2012，眾車企的心愿是什么

本報(bào)記者 梁帥

2012年部分車企銷售目標(biāo)

統(tǒng)計(jì)/梁帥  制表/李建維

雖然2012年被傳為“世界末日”，但對(duì)于2011年飽受煎熬的一些車企來說，2012年卻是值得期待的一年。近日，眾車企紛紛公布2012年的產(chǎn)銷計(jì)劃，許下新年心愿。

合資企業(yè)競爭激烈

合資品牌一直是車市的主戰(zhàn)場，隨著日系三大車企逐漸恢復(fù)元?dú)?，今年的合資車市場競爭將更加激烈。三大日系車企中，豐田和日產(chǎn)均把今年的銷量目標(biāo)定在了100萬輛以上，其中僅日產(chǎn)汽車旗下的東風(fēng)日產(chǎn)1家就把銷量定在了100萬輛。本田汽車2011年的銷量有些慘淡，廣汽本田及東風(fēng)本田均未能完成當(dāng)年銷售目標(biāo)，最終以62萬輛的成績收官，今年本田汽車在中國的銷售目標(biāo)為75萬輛，與豐田、日產(chǎn)相比略顯保守。

日系受阻為韓系車企提供了發(fā)展空間，2011年北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞等韓系車企聯(lián)手把售后服務(wù)升級(jí)到“5年10萬公里整車質(zhì)保”，可以說是抓住了有力時(shí)機(jī)，打了一場漂亮仗。

韓系車企并沒有被勝利沖昏頭腦。2011年，北京現(xiàn)代在60萬輛設(shè)計(jì)產(chǎn)能的局限下，實(shí)現(xiàn)了74萬輛的產(chǎn)銷量。今年，北京現(xiàn)代第三工廠即將投產(chǎn)，屆時(shí)北京現(xiàn)代的產(chǎn)能將得到進(jìn)一步提高，盡管如此，北京現(xiàn)代仍將目標(biāo)定在了80萬輛，目標(biāo)比較穩(wěn)健。東風(fēng)悅達(dá)起亞去年順利完成了43萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，并把今年的產(chǎn)銷目標(biāo)制定在48萬輛，符合行業(yè)預(yù)測(cè)的平均增長水平。

通用汽車可以說是去年汽車市場的最大贏家，其在華的2家合資公司上汽通用五菱和上海通用分別以130萬輛和123萬輛的成績奪得了去年車市的冠亞軍，今年他們的產(chǎn)銷目標(biāo)如何呢？上汽通用五菱2月1日發(fā)布的消息顯示，該公司今年的銷量目標(biāo)是135萬輛，依然瞄準(zhǔn)了全國乘用車銷量第一的寶座。上海通用旗下共有別克、雪佛蘭、凱迪拉克3個(gè)品牌，去年銷量合計(jì)123.15萬輛，今年的銷售目標(biāo)為130萬輛。上海大眾，去年的目標(biāo)銷量為120萬輛，實(shí)際銷量為116.6萬輛，2012年的銷量目標(biāo)為128萬輛。

自主品牌如何突圍

自主品牌在2011年經(jīng)歷了嚴(yán)冬，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，自主品牌乘用車去年共銷售611.22萬輛，同比下降2.56%(扣除出口，國內(nèi)銷量同比下降5.42%)，占乘用車銷售總量42.23%，占有率較上年同期下降3.37個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌車企中，長城汽車銷量完成情況最好，但是仍未能完成50萬輛的年度銷售目標(biāo)，以48.68萬輛收官。其他自主品牌車企中，吉利汽車、奇瑞汽車分別完成了年度銷售計(jì)劃的88.3%和80.4%，而華晨汽車、比亞迪汽車、江淮汽車等自主品牌車企銷量完成情況均不足80%。

在已公布銷量計(jì)劃的自主品牌車企中，長城汽車把2012年的銷量目標(biāo)定在了60萬輛。長城汽車有限公司董事長魏建軍表示，長城汽車將堅(jiān)持注重產(chǎn)品品質(zhì)、不搞噱頭的發(fā)展路線，立足SUV、A級(jí)轎車、皮卡等3大車系，把產(chǎn)品做專做精，力求各車系車型保持穩(wěn)定增長。據(jù)了解，今年長城汽車還將有3款全新車型上市。吉利汽車2012年年度銷量目標(biāo)初步定為46萬輛，與去年相比銷量增長9 %左右。2011年吉利汽車雖然全年銷售近40萬輛，增長5%，但仍未完成其2011年49萬輛的目標(biāo)銷量。

面對(duì)困境，自主品牌車企該如何突圍呢？中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)給出了3點(diǎn)建議。一是加大產(chǎn)品研發(fā)力度，向合資品牌看齊，提升品牌的溢價(jià)能力。二是重視品牌經(jīng)營。三是自主品牌可以聯(lián)合起來，在發(fā)動(dòng)機(jī)、純電動(dòng)車電池等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)方面形成合力，共同進(jìn)步。