自主品牌車企海外市場動作頻頻

奇瑞推出自主合資品牌、比亞迪北美設立研發(fā)機構、吉利帝豪EC7獲得Euro-NCAP四星安全認定----

自主品牌車企海外市場動作頻頻

本報記者 梁帥

近日發(fā)布的《黨政機關公務用車選型目錄實施細則》為自主品牌進軍公車市場提供了制度基礎,可能會給自主品牌開拓國內(nèi)市場帶來更多契機。

與此同時,比亞迪、奇瑞、吉利汽車等自主品牌企業(yè)還在海外動作頻頻，那么，在開拓海外市場方面，各自主品牌有何不同戰(zhàn)略？從近期發(fā)布的消息中或許可見一斑。

奇瑞推自主合資品牌

近日，奇瑞汽車與以色列集團按照50比50的比例，投資成立的合資企業(yè)在上海發(fā)布了其全新的汽車品牌——觀致。與此同時，注冊成立于2007年的奇瑞量子汽車有限公司更名為“觀致汽車有限公司”。

據(jù)了解，觀致汽車2013年將推出的首款新車，并將首先向歐洲出口，這也將成為奇瑞汽車進軍歐洲市場的重要里程碑。奇瑞推出觀致品牌指向歐洲市場暗示，企業(yè)已經(jīng)不滿足于廉價汽車生產(chǎn)廠的稱號，開始向更高端的海外市場進軍。

這次奇瑞能否成功？對此，奇瑞汽車有限公司董事長尹同耀有這樣一番解釋：“近5年來，奇瑞共計投入100多億元用于技術和產(chǎn)品研發(fā)，形成了從整車、動力總成、關鍵零部件開發(fā)到試制、試驗較為完整的產(chǎn)品研發(fā)體系，具備每年推出10款新車型、多款發(fā)動機和變速箱的能力，累計申請各類專利6083件、獲得授權專利4230件。”10年來，奇瑞累計出口汽車已超過60萬輛。尹同躍認為這是持之以恒自主創(chuàng)新結下的碩果。奇瑞將繼續(xù)加大海外的投資，主要是工廠的投資，部分研發(fā)產(chǎn)品在當?shù)剡m應性開發(fā)，讓奇瑞在國外扎根。

比亞迪開拓北美市場

除了奇瑞汽車之外，比亞迪也把觸角伸向了海外。10月24日，中國比亞迪有限公司在洛杉磯市中心舉行比亞迪北美總部落成典禮，拉開進軍北美清潔能源汽車和太陽能市場的大幕。

比亞迪總裁王傳福表示，比亞迪在未來的18個月內(nèi)會專注于電動汽車銷售業(yè)務，包括公交車、政府和商業(yè)車隊、汽車分享和租賃業(yè)務。北美總部將通過研發(fā)來制定最適合北美市場的車型，并在市場進一步成熟后考慮建設生產(chǎn)基地。除汽車銷售和租賃業(yè)務外，王傳福稱比亞迪北美總部也會成為太陽能和LED業(yè)務的市場拓展、銷售、技術支持、本土產(chǎn)品設計、培訓以及售后服務中心。

吉利品質(zhì)獲歐洲認證

在奇瑞和比亞迪大力開拓歐美市場的同時，另一個重要的自主品牌企業(yè)——吉利汽車也不甘落后。近日公布的Euro-NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會）公布了最新一期安全碰撞成績，吉利帝豪EC7獲得Euro-NCAP四星安全認定，是此次中國車型在Euro-NCAP安全碰撞測試中獲得的最高成績，也是中國首款獲得歐洲權威安全評定機構四星成績的車型。與奇瑞和比亞迪的開拓戰(zhàn)略相比，吉利選擇的是先在產(chǎn)品品質(zhì)上下功夫。

對此，吉利汽車相關負責人表示雖然在一些方面吉利帝豪EC7與世界頂級品牌車還有差距，但非常明確的是，這些差距并非是難以跨越的技術鴻溝，其實一只腳已跨入NCAP五星行例，實現(xiàn)NCAP五星對吉利來說已不是難題。

業(yè)內(nèi)專家表示，在自主品牌進軍海外市場的道路上，我們可看到一個共同點，就是自主品牌已經(jīng)從廉價車生產(chǎn)企業(yè)逐步轉(zhuǎn)型為具有高度研發(fā)能力的汽車研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，中國企業(yè)在汽車技術研發(fā)領域的成績正在得到世界的廣泛認可和尊重，“由中國制造變?yōu)橹袊鴦?chuàng)造”的夢想不久將會成為現(xiàn)實。