新能源公交運(yùn)營補(bǔ)助政策目標(biāo)已實(shí)現(xiàn)

新能源公交運(yùn)營補(bǔ)助政策目標(biāo)已實(shí)現(xiàn)

本報訊 記者張明柳報道 近日，財政部對十三屆全國人大五次會議第2848號建議進(jìn)行答復(fù)時明確，新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)助的既定政策目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

唐純玉等6位代表在十三屆全國人大五次會議期間提出關(guān)于《延續(xù)新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)助政策建議》。針對這一建議，財政部在答復(fù)中表示，由于城市公交車成品油價格補(bǔ)助政策的執(zhí)行，實(shí)際形成了鼓勵購買和使用燃油公交車、阻礙新能源公交車推廣應(yīng)用的不良機(jī)制，與國家節(jié)能減排、大氣污染防治和發(fā)展新能源汽車的要求不符。2015年，財政部會同有關(guān)部門印發(fā)了《關(guān)于完善城市公交車成品油價格補(bǔ)助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》（財建〔2015〕159號），在對城市公交行業(yè)補(bǔ)助總體規(guī)模穩(wěn)定的前提下，通過逐年降低城市公交車成品油價格補(bǔ)助和新增新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)助，加大對新能源公交車支持力度，平衡傳統(tǒng)燃油公交車和新能源公交車的使用成本，逐步形成新能源公交車的比較優(yōu)勢。

財政部稱，近年來，我國新能源汽車快速發(fā)展，技術(shù)不斷進(jìn)步，成本持續(xù)下降。經(jīng)初步測算，在享受購置補(bǔ)貼的情況下，目前10米車型的純電動公交車的購置成本比傳統(tǒng)燃油車高25%左右；在運(yùn)營環(huán)節(jié)，純電動公交車每年的使用成本不到傳統(tǒng)燃油車的一半。綜合來看，純電動公交車的總成本低于傳統(tǒng)燃油車，已具有比較優(yōu)勢。

從目前推廣情況看，目前，全國新能源公交車保有量占比接近70%，山西、山東、河南、湖南、廣東、西藏等省份的新能源公交車占比超過80%，深圳、廣州等城市新能源公交車占比超過90%，長沙、拉薩等城市公交車全部為新能源公交車?？梢哉f，除少數(shù)極寒地區(qū)外，我國具備推廣條件的地區(qū)已基本實(shí)現(xiàn)了新能源公交車的全替代。另外，目前新能源公交車的總成本低于傳統(tǒng)燃油車，已具有比較優(yōu)勢，新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)助的政策目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

財政部強(qiáng)調(diào)，城市公交屬于地方財政事權(quán)，原則上由地方承擔(dān)支出責(zé)任，中央財政補(bǔ)貼資金主要是引導(dǎo)和激勵地方主動作為。對于城市公交運(yùn)營中存在的困難，應(yīng)堅持問題導(dǎo)向有針對性地解決。

下一步，財政部將繼續(xù)發(fā)揮好中央財政補(bǔ)貼資金引導(dǎo)作用。事實(shí)上，今年1月，財政部會同交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于調(diào)整農(nóng)村客運(yùn)、出租車油價補(bǔ)貼政策的通知》（財建〔2022〕1號）明確，出租車油價補(bǔ)貼調(diào)整為城市交通發(fā)展獎勵資金，其中漲價部分的70%由地方統(tǒng)籌用于支持城市交通領(lǐng)域新能源汽車運(yùn)營。財政部明確，各地可結(jié)合實(shí)際，用于解決新能源公交車運(yùn)營困難。

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