動(dòng)力電池梯次利用對消費(fèi)者十分有益

【一家之言】

動(dòng)力電池梯次利用對消費(fèi)者十分有益

■ 張澤明

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)今年7月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長15.6%和19.3%，為今年以來的首次增長。據(jù)專家預(yù)計(jì)，今年我國退役動(dòng)力蓄電池累計(jì)將達(dá)20萬噸。隨著第一批新能源車使用年限逐漸超出質(zhì)保期，究竟是采取更換新電池繼續(xù)使用，還是轉(zhuǎn)賣進(jìn)行二手車交易，將成為車主們不得不考慮的問題。綜合現(xiàn)在的市場條件，筆者認(rèn)為，在廠商的支持下選擇將新能源車廢舊電池進(jìn)行回收梯次利用，對消費(fèi)者來說是較好的選擇。

二手新能源車更換電池梯次利用比轉(zhuǎn)賣更劃算

中國汽車流通協(xié)會(huì)在2019年度中國汽車保值率報(bào)告中提到，新能源車二手貶值愈發(fā)嚴(yán)重。新能源二手車由于缺少檢測標(biāo)準(zhǔn)、電池技術(shù)迭代加快、質(zhì)保周期不足等因素，導(dǎo)致新能源二手車供需市場低迷，用戶權(quán)益得不到保障。不過，如果新能源車廢舊電池能夠得到有效梯次利用，消費(fèi)者將得到一部分有效電池成本補(bǔ)償。理論上，在新能源車電池加速貶值的階段，選擇更換電池將比轉(zhuǎn)賣二手新能源車更加省心劃算，當(dāng)然這也同電池更換便捷度和手續(xù)費(fèi)這些終端更換體驗(yàn)有很大關(guān)系。

目前，新能源二手車殘值管理逐漸由廠商主導(dǎo)，已有廠商開始布局新能源二手車市場，但在市場上不占主流，前景也不明朗。然而新能源車廢舊電池批次利用回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)卻已大踏步展開，以中國鐵塔公司為例，該公司已開始在全國17個(gè)省市開展回收體系建設(shè)，進(jìn)行流程穿越和商業(yè)模式探索。鐵塔公司目前已在廣東惠州、河南新鄉(xiāng)、江蘇南通、四川綿陽建立了動(dòng)力電池回收與創(chuàng)新中心。中國鐵塔還于2019年6月成立了全資子公司-——鐵塔能源有限公司，發(fā)揮自身資源和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，以動(dòng)力電池為載體，面向社會(huì)提供備電、發(fā)電、換電、儲能等能源服務(wù)。

按照工信部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2019年下旬，已有543家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)已完成國家新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理平臺注冊，累計(jì)上傳溯源信息460萬余條，89家汽車生產(chǎn)企業(yè)在全國已設(shè)立5116個(gè)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。這一系列動(dòng)作，無疑為嚴(yán)格管理并暢通新能源車廢舊電池回收打下了不錯(cuò)的發(fā)展基礎(chǔ)。

“車電分離”梯次利用為消費(fèi)者帶來方便

工信部已會(huì)同有關(guān)部門先后發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》等規(guī)范性文件，實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度和全生命周期溯源監(jiān)管，建立完善了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系。這一系列政策文件對規(guī)范目前尚在起步期的梯次利用市場意義重大。

對廢舊機(jī)動(dòng)車拆解的監(jiān)管也日趨嚴(yán)格。2019年,國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部共同印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》，提出加強(qiáng)廢舊汽車、家電和消費(fèi)電子產(chǎn)品拆解產(chǎn)物流向監(jiān)管，并準(zhǔn)備制定《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》配套實(shí)施細(xì)則。報(bào)廢機(jī)動(dòng)車監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)的“袋口”在越扎越緊。

“車電分離”模式也得到國家層面的認(rèn)可。今年4月，財(cái)政部《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》提到要支持“車電分離”等新型商業(yè)模式發(fā)展。10月15日，工信部表示正在加快制定《電動(dòng)汽車換電安全要求》國家標(biāo)準(zhǔn)，支持電動(dòng)乘用車整體式快速更換電池廂等團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，為換電式電動(dòng)汽車提供開發(fā)設(shè)計(jì)指導(dǎo)和安全測試依據(jù)。未來如果電池可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化替換和靈活可拆卸，無疑將大大便利回收企業(yè)對電池的拆解回收，提高企業(yè)和個(gè)人車主回收電池的積極性。

電池梯次利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速

電池梯次利用產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，將為消費(fèi)者選擇梯次利用動(dòng)力電池提供良好環(huán)境。中國鐵塔公司自2018年起，無論新建還是存量基站都停止采購鉛酸電池，改用梯次動(dòng)力電池予以滿足。目前已在全國約30萬基站的備電領(lǐng)域使用梯次電池量約4Gwh，相當(dāng)于10萬輛電動(dòng)乘用車的退役電池量，并在全國規(guī)劃建設(shè)6個(gè)回收利用區(qū)域中心，是全國退役動(dòng)力電池梯次利用的主渠道。

北汽鵬龍、北汽新能源、北汽福田以及格林美、廈門鎢業(yè)、河北鋼鐵集團(tuán)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)緊密合作，共同在河北省黃驊市實(shí)施了北汽鵬龍動(dòng)力電池梯次利用及資源化項(xiàng)目。該項(xiàng)目將以市場化方式，充分發(fā)揮京津冀在人力資源、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)布局等方面的區(qū)位互補(bǔ)優(yōu)勢，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作，探索新能源汽車動(dòng)力電池回收盈利模式。

新能源車電池回收梯次利用商業(yè)模式還在發(fā)展初期，需要社會(huì)各界的大力支持，相信隨著技術(shù)不斷發(fā)展，終端更換電池的日趨方便，梯次利用新能源車廢舊電池終將走進(jìn)普通消費(fèi)者的生活。

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