北汽推出“三包”第一車

【汽車“三包”破冰之旅（上）】

北汽推出“三包”第一車

---“北京”牌首款乘用車近日上市，成為國內(nèi)首款承諾“三包”車型

本報記者 梁帥

經(jīng)過了54年的漫長積淀，北汽集團終于在3月19日推出了首款“北京”牌E系列轎車，北汽集團董事長徐和誼把它比作“多年的夙愿”。的確，面對眾多后起之秀推出的自主品牌乘用車，北京汽車股份有限公司（以下簡稱“北京汽車”）交出的第一份答卷確實顯得晚了一些。徐和誼在宣布E系列轎車上市的同時表示對該車型實行“三包”，使其成為國內(nèi)首款“三包”車型。

首推“三包”打破行業(yè)僵局

談到“三包”大家已經(jīng)非常熟悉，但是汽車業(yè)內(nèi)的“三包”規(guī)定卻至今未能出臺。很多消費者購買的新車經(jīng)屢次維修都不能保證正常使用，但是苦于沒有相關(guān)“三包”規(guī)定，想退換是難上加難。

 汽車“三包”規(guī)定出臺的消息2001年就曾傳出，經(jīng)過2004年底《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定(草案)》公示征求意見，到去年的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》聽證，汽車“三包”政策至今未能出臺，究其原因，壓力更多來自于汽車生產(chǎn)企業(yè)。北京汽車率先推出“三包”政策,不僅表現(xiàn)出了北汽集團作為大汽車集團的氣度和責(zé)任感，也率先打破了汽車行業(yè)“三包”僵局，為提高行業(yè)整體售后服務(wù)水平帶了個好頭。

徐和誼表示，E系列轎車率先推出“三包”政策不僅顯示出北京汽車對消費者負(fù)責(zé)任的態(tài)度，更體現(xiàn)了對自身產(chǎn)品的強大信心。北京汽車致力于打造至臻服務(wù)理念，希望通過實施汽車“三包”服務(wù)，構(gòu)筑起消費者對自主品牌的信心和信賴。

據(jù)了解，北京汽車推出的“三包”政策有效期為2年或50000公里（以先到者為準(zhǔn)），范圍包括整車嚴(yán)重安全性能故障和動力總成主要零部件質(zhì)量問題。發(fā)動機、變速箱等主要零部件出現(xiàn)問題的整車，只要是開具購車發(fā)票60日或行駛里程3000公里以內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），消費者就可以要求廠家免費更換。

9個平臺20款產(chǎn)品力爭公車市場

據(jù)北京汽車股份有限公司副總裁董海洋透露，此次推出新車采用了不少從薩博引進的高端技術(shù)。“北京”牌E系列轎車從產(chǎn)品規(guī)劃到產(chǎn)品開發(fā)，再到之后產(chǎn)品的調(diào)校與質(zhì)量、耐久驗證,都在完成對薩博資產(chǎn)進行收購后，按照該公司產(chǎn)品的研發(fā)、規(guī)劃體系逐步完成的。目前北汽集團規(guī)劃了9個平臺，近20余款產(chǎn)品，今年將力爭10萬輛的銷售目標(biāo)，產(chǎn)品規(guī)劃中還包含了符合“雙18”要求的基于薩博平臺的中高級車型，力爭在公車市場取得好的成績。

據(jù)董海洋介紹，這9個平臺分別為微車平臺、生產(chǎn)E系列的A0級平臺、來自薩博的A級車平臺、A+平臺、豪華車平臺和期間平臺，以及用于生產(chǎn)越野車的軍車平臺、生產(chǎn)B40的SUV平臺以及生產(chǎn)B70的豪華SUV平臺。

北汽集團近期在新車方面的動作將會非常頻繁。據(jù)徐和誼介紹，在2012年下半年還有2款產(chǎn)品相繼問世，分別是B40(SUV)與基于薩博9-3平臺的C70。明年還會有3款產(chǎn)品，C60、B70先行推出，之后是C80。他還透露，純電動版本轎車也將問世，基于E系列的純電動汽車將在2個月后發(fā)布。此次上市的北京汽車Ｅ系列分為E150和E130，搭載1.5升和1.3升2款排量發(fā)動機，共7款車型，售價從5.38萬元到8.68萬元不等。