變遷

【人生百味】

變遷

■ 劉友春

昌贛高鐵前年年底開通后，一直未能去體驗(yàn)。前些日子因公出差南昌，特地選擇乘坐高鐵。坐在舒適平穩(wěn)的車廂里，窗外風(fēng)景閃電般掠過，車廂內(nèi)顯示屏上的紅色時速數(shù)據(jù)不斷跳躍翻滾變化，一剎那300以內(nèi)，一剎那300以上，即使穿越黑黑的隧道，仍風(fēng)馳電掣，一眨眼工夫亮光撲入眼簾。窗外近處遠(yuǎn)處都是風(fēng)景，黃澄澄的稻田、綠油油的蔬菜、大小不一形狀各異光閃閃的湖泊河流、一座座村落房舍、高矮不一粗細(xì)不同的樹木、延綿的群山丘陵……短短兩個小之后就到達(dá)了目的地。一段令人舒心悅目的旅程。

這段路程的行進(jìn)方式一直在發(fā)生變化。

上世紀(jì)九十年代初，應(yīng)征去南京的部隊(duì)，從縣城武裝部出發(fā)，統(tǒng)一乘車到廣東省韶關(guān)市火車站，綠皮列車哐當(dāng)哐當(dāng)數(shù)十個小時才抵達(dá)目的地。偶爾回鄉(xiāng)探親，從南京坐火車到南昌，然后換乘長途汽車到贛州，轉(zhuǎn)車回鄉(xiāng)鎮(zhèn)，再回村里。每一個換乘點(diǎn)，都要費(fèi)盡周折。選擇班次買好車票，然后等候，有時長達(dá)數(shù)小時。贛州到南昌這段路，除去飛機(jī)，長途班車幾乎是唯一的交通工具。班車傍晚發(fā)車，沿105國道行駛，因?yàn)槁窙r不是很好加上夜間行車，雖然往來車輛不多，仍要近十個小時。途中有一處相對固定的休息點(diǎn)，到那兒后，司機(jī)停車吆喝：吃夜宵啦。于是乘客紛紛下車，點(diǎn)菜的、炒粉的、泡方便面的，也有東走西逛伸胳膊踢腿舒展筋骨放松的，然后上車?yán)^續(xù)趕路。睡一覺起來，到達(dá)南昌往往是凌晨四五點(diǎn)鐘，如果遇上修路堵車，路上的時間還將更長。那些年，坐過硬座，也坐過臥鋪，長途班車伸出兩束光芒，在黑夜中一路顛簸毅然穿行，直奔前方，把黑黝黝的夜晚拋在身后。

1996年9月，京九鐵路開通，贛州到南昌有火車了，沉寂的山區(qū)響起了火車的轟鳴，長長的“鐵家伙”成了一道移動著的靚麗風(fēng)景。五個小時的行程，替代了近十個小時的奔波，讓人不再感到疲憊。之后，大廣高速公路建成通車，私家車陸續(xù)進(jìn)入尋常百姓家，出行方式多了，也更簡便了。

曾經(jīng)為了購買一張車票，左打聽右詢問，希望通過熟人獲得方便，往往落空；請假到車站，站在售票窗外，跟著長長的隊(duì)伍，融入人山人海，一步一步慢慢地向前挪，哪怕刮風(fēng)下雨；有時排了長長的隊(duì)，靠近窗口一問，要坐的那趟火車連站票都沒有了；曾為他人提前排隊(duì)代購火車票，結(jié)果行程臨時有變，簡簡單單一個電話——票不需要了，只好返回車站退票。而對于急等乘車的人而言，“黃?！痹屓藧?、讓人恨，卻無可奈何。

隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐一步步邁進(jìn)，特別是科技的日新月異，大數(shù)據(jù)運(yùn)用得到普及，手握一部小小的手機(jī)，購票的事就辦妥了，免了人們往返奔波的勞苦，省時省事。想乘坐哪趟車、幾點(diǎn)的，一個指頭就成了，這在當(dāng)初是難以想象的事。小小的火車票也慢慢成為歷史，網(wǎng)上訂票成功，帶了身份證，進(jìn)站一刷就行了。一列列黑壓壓隊(duì)伍購票的場景逐漸成為記憶。

北上的高鐵已經(jīng)運(yùn)行，贛州至深圳南下的高鐵即將開通，兩地之間430余公里，途經(jīng)14個站臺，運(yùn)行兩個小時，最快的一個半小時。消息出來后，網(wǎng)上熱鬧起來：贛州吃早餐，深圳吃午餐，回贛州吃晚餐，期待贛州居住、深圳上班的生活。再也不用擔(dān)心高速堵車，回家更方便了。

我期待著某個周五下午下班后去深圳吃晚飯，趁著周末假日看大海。

（作者單位：江西省贛州市公共資源交易中心）

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