專家齊聚會(huì)診汽車“芯片荒”難題

專家齊聚會(huì)診汽車“芯片荒”難題

2021中國汽車論壇在上海舉行

■ 本報(bào)記者 孫冉冉

日前，2021中國汽車論壇在上海舉行，汽車缺“芯”問題成為本次論壇關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

隨著汽車行業(yè)進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，車用芯片、操作系統(tǒng)越發(fā)重要。而在去年，受新冠疫情、國際局勢(shì)、交通運(yùn)輸?shù)纫蛩赜绊?，全球汽車行業(yè)出現(xiàn)了芯片短缺的情況，多家汽車大廠出現(xiàn)了減產(chǎn)甚至是停產(chǎn)情況。而這場(chǎng)席卷全球的“芯片荒”已波及我國汽車企業(yè)。本屆論壇上，多位業(yè)內(nèi)專家為緩解車用芯片短缺問題出謀劃策。

我國汽車行業(yè)已受“芯片荒”波及

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)204萬輛和212.8萬輛，環(huán)比分別下降8.7%和5.5%，同比分別下降6.8%和3.1%。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華分析表示，5月我國汽車產(chǎn)銷量同比有所下降，其中商用車產(chǎn)銷量降幅較為明顯，同時(shí)乘用車供給端有所不足，這與芯片短缺造成車企減產(chǎn)有關(guān)。

中汽協(xié)總工程師、副秘書長(zhǎng)葉盛基在本屆論壇上對(duì)車用芯片未來發(fā)展趨勢(shì)給出了自己的觀點(diǎn)。他表示，今年二季度汽車芯片短缺將達(dá)到頂峰，預(yù)計(jì)“芯片荒”將在下半年開始緩解，全年有望抹平影響。“到2022年年中，汽車芯片供應(yīng)有望恢復(fù)正常?！?/p>

多重原因?qū)е隆靶酒摹眴栴}

當(dāng)前，智能汽車成為半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展重要的新驅(qū)動(dòng)力之一。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的進(jìn)步，拉動(dòng)了單車半導(dǎo)體價(jià)值的增長(zhǎng)，越來越多的數(shù)字芯片、雷達(dá)、傳感器、攝像頭、功率器件等零部件在整車上，特別是智能汽車上廣泛應(yīng)用。

深圳市航盛汽車科技有限公司CTO尹玉濤在論壇上介紹：“每車芯片用量從2012年500顆漲到2022年1400顆域控制器，同時(shí)芯片處理能力也在提升?！彼€預(yù)測(cè)，到2035年我國車用半導(dǎo)體的份額將達(dá)到全球半導(dǎo)體的30%以上。

芯片需求大量增加，而與此同時(shí)，我國汽車芯片供應(yīng)量尚未跟上。多位專家在論壇上表示，這樣供需嚴(yán)重不足的現(xiàn)象是由多重原因?qū)е碌摹?/p>

“車用半導(dǎo)體供應(yīng)短缺既是全球的共性問題，也反映出我國汽車行業(yè)和半導(dǎo)體行業(yè)供給與需求不匹配的深層次問題?！?工業(yè)和信息化部電子信息司副司長(zhǎng)董小平認(rèn)為，盡管在汽車行業(yè)和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)共同努力和持續(xù)推動(dòng)下，國內(nèi)車用半導(dǎo)體技術(shù)已迅速發(fā)展，但是整體來看國內(nèi)半導(dǎo)體企業(yè)對(duì)于汽車市場(chǎng)需求理解不深、技術(shù)積累不夠、產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)不足、應(yīng)用推廣不暢和供給能力不佳的問題依然存在。

國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理、中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長(zhǎng)原誠寅直指當(dāng)前我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)存在的幾個(gè)核心問題，包括標(biāo)準(zhǔn)體系不健全、缺少測(cè)試認(rèn)證、技術(shù)研發(fā)能力不足、關(guān)鍵產(chǎn)品缺乏應(yīng)用、車規(guī)工藝缺乏積累和生態(tài)建設(shè)嚴(yán)重不足。

葉盛基表示，此次芯片危機(jī)提醒了我們，應(yīng)重視國內(nèi)車規(guī)級(jí)芯片供應(yīng)短板。數(shù)據(jù)顯示，我國半導(dǎo)體自給率為15%，其中汽車芯片自給率不足5%，車用芯片進(jìn)口率高達(dá)90%以上，汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力急需增強(qiáng)?！爱?dāng)前，我國缺少連接半導(dǎo)體行業(yè)和汽車行業(yè)的核心企業(yè)?！彼J(rèn)為，保障國產(chǎn)汽車芯片需要我國汽車行業(yè)和半導(dǎo)體行業(yè)充分協(xié)同，共同努力。

政企攜手破難題

據(jù)董小平介紹，為了緩解車用半導(dǎo)體供應(yīng)緊張問題，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作，推廣優(yōu)秀的車用半導(dǎo)體產(chǎn)品，促進(jìn)兩大行業(yè)加強(qiáng)交流、增進(jìn)互信，工信部當(dāng)前已開展了一系列工作。一是加強(qiáng)兩大行業(yè)溝通對(duì)接，指導(dǎo)車企充分挖掘存量資源，調(diào)整優(yōu)化生產(chǎn)計(jì)劃，加強(qiáng)與上下游企業(yè)協(xié)同，提升供給能力。今年2月，工信部與5家國際車用半導(dǎo)體企業(yè)進(jìn)行了座談交流，努力緩解供應(yīng)緊張問題。二是組織聯(lián)盟協(xié)會(huì)和研究機(jī)構(gòu)調(diào)研并編制了《汽車半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》，并于今年2月發(fā)布。手冊(cè)收錄了59家半導(dǎo)體企業(yè)的568款產(chǎn)品，其中已上車應(yīng)用的產(chǎn)品有246款，占收錄產(chǎn)品總數(shù)的43%，同時(shí)還收錄了26家汽車及零部件企業(yè)的約1000條產(chǎn)品需求信息。

前不久，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟主辦的汽車芯片保險(xiǎn)簽約儀式在北京舉行。會(huì)上，兆易創(chuàng)新、北京君正、瑞發(fā)科、華大電子分別與平安產(chǎn)險(xiǎn)、人保財(cái)險(xiǎn)北京分公司、太保產(chǎn)險(xiǎn)北京分公司按批次簽署汽車芯片產(chǎn)品保險(xiǎn)協(xié)議。據(jù)悉，該保障方案涵蓋責(zé)任保險(xiǎn)等眾多非車險(xiǎn)領(lǐng)域的細(xì)分市場(chǎng)，通過“市場(chǎng)化為主＋政府有限支持”的創(chuàng)新方式，以期為企業(yè)使用國產(chǎn)汽車芯片緩解后顧之憂。

此外，比亞迪、吉利、中國一汽等自主品牌也在積極布局半導(dǎo)體產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用。今年4月，中國一汽與中感微共同打造的“汽車芯片聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”在長(zhǎng)春落地。這也是汽車行業(yè)與電子產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作的有益實(shí)踐和探索。

本報(bào)擁有此文版權(quán)，若需轉(zhuǎn)載或復(fù)制，請(qǐng)注明來源于中國政府采購報(bào)，標(biāo)注作者，并保持文章的完整性。否則，將追究法律責(zé)任。