下降。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年11月，我國(guó)新能源汽車銷量為9.5萬(wàn)輛，比去年同期下降43.7%；1—11月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為104.3萬(wàn)輛，較去年同期僅增長(zhǎng)1.3%。補(bǔ)貼退坡給新能源汽車市場(chǎng)造成很大壓力。有專家表示，2019年的新能源汽車市場(chǎng)在補(bǔ)貼退坡后遭遇拐點(diǎn)，深度下滑，今年負(fù)增長(zhǎng)已成大概率事件。本次大會(huì)上，業(yè)內(nèi)專家和車企代表共聚一堂，就新能源汽車該如何繼續(xù)發(fā)展發(fā)表了各自的看法。記者發(fā)現(xiàn)，很多專家和企業(yè)代表都有一個(gè)共同的觀點(diǎn)，就是“寒冬”只是暫時(shí)的，企業(yè)應(yīng)首先練好內(nèi)功，把握機(jī)遇，迎接產(chǎn)業(yè)質(zhì)變的到來(lái)。

在北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼看來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景仍然無(wú)比廣闊，當(dāng)前的風(fēng)暴只是陣痛，發(fā)展新能源汽車的信心和決心不能動(dòng)搖。他表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，但風(fēng)暴又客觀存在，要想成功地穿越當(dāng)前的風(fēng)暴，就必須回歸到新能源汽車產(chǎn)品的本身。對(duì)此，徐和誼給出了自己的解決方案，即專注向上，以品質(zhì)的進(jìn)化提升用戶價(jià)值；深入向智，讓新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化的深度融合，疊加演進(jìn)；加快向特，用場(chǎng)景落地拓展全新環(huán)節(jié)，充分挖掘特定場(chǎng)景下新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，全面推進(jìn)新能源汽車在特定場(chǎng)景中的規(guī)?；娲?。例如公交車、出租車、網(wǎng)約車、城市物流車等。

廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇認(rèn)為，要把新能源汽車市場(chǎng)做大，就要立足于科技產(chǎn)品和服務(wù)。他表示，在當(dāng)前，極致的科技產(chǎn)品魅力、極致的服務(wù)和有競(jìng)爭(zhēng)力的成本是行業(yè)努力的方向。

浙江合眾新能源汽車有限公司總裁張勇表示，作為一家新創(chuàng)公司，苦練內(nèi)功十分重要。同時(shí)他對(duì)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)持樂(lè)觀態(tài)度。張勇認(rèn)為，綜合技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)者教育、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及產(chǎn)品的成熟度、可靠性和安全性，新能源車市場(chǎng)將會(huì)在2022年完成量變的積累實(shí)現(xiàn)質(zhì)變。屆時(shí)，智能化技術(shù)將取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，供應(yīng)鏈的能力將得到持續(xù)提升，新能源汽車將能夠真正實(shí)現(xiàn)與燃油車全方位競(jìng)爭(zhēng)，新能源汽車行業(yè)終將迎來(lái)春天。

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