完善“老齡化”電梯安全機(jī)制

全國(guó)政協(xié)委員聶竹青：

完善“老齡化”電梯安全機(jī)制

■ 本報(bào)記者 張舒慧

“在現(xiàn)代社會(huì)，電梯已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡拇怪苯煌üぞ?。隨著城市化進(jìn)程的加速和建筑行業(yè)的蓬勃發(fā)展，電梯的數(shù)量與日俱增。然而，電梯數(shù)量的增長(zhǎng)也帶來(lái)了一系列問(wèn)題，尤其是‘老齡化’電梯的安全隱患日益凸顯?！比珖?guó)政協(xié)委員、深圳市鵬信資產(chǎn)評(píng)估土地房地產(chǎn)估價(jià)有限公司董事長(zhǎng)聶竹青告訴記者。

據(jù)介紹，截至2024年年底，全國(guó)電梯保有量已突破1000萬(wàn)臺(tái)，占全世界的40%以上，這一數(shù)字還在持續(xù)攀升。但目前全國(guó)使用年限超過(guò)15年的老舊電梯數(shù)量已超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，占電梯保有總量的10%以上。

“電梯安全是關(guān)系到人民群眾生命安全的大事。這些老舊電梯由于長(zhǎng)期運(yùn)行，設(shè)備磨損嚴(yán)重，零部件老化，安全性能下降，容易出現(xiàn)故障甚至引發(fā)安全事故?！甭欀袂嗾J(rèn)為，有必要完善“老齡化”電梯安全機(jī)制，切實(shí)保障電梯的安全運(yùn)行。

具體來(lái)看，一是制定電梯安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，劃定電梯安全紅線。結(jié)合我國(guó)電梯運(yùn)行的實(shí)際情況，制定科學(xué)合理的電梯安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)電梯的使用年限、設(shè)備狀況、運(yùn)行環(huán)境等因素，對(duì)電梯進(jìn)行安全等級(jí)評(píng)定。明確不同安全等級(jí)電梯的運(yùn)行要求和監(jiān)管措施，劃定電梯安全紅線。對(duì)于安全等級(jí)較低的電梯，應(yīng)采取限制使用、限期整改、以及停止使用等措施，確保電梯運(yùn)行安全。

二是建立電梯清退機(jī)制，低于安全紅線等級(jí)強(qiáng)制報(bào)廢。對(duì)于安全等級(jí)低于一定標(biāo)準(zhǔn)、存在嚴(yán)重安全隱患且無(wú)法通過(guò)維修改造達(dá)到安全運(yùn)行要求的電梯，應(yīng)建立清退機(jī)制，強(qiáng)制要求“帶病上崗”的電梯停止使用。制定詳細(xì)的電梯報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和更新改造流程，明確電梯產(chǎn)權(quán)單位、使用單位、維保單位等各方的責(zé)任和義務(wù)。

三是出臺(tái)刺激政策，鼓勵(lì)“以舊換新”。為降低電梯產(chǎn)權(quán)單位和使用單位的更新改造成本，提高其積極性，應(yīng)出臺(tái)一系列刺激政策。例如，鼓勵(lì)以舊換新；鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)提供電梯更新改造專(zhuān)項(xiàng)貸款，緩解企業(yè)和用戶(hù)的資金壓力。

四是加大力度推廣新型智能化電梯。智能化電梯憑借多重傳感器與AI算法，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全方位運(yùn)行監(jiān)測(cè)。無(wú)論是轎廂晃動(dòng)、部件磨損還是電路異常，都能被精準(zhǔn)捕捉，提前預(yù)警潛在故障，有效避免事故發(fā)生。智能識(shí)別系統(tǒng)還能迅速察覺(jué)危險(xiǎn)行為，如電動(dòng)車(chē)進(jìn)梯等，及時(shí)發(fā)出警報(bào)。

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